G425アイアン│CLUB PING【PINGオフィシャルサイト】
クラブ重量：301g（SR）• スライスに悩む人にとって、『SFT』はやさしく感じて、スピン量が多くて悩んでいる人には『LST』の機能に助けられる経験をして、自分はコレだ、という道しるべになるというわけです。
クラブ重量：301g（SR）• スライスに悩む人にとって、『SFT』はやさしく感じて、スピン量が多くて悩んでいる人には『LST』の機能に助けられる経験をして、自分はコレだ、という道しるべになるというわけです。
『G425 SFT ドライバー』の独自のテクノロジーは、名称になっている「ストレート・フライト・テクノロジー」です。 写真：野村知也. 左がG425 MAX、右がG410 Plus。
昔からありますシャフトスタビライザーなんか最高かも・・ T島ですが、いろいろやってみて、重さが気になるなら、ウエイトを手に入れてヘッド自体を軽くすると思いますよ ちなみにシャフトですが・・・標準シャフトはこんなラインナップとなっております。
なぜG410MAXはなかったのか？ 実はPINGというメーカーは前作よりも性能が優れたものができなければ新製品は出さないというポリシーがあります。
PING G425ドライバーはMAX・LST・SFTの3種類 G425 MAXドライバーがスタンダードタイプ こちらがG425シリーズのドライバーです。
クラブに付属する専用レンチを使ってシャフトを取り外し、スリーブの位置をずらして挿し直すだけで調整可能。 1人はG425 MAX、1人がG425 LSTのドロー設定に移行しています。 カラーも少し黒くなったかな？という印象がありますね。
20PRO 950GH neo・S ＊ カスタムフィッティングにより個々に調整いたします。
ちなみにこのソケットは日本専用だそうです 顔がシャープで球が上がる！ お借りできた試打クラブは 7で、シャフトは90g台のスチール「N. シャフト名 ALTA J CB SLATE PING TOUR 173-55 PING TOUR 173-65 PING TOUR 173-75 ALTA DISTANZA Speeder EVOLUTION VII TENSEI CK Pro Orange TENSEI Pro White 1K 素材 カーボン カーボン カーボン カーボン カーボン カーボン カーボン カーボン ＊ 標準クラブ長 inch 45. 空力を高めるヘッドのクラウンにある出っ張りのタービュレーターもピンゴルフだと感じさせます。
とにかくPINGはブレない！ 今回のG425ドライバーも「ブレない」というのがキーワードになっていますが、PINGという会社のコンセプトも全くブレないんですよね。
それだけG400MAXは高性能なヘッドだったということです。
【やさしさ】9. 『G425 SFT ドライバー』と『G425 LST ドライバー』は、良い意味で、そういうファンを裏切るドライバーです。 いわば、G410 PLUSドライバーとG400 MAXドライバーを融合させたような位置づけとも言えます。 ちなみにカッコよくないですね・・・全くオススメしません。
9皆さん、普段より入射角がレベルに近く、ヘッド軌道もストレートに近づいたでしょ？ お尻の重さへの反射と対応は人によって症状が分かれるかなぁ～と。
ヘッドサイズは5ccアップの460cc G425 MAXドライバーは、ヘッドサイズが460ccとなっています。
ボールが上がりにくいタイプのゴルファーは10. PING G425ドライバーは打感や打音も向上してるらしいぞ！ PINGのクラブも数年前からサウンドリブをヘッド内に設けて打音を良くする努力をしています。
変なクセがなく、右へは行きにくいドライバーを求めているゴルファーに、『G425 SFT ドライバー』はオススメします。
キャリーで218ヤード、ランも入れると245ヤード モニターの白丸部分。 対象ゴルファーは、G410 PLUSドライバーを使っていた方、G400 MAXを使っていて充分使いこなせていた方になると思います。 うーん、2,260rpm…。
