警察によりますと、バスの後方にあるエンジン付近から出火したということです。 出火箇所では、エンジン付近の出火が多い より引用 車齢別に1万台当たり発生件数を見ると、車齢の高い車両の方が台当たりの発生件数が多い傾向がある。 工事を請け負ったショーボンド建設（本社＝中央区）静岡支社は匿名で「実況見分が終わっていないのでお話することはできない」と回答した。
中日本高速道路株式会社 東京支社は、2019年11月21日にE1 東名高速道路 中吉田高架橋下（静岡市駿河区中吉田付近）で発生した塗装塗替え工事に係る火災事故を受けて、専門的な見地から塗装塗替え作業上の課題の把握や再発防止策の検討をおこなうため、伊藤 義人名古屋大学名誉教授を委員長とする「東名高速道路 中吉田高架橋 塗装塗替え工事による火災事故再発防止委員会」を設置しました。 これらの事故では死者が出ている。
支柱ではない部材の一部に若干のひずみがあることや、配水管の損傷があることが確認されているが、規制が解除されている車線では走行上の問題はない。
警察によりますと、バスの乗客30人ほどは、全員、避難してけがをした人はいないということです。
バスには、島田工業高校のサッカー部の生徒らおよそ30人が乗っていましたが、全員、高速道路上の法面に避難し、けが人はいませんでした。
空港バスでもないですね。 渋谷線での事故は照明器具の電球部分にシンナーが付着したことにより出火し、足場シートに着火したことが原因だった。 首都高速では2014年に3号渋谷線、2015年に7号小松川線で同様の火災が起きた。
13洗浄や素地調整で使用する溶剤（シンナー）については、足場内に持ち込んでいないという。
9kpの法面火災は20:55ともに鎮火報。
静岡県教委によりますと、火災が起こったバスに乗車していたのは、県立島田工業高校 静岡県島田市 のサッカー部の生徒たちという事でした。
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エンジン付近から出火したとのことです。 塗膜くずの堆積状況（NEXCO中日本提供、以下同） 第1回会合後にNEXCO中日本は委員会の意見をもとに、点火源や可燃物となりえるリスクの抽出と可燃物の延焼性を確認するための実証実験を実施。
10吉田観光によりますと、２３日は学生らおよそ８０人を大型バス２台に乗せ走行していたということです。 まずはこれを徹底することが必要だ。
東名高速で大型バス炎上事故のネットの反応 それでは、東名高速で大型バス炎上事故のネットの反応を見ていきましょう。
ー追記ー 警察によりますと、バスの後方にあるエンジン付近から出火したということです。
この火災により新東名高速道路では新城ICから岡崎東ICの間で通行止めとなっています。
原因についてはこのようになっていました。 延焼による通行止めは発生から同日11時15分ごろの発生から約19時間で解除されたが、火災原因の特定が難航している。 第3回委員会では、委員会で指摘のあった項目ならびに関係機関の検証結果から得られた新たな知見等の再発防止策への反映を検討していく。
12というわけで、毎年のようにバスの炎上は発生しています。 やむを得ず停車した車から降り、本線に立ち入る「佇立」も極めて危険な行為です。
また資料ではこの年に「逆走」に伴う死亡事故は報告されていませんが、いうまでもなく重大事故につながる行為です。
いずれにせよ、今回対策の柱となる塗膜くずの排出頻度を1日1回以上行い火事の原因を除去することと、換気設備の常時稼働などの対策の徹底が火災事故を起こさないための必須条件といえる。
また、同ガイドラインの6. また何かわかり次第追記します。
今後は中間とりまとめで記されていたようにアルコール成分についても現場で濃度を検査していく必要があろう。 火はおよそ1時間30分後に消し止められ、大型バス1台が全焼しました。 現場では、塗膜くずの搬出は週1回の頻度で行っており、当日は上り線側に約400kg、下り線側に約1,150kgの塗膜くずが堆積していた。
引用： 2の3日朝、静岡県牧之原市の東名高速下りで、 島田高校のサッカー部員が乗っていたバスが全焼するという事故が起きました。
そのため上下線共に追越車線が通行できない状態で1車線走行だ。
早急な事故原因の解明と、学生の楽しい旅行が再開されることを祈ります。
楽しい旅行が一転、高速道路での恐怖のバス炎上となってしまいましたが、けが人がいなかったことが不幸中の幸いです。
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現在は消火活動を行っており閉鎖解除の見込みはたっておりません。
東名高速で大型バス炎上事故の報道概要 まずは東名高速で大型バス炎上事故の報道概要をご覧ください。
塗膜くずに関しては、養生シートに引火した火は塗膜くずに延焼することが確認されるとともに、塗膜くずから塗膜剥離剤の成分であり、空気より比重の大きいアルコール系の気化物質が発生することが確認された。
