「シャコアゲ」の波はアルトにラパンにトコットまで！ 似合わないと思いきや「ハッチ軽」のアゲが驚きのカッコよさ（Auto Messe Web）
プリウスの修理や パーツの取り付け、 イベント情報などを不定期で更新させていただいております。 お借りしたのはカーショップディーノ様＠愛知県。
プリウスの修理や パーツの取り付け、 イベント情報などを不定期で更新させていただいております。 お借りしたのはカーショップディーノ様＠愛知県。
やっぱすごい人気。
その東京オートサロンといえばさらに前年の2018年、同じく軽自動車カスタマイズパーツをリリースしているシュピーゲル（埼玉県）が展示した、現行アルトのリフトアップ仕様が相当かなり話題になった。
最近の投稿• 女性オーナーからも好評な「ちょいアゲ」 またミラトコットやラパンなど、ハッチバック車は女性オーナーに人気の車種も多いのだが、彼女たちにもアゲ系の何とも言えない可愛らしさは高評価。
古い型特有の、なんというかチープな感じが、逆に今いいと思うんです。
参考取り付け工賃 リフトアップスプリング取り付け12000円（税別）四輪アライメント10000円（税別） タイヤ組み付け別途工賃. 所々車同士がすれ違うためのスペースは設けられております。 今回は、初めての林道でしたので、現地の林道事情に精通しておられる 『』のスタッフ、HALさんにご同行いただきました。
ホイールにしても「セオリーがいい意味でないので意外と何でもいけちゃいます」。
フロントはHA36アルト同様、純正ショックアブソーバーにスペーサーを挿入するだけ。
営業日カレンダー• しかも、バネ自体は純正なので乗り心地が良く、どこにでも行けて快適だそうだ。
当時は今ほどハッチバックをアゲるという発想がなかったにも関わらずだ。 実際、彼女はシャコタンのラパンにも乗っている。
サスペンション・足回りパーツ取付• 低予算でカスタムを楽しめて車検にも通り、車高短みたいに行きたい場所に段差で入れないこともなく、どこにでも行ける仕様と考えたら、アゲはうってつけの候補になるんです」。
スズキ アルトラパン 2020年12月04日 14:32アルトラパン HE21S リフトアップサス取付 アルミホイール＆タイヤ交換 リフトアップ 豊岡市 アルトラパン（HE21S）のリフトアップサスを取付しました。
ホイールはホットスタッフのホイールでタイヤは海外製のタイヤです。
こちらはアルトに装着している試作品。
リアショックを伸ばすことで、突き上げ感を解消。
当店のプリウスも、HALさんのラパンも トラブル無く走行ができました。
開発依頼を受けて、１年ちょっとが経過（汗） 怠けているわけじゃないんです。
これ女性や食の細い人はやめたほうが良いです。 ではなぜいまハッチバックで「シャコアゲ」なのか。 ローダウンしたときにショート加工するのと同じ感覚。
6その中で最もリフトアップが似合うクルマは、個人的にはこのラパン。 それほどに腰高車高が似合うボディデザイン。
トイレなどの休憩所も所々に点在していました。
今回は、ある程度の下調べと、現地に詳しいHALさんのガイドのおかげで、安全に林道での遊びを楽しむ事が出来ました。
だから逆にバネとタイヤで3～4センチ車高をアゲげて乗っていた方が、今風でオシャレなんじゃないかと思うんです」。
前後バンパーとサイドシルをマットブラックで塗ったり、ボンネットフックやウインチなどの小ワザを効かせて雰囲気に近づけた。 「アカン、こんなもの食べたらアカン！死んでしまう」 といいながら、グランマックとポテトとイチゴシェイクを完食。
女性オーナーからも好評な「ちょいアゲ」 またミラトコットやラパンなど、ハッチバック車は女性オーナーに人気の車種も多いのだが、彼女たちにもアゲ系の何とも言えない可愛らしさは高評価。
屋根の低い「薄い車体」をあえてアゲる意外性と面白さが注目されている ハッチバックでイジろうと考えた時、ほとんどの人は車高を下げることをイメージするだろう。
実際、彼女はシャコタンのラパンにも乗っている。
所々止まれるスポットがあったので、写真撮影をしながら登山口へ向かいました。 市販量産モデルは当社のL235エッセ用のオリジナルKYBショックの減衰力が抜群でした。
8そこで、今回は実際に、 兵庫県の林道へデモカーを持ち込んで、走ってみることにしました。
スプリングもさほど固くないです。
対象車両情報 初年度登録年月 平成19年 メーカー・ブランド スズキ 車種 アルトラパン グレード モード 型式 ABA-HE21S この作業実績のタグ• リアバンパーは大胆にも純正を半分以上カット。
エブリイやワゴンRといった様々な足まわりを試した結果、バランスが最もキレイだったのがKeiの純正スプリングだったそうだ。
純正スプリングとショックのままなので、乗り心地、耐久性ともに純正に準じます。 それではこの度はありがとうございます。 2019年の東京オートサロンでは、ダイハツブースでリフトアップしたミラ・トコットがお披露目された。
5林道に入る前から緑豊かで癒されます。 しかもちょっと抜けた感じぐらいの方がいいので、古いハッチバックなんか凄く味があっていいと思う。
全く無いわけでは無いので段差の少ない場所では乗り心地は良い感じです。
良いタイミングでL275と同じプラットフォームを持つLA400が入庫。
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