スペーシア カスタムのターボとノンターボ
変な話、こんな形をしていながら（失礼！）矢のように直進する。 子供や荷物を後部座席に乗せやすいため、子育て世代を中心に人気が高い。
7SDナビ TV• 維持費の差はどのくらい？ ターボ車とそうでない車は、まず価格が違います。 街なかから高速道路の追い越しレーンまで、パワーは十分以上である。
電動格納サードシート 外装• DVD再生 AV機器• ドライブレコーダー• 運転席シートベルトリマインダー• リフトアップ• N-BOXとほぼ同寸のスーパーハイトワゴンだから、車内空間は広大だ。
1psのモーターアシストが付く。
オートライト• 今回はスペーシアカスタムについてご説明してきました。
インテリアの機能や質感に関しても、軽自動車トップクラスといっていいでしょう。
15スペーシア SPACIA は車体重量が重いため燃費も悪く、 また、パワーも不足気味なので、ターボ車にSエネチャージが 登載されるメリットは、大きいですよね。 一方で、違いもあります。
TV フルセグ• アダプティブクルーズコントロール• 乗員全員が車内で快適に過ごせる機能もスズキ車で初採用 新型スペーシアで新たに装備された「パワーモード」機能 新型スペーシアでは、「パワーモード」機能も装備された。
最後に・・ 私が調べに調べた値引きの裏ワザはいかがでしたか？ あなたも徹底的に値引きして、これからの相棒になる、新しい車を出来るだけ安く購入してくださいね。
サイドカメラ• ひとつは、リアシートに「ワンタッチダブルフォールディング機構」が採用されていること。
また、先代では荷室側からリアシートを畳んだり、スライドさせたりといったことが難しかったが、新型スペーシアではリクライニングレバーの位置を変更することなどにより、荷室からリアシートをスライドさせて畳むことができるようになっている。
衝突被害軽減システム• 実際の車両、仕様と異なる場合がございます。 力強さは感じないのだが、スルスルッとスピードが乗っていくのだ。
スペーシア購入秘話 スペーシアを購入検討中の方は必見です。
オプション など 自動車の１つのポイントにエンジンがあります ターボもですがＮＡは特にに両者試乗しましょう Ｎ－ＢＯＸカスタムもカスタムも数値的には馬力は似たり寄ったりですが 力強さに不満が無いか？マイルドハイブリッドの運転はどうかなどメーカーによって違いはあるので比較しておきましょう Ｎ－ＢＯＸカスタムとカスタムどっちがいい 個人的には以前Ｎ－ＢＯＸカスタムが欲しい禁断に駆られていることがありました ひとつに街でよく見かけるのがあるのですが価格を見ると２００万円前後となるので急にその欲望が萎む事がありました 対してカスタムには興味を示さなかった エクステリアのあの大きなグリルが苦手というのが一番です ただＹｏｕでインテリアやの動画を見ると結構いい感じなんですね 意外と質感が高いようだし軽自動車を作り続けてきたスズキだから細かなところまで 使いやすい感じがわかるのです ということで見た目以外はカスタムにしようと思っています カスタムは男車なのでそこもいいでしょう 運転周りの感じはカスタムの方が好みです カスタムのハイブリッドＸＳとＸＳターボにはサーキュレーターがついています。
フロントELR3点式シートベルト［ショルダーアジャスター付］• N-BOXの加速はモリモリ系。
全周囲カメラ カーナビ• スペーシアカスタムのリアシートは平らな印象だったのに対し、N-BOX カスタムのリアシートは立体感があり、フロントシートに近い座り心地を得られたのだ。 シートに関しては、ハイブリッドGSはファブリックですが、ハイブリッドXSとハイブリッドXSターボはサイド部にレザー調の素材が採用されることで、上質な雰囲気となっています。
16これらの収納は、使わないときは格納できるので、見た目もすっきりとしていて、利便性が高い。
ISOFIX対応チャイルドシート固定用アンカー（リヤ左右2名分）• 今回のモデルでは若干の改良と新しいCVTをマッチングしたとあった。
というのは、ハイブリッドの電池マークが1個のタイミングでテストしてしまったのだ。
特に天井の高さは笑っちゃうほどだ。
