有楽町付近で地上に出て東京高速道路 株 線に接続し、これを通過して汐留ジャンクションで高速都心環状線に接続します。 3（1978） 高速神奈川3号狩場線 本牧JCT～狩場 10. 5km 大師JCT 高速湾岸線及び東京湾アクアラインと川崎浮島ジャンクションで接続し、高速神奈川1号横羽線と大師ジャンクションで接続する路線であり、川崎市街から羽田空港や千葉方面へのアクセス向上による都市機能の強化、経済活動の活性化に貢献します。 4kmほどで終点のさいたま見沼出口に到着し一般道路に降りることになるので、さいたま見沼方面の入口を利用する人は少ない。
5ここにて「高速埼玉新都心線 完成見学会」は終了となります。
2（1984） 高速神奈川2号三ツ沢線 金港JCT～三ツ沢 2. 見渡すと、自然の豊かさがわかります。
階段を35m上ることで、地上へと避難できることがわかります。
2km 永田付近 本牧ジャンクションから新山下、元町を通り、石川町ジャンクションで高速神奈川1号横羽線が分岐します。
本線へと至るスロープを進みます。 12（1994） 並木～杉田出入口・三溪園仮出入口～本牧ふ頭出入口 H11. 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、ので延期された。
区間 板橋JCT～葛西JCT 開通年月（西暦） 堀切JCT～千住新橋出入口 S57. 途中、国立自然教育園のそばを通りますが、ここでは野鳥保護のため、高欄に直接照明器具を取り付け、照明が道路外に漏れないようにしています。
であるが、トンネル内は片側2車線分の幅員があり、一部区間では左側1車線が「」として併用されている。
3ヘクタール。
料金所は、記念撮影コーナーとなっていて、制帽を借りて記念撮影することができます。 美女木JCTが信号付なのが敗因ですかね。 その後北東に進み、、扇島、東扇島、川崎航路トンネル、川崎浮島ジャンクションを経て、多摩川トンネル内の都県境まで延長30. 6km 小菅ジャンクションで高速中央環状線と分岐し、綾瀬川に沿って北上し、埼玉県八潮市を経て、三郷ジャンクションで常磐自動車道・東京外環自動車道に接続します。
8スーパーアリーナを囲うように東西に離れた場所（入口；西大通り沿い、出口：ふじ通り沿い）にハーフインターチェンジ状で存在する。
区間 開通年月（西暦） 江北JCT～川口JCT S62. 有明JCT付近 区間 都県境（東京都と神奈川県）～高谷JCT 開通年月（西暦） 大井出入口～臨海副都心（旧13号地）出入口 S51. 与野JCT（よのジャンクション）と、さいたま見沼出入口（さいたまみぬまでいりぐち）とを結ぶ延長5. 8kmの高速埼玉新都心線のうち、与野JCTと新都心出入口（しんとしんでいりぐち）の区間はすでに供用されています。
。
区間 三宅坂JCT～高井戸 開通年月（西暦） 三宅坂JCT～初台出入口 S39. 区間 開通年月（西暦） 昭和島JCT～東海JCT S58. （北袋町交差点）• 東京臨海部、晴海・豊洲地区から発生する交通需要を高速湾岸線に誘導する役割を担うほか、都心部と高速湾岸線を結ぶ9号深川線・高速11号台場線のバイパス的機能を果たしています。
新都心線が関越につながり、大宮線がもともとの計画である圏央道まで通じれば、関越道のバイパスとして大宮線が機能します。
この日は、ウォークラリーのゴール地点となっています。
で、まぁ必ず混んでいるというか混みやすい個所ってあるじゃないですか。
「高速埼玉新都心線 完成見学会」の会場は、さいたま新都心駅から埼玉県道56号沿いに歩き、約10分のところにあります。
この後入江川運河の上を通り、金港ジャンクションで高速神奈川2号三ツ沢線が分かれ、みなとみらい21地区に沿って走り、石川町ジャンクションで高速神奈川3号狩場線に接続します。 料金所 [ ] さいたま見沼方面 [ ]• 全区間内に所在。
171kmの路線です。
さらに、川口市新郷工業団地、安行地区を通り川口ジャンクションで東北自動車道・東京外環自動車道に接続します。
渋谷駅付近はJR線、東急東横線および一般街路が交差しており、その交通機能を阻害しない片持式張出工法によって造られたコンクリート橋があります。
8km 見沼田んぼと高速埼玉新都心線 新大宮バイパス上の高速埼玉大宮線 与野ジャンクションから東進し、さいたま新都心の地下を「新都心トンネル」（延長約2. 区間 江戸橋JCT～堀切JCT 開通年月（西暦） 江戸橋JCT～向島出入口 S46. 新都心出入口との間は保全区域に指定されているのすぐ南側を通っている。
また、東京港第一航路を横断するレインボーブリッジは、全長798m、中央径間570m、主塔の高さ126m、航路巾500m、航路中央の高さ50mを確保した2層構造となっています。 4km 上野駅付近 江戸橋ジャンクションで高速都心環状線と分岐し、昭和通りの上を高架構造で北上します。 5（1976） 高速5号池袋線 竹橋JCT～美女木JCT 21. 10（2001） 高速湾岸分岐線 昭和島JCT～東海JCT 1. 横浜、立川（市役所前のあの南北の大通りです。
20区間 開通年月（西暦） 生麦JCT～横浜港北JCT H29. 終点は結構な下り坂で新大宮バイパスに合流となるのですが、並行路が短いためバイパス側にそこそこの交通量があると合流というよりは一時停止になります。
さいたま新都心の見栄なのか、さいたま新都心にずいぶんと行政団体が入っているのでそのエゴなのか。
との間のとして計画されているの一部に含まれており 、埼玉県およびさいたま市の都市計画では、さいたま見沼出入口からまでをつなぐ高速埼玉東西連絡道路という構想がある。
（平成18年） : 新都心出入口 - さいたま見沼出入口開通、 全線開通。
閉鎖中：1 東京方面 [ ]• 歩くことができない反対の車線は、さいたま見沼入口から入り、与野JCT方面へと向かう車の流れとなります。
路線名の特記がないものは。
今回の事業区間で開通するIC（インターチェンジ）は、南から大宮IC、宮前南IC、宮前IC、上尾南ICとなっており、いずれも仮称となっている。
新都心出入口と、さいたま見沼出入口とを結ぶ、延長約3. 都市部の地下を通過する急勾配なトンネル構造となっているため、高速道路における登坂車線にあたる、首都高速道路としては珍しい「ゆずり車線」が設けられています。
