湖西線
一方で、と呼ばれる強風により、貨物列車が停車中に横転した例があるなど、速度規制や運転見合わせとなることも多く「」など湖西線を通過する特急が（・）経由で迂回運転されることもある。 - 滋賀県. ただし、近江今津駅 - 近江塩津駅 - 敦賀駅間を運行する列車は4800番台を与えることを基本としている。
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一方で、と呼ばれる強風により、貨物列車が停車中に横転した例があるなど、速度規制や運転見合わせとなることも多く「」など湖西線を通過する特急が（・）経由で迂回運転されることもある。 - 滋賀県. ただし、近江今津駅 - 近江塩津駅 - 敦賀駅間を運行する列車は4800番台を与えることを基本としている。
17（平成8年）：新快速を再び京都駅 - 近江舞子駅間で快速運転に戻し、近江今津駅（1往復のみ永原駅）まで運転区間を延長。
- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2011年4月6日• 乗車制度の特例 [ ] 山科駅 - 近江塩津駅間をまたぐ場合、米原駅経由の乗車であっても湖西線経由の営業キロで普通運賃・料金を計算するの特例がある。
唐崎駅を出ると左手にが並行して走り、停車駅のに着く。
以来、のちに草津線電化用に登場した2700番台ともに湖西・草津線用として湖西線電車の主力となっている。
の以南（以西）はを経由して京都市内へ南下する「小浜・京都ルート」が与党内で正式決定されており 、JR西日本はとして当線の経営分離を検討しているが、北陸新幹線は滋賀県内を経由しないため、恩恵がないまま負担をさせられる懸念から滋賀県および沿線自治体は反対している。 480-483• 近江今津-近江塩津間を結んでいた（1987年）• 高島市のメール配信サービス『リアルタイム高島』で、ＪＲ湖西線の運行情報の配信を開始します。
2012年3月まで定期列車として運行されていた急行「」号は米原駅経由で運行されていたが、この区間をまたぐ場合は湖西線経由で料金を計算していた。 （平成30年）：各駅にが導入され、使用を開始する。
最新情報を更新しておりますが、実際の運行状況と本ページの情報が異なる場合があります。
寺本光照『国鉄・JR 関西圏 近郊電車発達史』104頁• 新快速・快速 [ ] 近江今津駅での新快速の分割・増結 新快速は日中1時間に1本運行されている。
臨時列車では夏冬に運用がない修学旅行用車（）を利用したものもあり、宮原電車区（現在の）に所属する車両はこの時に耐寒耐雪工事を受けている。
482-483• 複線区間：全線• 計画時はの線路容量が限界になるとの予測により、山科駅から・、・鳥飼を経由してに至る42. 一方、北陸本線も交流電化のためローカル列車の本数も少なく、と大津や京阪神間の移動には米原駅での乗り換えが必要であった。 （11年）：浜大津 - 三宅（現在の小浜線）間が国鉄予定線に編入。
12お知らせする内容は、ＪＲ西日本から提供される情報に基づき、ＪＲ湖西線が運転見合わせとなった場合や、運転再開した場合などの情報です。 （平成26年）7月20日：開業40周年を迎え、牽引の「」による記念列車を京都駅 - 敦賀駅間で運行。
2006年度では運転見合わせは計28日実施された。
JR西日本のに含まれる。
近江舞子駅は2面4線で、かつては新快速の終着駅であった。
2011年3月11日に発生した（）の影響で、に使用している電動機用黒鉛ブラシを製作しているメーカーが被災して製造の見通しが立たず 、使用できない車両が発生する恐れが生じた。 ：自動閉塞式• ：和邇駅 - 近江舞子駅の各駅が「Jスルーカード」の利用エリアになる。
そのため、山科駅は西側も分岐できる構造になっている。
池田光雅『鉄道総合年表1972-93』中央書院、1993年、p. 近江塩津駅では、日中に湖西線方面からの下り敦賀行きから当駅始発の上り米原方面行きに、また米原方面からの当駅止まりから湖西線上り列車にができるようになり、湖西線と北陸本線の接続が改善された。
（平成28年）• を渡り、高島市役所への最寄駅・に着き、再び琵琶湖に近づくと、に着く。
- 西日本旅客鉄道 p. このトンネルは、山科寄りの坑口は単線3本の変形トンネルであるが、大津京寄りが複線断面である。
そのため近江今津駅の2番のりばにはが新設された。
対象エリア 北陸エリア 路線名 区間 路線名 区間 北陸線 近江塩津～金沢 - - 近畿エリア 路線名 区間 路線名 区間 北陸線・琵琶湖線 近江塩津～長浜・長浜～京都 学研都市線 木津～京橋 ＪＲ京都線 京都～大阪 播但線 姫路～和田山 ＪＲ神戸線・山陽線 大阪～姫路・姫路～上郡 舞鶴線 綾部～東舞鶴 赤穂線 相生～播州赤穂 大阪環状線 大阪～天王寺～大阪 湖西線 山科～近江塩津 ＪＲゆめ咲線 西九条～桜島 草津線 柘植～草津 大和路線 加茂～ＪＲ難波 奈良線 京都～木津 阪和線・羽衣線 天王寺～和歌山・鳳～東羽衣 嵯峨野線 京都～園部 関西空港線 日根野～関西空港 山陰線 園部～福知山 和歌山線 王寺～五条 福知山～居組 五条～和歌山 おおさか東線 新大阪～久宝寺 万葉まほろば線 奈良～高田 ＪＲ宝塚線 大阪～新三田 関西線 亀山～加茂 ＪＲ宝塚線・福知山線 新三田～福知山 きのくに線 新宮～和歌山 ＪＲ東西線 京橋～尼崎 - - 岡山・福山エリア 路線名 区間 路線名 区間 宇野みなと線 茶屋町～宇野 山陽線 上郡～三原 瀬戸大橋線 岡山～児島 伯備線 倉敷～新郷 広島・山口エリア 路線名 区間 路線名 区間 山陽線 糸崎～南岩国 可部線 広島～あき亀山 岩国～下関 呉線 三原～広島 山陰エリア 路線名 区間 路線名 区間 山陰線 諸寄～米子 因美線 鳥取～智頭 米子～益田 伯備線 新郷～伯耆大山• 池田光雅『鉄道総合年表1972-93』中央書院、1993年、p. 元々、 - 近江今津駅間に地元資本によるが開業しており、路線計画時にほぼ並行する形のこの江若鉄道の扱いが問題となった。
新快速が堅田駅まで9往復、普通が23往復、臨時列車が12往復、近江今津駅 - 敦賀駅間で3往復。
- 「トワイライトエクスプレス」「日本海」「つるぎ」• 4月18日：女性専用車が毎日、終日設定される。 （インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月29日• タクシー どこまでも運んでくれる魔法の箱（笑） ホテル代以下なら、迷わずチョイスしたいところですよね。 特急 [ ] 関西と北陸方面を結ぶ優等列車として、特急「」が湖西線を経由しており、朝夕の一部列車が堅田駅・近江今津駅に停車する。
16列車の遅れなどの情報はありません。 概要 [ ] の西岸、を通るため、湖西線と命名された。
国鉄時代、途中で交流電化に変わる永原駅 - 近江塩津駅間の普通列車は1日3本ときわめて少ない本数であった。
掲載不可 ： 遅延時分を取得できませんでした。
その後約20 mの高さの高架橋で水田地帯を越え、右手に北陸本線が寄り添い、をオーバークロスして近江塩津駅に着く。
