260z フェラーリ250GTOレプリカ(群馬)の中古車詳細
2014年現在でも版パッケージで入手可能。
17ローダウン• 障害物センサー• ウォークスルー• 概要 [ ] はの競争過熱を憂慮し、から国際マニュファクチャラーズ選手権と改名した上で、量産車のクラスにチャンピオンシップがかけられるようになった。
寒冷地仕様• 過給器設定モデル• 後席モニター• 電動リアゲート• SWBのにデザインの400風のボディを纏い、低められたボンネットの下にはの3. ただル・マンではシェルビー・デイトナに敗れている。
ニューヨーク（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） 米カリフォルニア州で今月行われる競売に、１９６２年式の「フェラーリ２５０ＧＴＯ」が出品される。
計3台が製作された。
0Lの330LMBが作られた。 また元々ハンドメイドのボディパネルのため、修理するたびにディテールが異なってしまった車もみうけられる。 1962年型と1963年型の外観差は、前述のサイドスリットのほかに、リヤスポイラーがリベット止めのものが1962年型の初期生産型、1962年中期以降から1963年型はリヤフェンダーと一体型となった。
121963年型からリアフェンダーのフレアが大きくなった。
盗難防止装置• そして、先日その結果として、欧州連合知的財産庁（EUIPO）が、「フェラーリは250GTOの商標を使用していないため、その正当な所有権を認められない」という判断を下した。
パワステ• プロトタイプ 250GTエクスペリメンタル [ ] 1961年のに、から1台の奇妙なベルリネッタ・フェラーリがエントリーした。
フェラーリはこれに対し、250GTOの商標権を持っているためアレス・デザインで使用することを禁止する意向を示していた。
1962年型はフロントサイドのスリットが2本であるが、冷却性能向上のため1963年生産のものから3本へ増やされた。 この価格は、2013年に英国で開催されたオークションに出品された1954年式の2965万ドル（約30億円）を上回り、当時の自動車のオークション史上最高値とされている。 ボディーはデザインがフェラーリ自社ともスカリエッティとも言われ、スカリエッティが製造した総アルミニウム製。
2ETC• 330LMBはプロトタイプクラスのエントリーであったが、330LMBは250GTOを最高速度で凌いだ。
また、250LMの戦闘力も熟成が進む1964年後半までは高くなかった。
何台かのGTOシリーズIがシリーズIIと同じ（細部は異なる）ボディに換装されている。
カーナビ：－• キーレス• 今では50億円を超えるものもあるほどだ。
しかし、アレス・デザインは"フェラーリは2008年以降、250GTOの商標を使用していない"として、250GTOのネーミングを使用することはできると主張。 この他非公式では1963年式が5200万ドル（約50億6800万円）で落札されたこともあるという。
6これらの穴を蓋で閉じることで、冷却気を調節できる。
車検整備付 車検整備（法定24ヶ月点検整備／商用車は12ヶ月）を実施致します。
ただしテスタロッサとは違いGTOのカムカバーは黒の結晶塗装が施されている。
横滑り防止装置• 自動車は公開オークションではなく私的に売買されることが圧倒的に多い。
そして、フェラーリはその250GTOの商標権を巡ってフェラーリ元社長であるダニ・バハーに対して訴訟を起こしていた。
15パワーウインドウ• 4秒を実現している。
関連リンク• サンルーフ・ガラスルーフ• フォグランプの無いノーズが特徴。
これにより、250GTOという名は様々な用途で使用できるようになる。
2013年10月8日• GTOの公認取得の際に通用した「エボリューションモデル」という理屈を今回も持ち出したが、エンジンレイアウトが異なる点（GTOは、LMは）などから受け入れられず、GTクラスの公認を得られなかった。
ダニ・バハーはフェラーリの社長を辞めてから、アレス・デザインというワンオフカーを製作する会社を立ちあげたが、その中には812スーパーファストをベースに250GTOを現代に再解釈するモデルも含まれていた。
4フェラーリ250GTOは1962年～1964年までの間で39台製造され、世界でも最も価値ある車といわれている。
シートエアコン• 330GTエクスペリメンタルは1962年のに登場したプロトタイプの4. また高くなったエンジン高をクリアするため標準のGTOに比べ明らかに膨らんだボンネットバルジを持っていた。
エアコン・クーラー•。
アルミホイール• ボディスタイルは250GTエクスペリメンタルで問題になったフロントのリフトを抑えるため、フロント部をSWBよりさらに低く長くされた。
本記事は「」から提供を受けております。 エンジンは最高出力690ps／最大トルク697N・mを発生。 年式 製造年 1974 S49 ワンオーナー － 走行距離 不明 キャンピングカー － 修復歴 あり 福祉車両 － 定期点検記録簿 － 新車物件 － 禁煙車 － 正規輸入車 － リサイクル料 リ済込 登録（届出）済 未使用車 － エコカー減税対象車 － 車検 車検残：無（購入時に新規取得） 車検の取得にあたって必要な費用（自動車重量税、自賠責保険料など）が支払総額に含まれています。
52014年8月18日• そして、フェラーリはその250GTOの商標権を巡ってフェラーリ元社長であるダニ・バハーに対して訴訟を起こしていた。 カリフォルニア州モントレーでは２６日、クラシックカーの祭典「ペブルビーチ・コンクール・デレガンス」が開催される予定。
フルフラットシート• しかしフェラーリ側はSWBのバリエーションと説明し、SWBの生産台数230台とあわせて100台を超えていると主張した。
当時のGTレギュレーションでは、ホモロゲーションを受けるにはボディ形状は決まっておらず自由とされており、たとえ1台ずつ形状が違っていてもルール違反にはならなかった。
電動シート• 今回競売に掛けられるＧＴＯは、６２年のイタリアＧＴ選手権を制したほか、６２年から６５年にかけて１５超のレースで勝利を挙げた。