道路が陥没、穴ぽっかり 横浜の環状2号線、地下水か ：朝日新聞デジタル
けが人はいないという。 一方、ツイッターに「またですか やばくにゃい？」「環２の陥没２回目とか怖い」「１８日ぶり２回目の陥没」という投稿があるように、今月１２日にも現場から約３００メートル離れた場所で陥没事故があったばかり。
けが人はいないという。 一方、ツイッターに「またですか やばくにゃい？」「環２の陥没２回目とか怖い」「１８日ぶり２回目の陥没」という投稿があるように、今月１２日にも現場から約３００メートル離れた場所で陥没事故があったばかり。
地面は下から持ち上げられているようにえぐれていた」と驚いた様子だった。 3kmのトンネルを加圧泥水シールド工法で掘削する。
トンネルは地上から18～19mの深さで、1回目の陥没現場付近は発生の6日前、2回目の現場付近は2カ月前にトンネルの掘削が終わっていた。
範囲は幅約５メートル、長さ約１０メートルで、深さは約４メートルに及ぶ箇所もあるという。
ご通行中の方はご注意を！ — 港北区民ミュージカル実行委員会 kmcmusical 30分前はガードレールも街路樹もちゃんとしてたのに 侵食が進んでます、 歩道は通行止めです。
一方、原因の特定まで時間がかかったことについて龍岡委員長は、陥没現場の付近が 「非常にいやらしい地盤」だったという特殊性を挙げ、「（強固な） 泥岩（でいがん）層があっても薄い。
地中の浅い位置には水道管なども通っているが、鉄道・運輸機構によると、今回の陥没による漏れは確認されず、トンネル掘削に伴う泥水の流出もなかったといい、陥没現場に貯まっていたのは地下水だという（鉄道・運輸機構提供の資料に「新横浜トンネル」の文字のみを追記した） 新横浜トンネルは 全長3304メートルのうち、すでに約2750メートルの掘削を終えており、 残る区間は約550メートルという状況。
一般的にシールドトンネル工事での陥没事故は「切羽」と呼ばれる掘削面の上が崩落して起きることが多いとされるが、今回の陥没はすでに掘削が終わった部分の上で発生した。
地図で分かるように「今回発生個所」の近くを、「横浜北線」のトンネルがさらに深く通っている。
大きく陥没し、水が溜まっている。 1回目は6月12日、新横浜駅から北東に約800mほど離れた横浜市営バスの港北営業所近くで発生し、歩道部分から片側3車線の左側車線にかけて大きさ約6m四方、深さ約4mの穴が開いた。 クリックして応援お願いします！. 鉄道・運輸機構によると、陥没後は新横浜トンネルの掘削工事を停止している状態で、「 長らく工事が止まると後（のスケジュール）に影響を与えるため、できるだけ 早く調査を行いたい」（五十嵐良博・東京支社工事部長）といい、来週にも第2回の同委員会を開催したい考えです。
16ニュースになりそう。 原因は6月15日時点も調査中で、鉄道・運輸機構は陥没箇所の仮復旧を進めているが、より安全性を高めるための路盤強化工事を行なうため、現場付近の車線規制を継続しており、6月17日の解除を目指すとしている。
砂層（さそう）が流れ、やがて陥没が起こるような場所であり、慎重さが特に求められていた場所」と指摘しています。
原因は調査中としている。
相鉄・東急直通線は、2019年11月に開業した相鉄・JR直通線（西谷～羽沢横浜国大）とともに、神奈川東部方面線として計画された路線。
環状2号線では12日にも約300メートル離れた場所で陥没が起きたばかりです。 新綱島駅（仮称）から新横浜駅（同）に向かって、延長約3. 写真上は6月12日の陥没（市営バス港北営業所付近）、下は6月30日の陥没箇所（旧港北警察署の交差点付近）。
新横浜から鶴見方面に抜けようとしている方は、迂回をおススメします。
: - 間開通に伴い、供用開始。
現在、3車線を規制して、陥没した場所を埋める作業が進められています。
現場近くのマンションに住む50代女性は午後4時半ごろ、買い物に行こうと家を出たところで陥没に気がついた。 横浜市会議員 福地しげる — 福地しげる（横浜市議・自民党） fukuchishigeru 陥没した環状2号。
16《佐藤正樹（キハユニ工房）》. 横浜市港北区大豆戸町の環状２号線で３０日午前５時２５分ごろ、道路が大きく陥没しているのが見つかった。 。