何代も前から純正の『ツアー』シャフトを使用していますが、やはりどのヘッドと組み合わせてもクセがなくて、年々進化しているヘッドと組み合わせても振りやすいし、全然ブレない。 MAXと比べて約9g軽く仕上げられており、より軽やかに振り抜きやすく設計されています。
オススメしたいゴルファーは• 今回の会場は、JFE瀬戸内海ゴルフ倶楽部。
そういう姿勢が僕は好きです。
田辺 なるほど。
写真：富士渓和春. ストレート・フライト、ですので、真っすぐに飛んでもOKなのかもしれないと思いました。
15ちょっとはみ出して見えるし、めちゃくちゃ分厚い塊ですけど、コレ、相当重いんじゃないですか？ 筒 やっぱり、そこが真っ先に気になりますよね。
クラブ重量：292g（SR）• 私はどちらかと言うとフック、左へのミスが多いのですが、どのヘッドから試せば良いでしょう？ まずは「MAX」で良いでしょう。
G425 LSTドライバーと迷われていましたが、低スピンタイプへはチェンジせず、スタンダードタイプを使い続けています。
ストレートを意識して打つと、ほぼまっすぐな弾道が出ます。
シニアになってパワーが落ちてきましたが愛犬に付き合ってもらいながら体力作りも頑張っています。 シャフトメーカーのものが減ったわけですけど、オーダーで各種選べます。 ネット上では「G410MAX」の追加販売はないのか？なんて書き込みをよく見かけました。
7長岡、相変わらずの汚いスイングだねェ～～。
個人的に気に行ったのは、FADEポジション。
5 フェースのたわみが大きくて軽くて心地いい打感。
G410はやや角のある三角形っぽい形状でしたが、今度のG425 MAXは丸に近く、さらなる安心感を目から感じ取ることができます。
前作では「PLUS」「SFT」「LST」だったのが、今回は「MAX」「SFT」「LST」の3つに。 これまで安定性の『G400 MAX』という壁があり、その後、昨年に調節性と飛距離をプラスした『G410 PLUS』を出しましたが、この 2つのいいとこ取りしたのが『G425 MAX』だと考えて頂いて大丈夫です。
5『G425 MAX』はヘッドの大きさ的に安定感がありますし、振りにいってもストレートボールが出てくれる安心感が『MAX』の魅力だと思います。
むしろ、445ccとは思えない大きな安心感があるヘッドだと思ったほどです。
5なんて全く出ないですよ？ 特に初めてのアベレージドライバーだと、1. みなさんこんにちは。
番手 4I 5I 6I 7I 8I 9I PW UW SW LW ロフト角 度 20.。
自分に最適なロフト角やロースピンを打ちやすいシャフトをチョイスすれば、おそらく2500回転ぐらいの飛ばせる適正スピン量に収まりそうですし、少しあおり気味に打っても球がドロップすることなく、安定した弾道になるのは長所です。
ゴルフバカイラストレーターの野村タケオです。 G425 LSTはG410 LSTよりもつかまりが良くなっていますが、それでもウェイトはドローで、つかまりを良くした重心調整を行っています。
僕は元々弾道が高いほうですが、10. このヘッドに合わせて純正シャフト（ALTA J CB SLATE）を作っているし、近年純正シャフトをずっと使っていて、自分との相性がいいのは純正シャフト。
多くのアマチュアに受け入れられそう Gシリーズはピンの主力ラインで、プロ、アマ関係なく恩恵をもたらすクラブでなくてはならないといったポリシーが掲げられています。
そんなG410シリーズの後継モデルが出たってんだから、興味が湧かないわけがない！ってことで、さっそくG425ドライバーの試打クラブをお借りしたので、どんなところが変わったのかレポートしたいと思います！ PING G425 MAX ドライバーのスペック メーカー ピンゴルフジャパン（PING） クラブ名 G425 MAX ドライバー 長さ 45. （「SFT」は固定式のウェイト）。