月々1万円からの定額費用の中には、点検や整備の料金、車検時などに必要となる費用などが含まれていますので、他にかかる費用はガソリン代や駐車場代、任意保険代くらいです。 ドライバーには全日本ジムカーナで活躍中の大井貴之氏を起用。 — やぶ 執行済880コペン nyama35ybm そう言えば今日、 スペーシアカスタムが走ってた。
12スズキ車の軽量体質はこの新型スーパーハイトワゴンでも変わらず、900kgの車重は「N-BOXカスタム」のターボより60kg軽い。 これは全てのモデルではないが、なんとカラーでしかもフロントウィンドウに直接投影するもので、随分と頑張っちゃったな感がいっぱい。
それを、ユーザーの口コミから考察してみましょう。
これでなどが標準装備され、これでN-BOXなど 競合車と比べて、機能面で見劣りしなくなりました。
ディーラーとしてはクレジットカードを使ってくれるなら、値引きしてもプラスになるので、大幅値引きが可能になります。
＊スズキ大型モニターシステムの設置の有無につきましては販売会社によって異なります。 パワーユニットの出来栄えに感服 最高出力はノンターボ＋12psの自主規制値64ps、最大トルクは6割増しの98Nm。
5しかしライバル各車と比較した場合、飛び抜けて高いというわけでもないことから、走りの余裕をどのように評価するのかによって、その価値が決まってくるでしょう。 こちらもヘッドライトはLEDだ。
装備に関しても充実していて、ハイブリッドXSターボとの違いはカーテンエアバッグとクルーズコントロールシステムがこちらには装備されていない、というところのみとなります。
エンジンに加えて、ISGがモーターアシストすることによって力強く加速することができ、坂道や高速道路などの加速力が必要な場面で快適に走行することができる。
このスライドドアには、ワンアクションで開閉できるワンアクションパワースライドドアとなっているほか、ドアクローザーも装備されています。
ホンダの場合、ライバルとなるのは『N-BOX』で、ホンダはノーマルN-BOXとカスタムを性能面で明確に差別化しておらず、エンジンチョイスはノーマルだろうがカスタムだろうが、ターボ、NAのどちらも選べる。 それは 全車にマイルドハイブリッド機構が装備されている、ということです。
さらに、大人4人が乗るような、負荷が大きい状態になれば、パワーユニットの力強さが頼りになります。
覚えておいて損はありません。
全方位モニターをたのむと、セットでヘッドアップディスプレイも付いてくる。
これだけ力があって、これだけ空気抵抗のカタマリのようなフォルムをしていることを考えれば、ワルくない。
ノンターボ車では相変らずが装備できないのは 残念ですが、Tグレードにクルコンが標準装備された事を喜んでいるお客さんも 多そうですよね。
この差はデカイね。 詳しくは販売会社にお問い合わせください。
助手席エアバッグ• 流石に左右方向では勝ち目はないが、スペースという点で負けるとしたら、恐らくそれだけだろう。
デザインは好みがはっきり分かれそうだ。
ライバル車の選定ポイントは、 購入候補車よりも価格帯が若干低い車を選ぶことです。
３分程度で、５０万円もお得になる可能性がありますからね。 そして、このクルマのターボ車とノンターボ車の価格を比べると このようになっています。 エマージェンシーストップシグナル• さらに、フロントガラスを立ててインパネの圧迫感を軽減させることなどによって開放感も高められており、快適に運転できるような工夫が施されている。
15スペーシアカスタム 車内 タントカスタム 車内 スペーシアの スピードメーターは運転席のすぐ前にありますが、 タントは 真ん中にあるタイプです。
ローダウン• 最近のクルマでは、 クルコン を装備するだけでも オプション代で5万円程度かかるのは、ザラですから･･･。
電動格納ミラー• だから、ボロボロの車でも、相場よりも高く買取ってくれるらしいです。
チャイルドシート固定用テザーアンカー（リヤ左右2名分）• フロントシートベルト可変フォースリミッター• 私もこのサイトで、７年落ちのヴィッツを査定してもらったところ、５０万円という見積が出てビックリしたのを覚えています。