— みーさん hoppengwin37011. 明日も渋滞する前提で迂回してください。
きのう6月24日（水）に 都内で行われた初会合後に会見を開いたものです。
二度あることは三度あるではないのか。
「10年くらい住んでいるけど、こんなことはなかったのでびっくりした。 港南区のほぼど真ん中を横切り新横浜へとつながる環状2号線道路。
音などは聞こえなかったという。
現場のトンネルは、地中を筒状の「シールドマシン」で掘り進める工法で建設。
会合後、同委員会の 龍岡文夫委員長（東京理科大学嘱託教授・東京大学名誉教授、地盤工学）と、 同機構東京支社の五十嵐良博工事部長、立石和秀工事担当部長、綱島鉄道建設所の下津達也所長が会見を開いて明らかにしたものです。
市民の安全安心に責任を持ち、環状道路を維持管理する横浜市・道路局として、重大事故となったかもしれないと、市長はもっと大騒ぎして、相鉄・東急に迫るべきではないのか。 同線の完成は、２０１９年４月から２２年度下期へすでに延期されているが、今回の２度の陥没を受け、「横浜市の環状２号での道路陥没の原因が相鉄東急直通線の工事だとしたら、また開業延期になったりしちゃうんですかねえ…」「あぁ…直通線の開業延期必至ですねこれ 楽しみにしてるのになぁ」などのコメントも寄せられている。
このトンネル工事にあたっては、地元住民から 工事による 地下水の水位変動等に伴う 地盤沈下発生の可能性、 生活環境への影響に関する懸念があって、 地盤変動等の監視、事実判定や、 発生原因の客観的かつ公平な判定を目的とした 専門機関「相鉄・東急直通線地盤変動監視委員会」を設置し、 「測点」での計測を行うなどしている。
2つ目の陥没 今回 は、約1か月前にすでにシールド工事が終わった地点。
「元々、何かの理由で 空洞があって、シールドトンネルが刺激してしまったということはありうる」（同）との見方を示します。
鉄道・運輸機構によりますと、現場近くの地下では「相鉄・東急直通線」のトンネル工事が行われていて、機構などが陥没した原因を調べることにしています。 龍岡委員長によると、掘削工事時に 約10～14メートルの区間にわたって 通常より土砂を多めに取り込んでいたものの、「突然、大崩壊が起きているわけではなく、限定的な取り込みを連続して行ったため、（現場では） 特に異常ではないという判断をしたようだ。
原因はまだ調査中だ。
鉄道・運輸機構は1回目の陥没発生を受けてトンネル工事を中断。
ご通行中の方はご注意を！ — 港北区民ミュージカル実行委員会 kmcmusical 環状2号線、横浜市交通局港北営業所前で道路陥没、 第三通行帯のみ通行可能の為渋滞中です、 — トモさん tomosanebina 新横浜で、道路が陥没 — みんなの店長 kyabagirlsbar 1時間で一車線消えました、 — トモさん tomosanebina 6車線全部止めるそうです、 — トモさん tomosanebina 環状2号線大豆戸町付近で道路陥没 鶴見方向通行止めやんか — ただの黒猫 コロナ対策モード） Tomynyo 【道路陥没のお知らせ】 横浜市営バス港北営業所（神奈川県横浜市港北区大豆戸町）前にある横浜市道環状2号線にて、道路陥没発生。
掘削時に土砂の取り過ぎが原因 陥没発生の位置図。
周辺 [ ]• 近くでは12日にも道路の陥没があったばかりです。 1つ目の穴は、現在ほぼこの真下でシールド・トンネル工事をしていて、 中央分離帯に設置されている「測点」で、沈下の挙動を観測したので検査をしていた目の前で陥没。
30日朝早く、横浜市で環状2号線の道路が陥没しているのが見つかりました。 大学教授ら専門家9人による「地盤変状検討委員会」を設置し、原因の究明を進めてきた。
陥没はトンネル掘削時に 土砂の取り過ぎが原因であるとの結果が示されるとともに、現状を報告しました。
底に水がたまっているが、上下水道とも異状はなく、地下水が土を侵食して陥没した可能性があるという。
相模鉄道（相鉄）羽沢横浜国大駅（横浜市神奈川区）と東急電鉄（東急）東横線日吉駅（横浜市港北区）との間を仮称・新横浜駅（横浜市港北区）経由で結ぶ10kmの路線で、相鉄線内から東海道新幹線へのアクセス向上や渋谷方面への利便性向上などが期待されている。
