【ニュル24時間 2020】悪天候で9時間以上の中断など波乱のレースを制したのは#99 ROWE RACINGの「BMW M6 GT3」
中には修理跡のあるようなプライベーターの車両や、往年の名車 、など も参加していた。 ATは環境エンジン搭載車のクラス。 タッグを組むのは、レクサス「F」モデル向けの高機能パーツを開発・販売するレクサス専門チューナー「NOVEL racing（ノーベル・レーシング）」。
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中には修理跡のあるようなプライベーターの車両や、往年の名車 、など も参加していた。 ATは環境エンジン搭載車のクラス。 タッグを組むのは、レクサス「F」モデル向けの高機能パーツを開発・販売するレクサス専門チューナー「NOVEL racing（ノーベル・レーシング）」。
2さらに12月のイベントではフィリップ・エングがドライブし、シミュレーター用ステアリングホイールを手がけるファナテックと共同開発したステアリングホイールをトライ。
ニュルブルクリンク24時間に先駆けて正式にお披露目された新型BMW M4 GT3 ニュルブルクリンク24時間に先駆けて正式にお披露目された新型BMW M4 GT3 ニュルブルクリンク24時間に先駆けて正式にお披露目された新型BMW M4 GT3 ニュルブルクリンク24時間に先駆けて正式にお披露目された新型BMW M4 GT3 ニュルブルクリンク24時間に先駆けて正式にお披露目された新型BMW M4 GT3 正式にお披露目された新型BMW M4 GT3と市販のM4 ニュルブルクリンク24時間に先駆けて正式にお披露目された新型BMW M4 GT3. 2012年にはチームの山内一典らが運転するGT-Rが同クラスで再びクラス優勝（総合30位）した。
総合優勝を狙うワークス勢はディビジョン2のSP9に属する。
「この状況下では、極めて過酷なニュル24時間において、安全に完走し得る保証が困難であるだけでなく、参画する多くの社員および関係者の安全確保にも課題があると判断し、本年の参戦を見送ることといたしました」（プレスリリースより） TGRは前日（5月20日）、当初の決勝レース開催日程だった5月24日にスバルとの共催でオンラインイベント「e-Nurburgring Race」の実施を発表したばかり。
また欧州法人は他のニュル参戦チームへのタイヤの供給も行っている。 「市販の新型BMW M4コンペティションは、M4 GT3にとって完全なベースとなっている。 コメント ティアゴ・モンテイロ 「このレースでまた優勝できるなんて、本当にすばらしい経験です。
6ドライバーはどのスティントでもミスなく見事な走りを見せてくれたし、マシンもすばらしかったです。 2007年から13年連続で参戦しているニュル24時間レースは、TGRが目指す「もっといいクルマづくり」の活動の原点であり、本年もトヨタ自動車の社員メカニック・エンジニアが自ら製作したレース車両（LEXUS LC）で参戦する予定で準備を進めておりました。
《遠藤俊幸》. BMWはGT3カーレースにZ4 GT3、そして現行のM6 GT3をリリースし、世界中のカスタマーが使用してきたほか、多くの主要レースで優勝を飾ってきた。
2018年にはSP3Tクラストップの予選タイムを叩き出して決勝レースをスタートし、1時間ほど順調に走ったものの、パワーステアリングのオイル漏れが発生してピットイン、1時間弱のタイムロスとなるだけでなく、クラストップを明け渡してしまう。
新型BMW M4 GT3は、2022年に向けて世界中のカスタマーに届けられる前に、さらに多くのテストと実戦での開発を経ていくという。
2011年には日産・GT-Rを使用してドイツの地元チーム「シュルツ・モータースポーツ」が参戦し、TVゲームグランツーリスモの開発者である山内一典らの運転でSP8Tクラスのクラス優勝（総合36位）を飾った。 また、多くの基本設定が外部からパソコンを接続しなくてもステアリングホイールから直接設定できるという。
17モンテイロとグエリエリは同じ週末にFIAワールド・ツーリングカー・カップ WTCR の第2戦ドイツ大会にも出場。 もっとも、2020年今年のニュルブルクリンク24時間レース用のWRX STIはすでに生産を終了した車両であり、2021年は自動車メーカーチームとしてはプロトタイプであったとしても、次期型WRXでの参戦を期待したいです。
特徴として、 参加するチームがワークスやプライベーターを併せてきわめて多いという事が挙げられる。
また合格後も抜き打ち指名でのテストがある。
が、屋根に「尻尾」をつけた等、非常に長期間同一車種・チームで出場し続けたため、「伝統を途絶えさせるのは勿体無い」「ニュル24のアイドル」という理由などから、主催者推薦枠が導入され、この枠での出場に限り10年以内という条項が無いため、参戦が続けられている。
21日、トヨタGAZOOレーシング（TGR）は今年9月のニュルブルクリンク24時間レースへの参加を見送ると発表した。 あまりの台数の多さに一つのピットを最大6チームでシェアする、スタートを3グループに分ける、第3グループがスタートした直後に第一グループのトップのマシンが追いつくことなどはもはや珍しくない光景である。 開発にあたっては、トーヨータイヤの最新試験機で高速コーナリングの評価を蓄え、反映するとのことですが、ニュルブルクリンクで得られたデータそのものも、今後のタイヤの開発にしっかりフィードバックされるはずです。
2005年と2006年は一度活動を休止したが、2007年から日産・フェアレディZで復帰。
しかし車高が下がるに従って走行に危険が増し、凹凸の少ない路面での走行に最適化されていったフォーミュラカーでのレースが行われなくなったという歴史を持つほど、荒れた路面や連続するコーナーの過酷さに定評がある。
またGAZOO Racing同様、メカニックは全国のディーラーから選んでおり、人材育成の面も強い。
参戦初年度の2007年は「Team Gazoo」として2台で出走し、110号車が総合104位（SP3クラス14位）、109号車が総合110位（SP3クラス16位）で完走している。
「ADAC TOTAL 24時間耐久レース」の主催者は、新型コロナウイルスのパンデミックに対応し、2020年5月21日～24日に開催が予定されていた伝統あるクラシックレース「第48回ニュルブルクリンク24時間耐久レース」を延期し、ル・マン24時間レースの翌週、9月24～27日に開催すると発表した。 の演習も兼ねたドライバー編成のRJNが、GT3参戦後の最高位となる総合9位でフィニッシュした。 排気量、過給器の有無でSP1からSP8 ターボ付きはT までに分類されるほか、特別クラスとして過去のSP9車両を使うSP9-LG、試作車両や試作エンジンを使うSP-Pro、特任車両となるSP Xも存在する。
17雨、霧、たくさんのマシンのクラッシュなど、これまでに経験した中で最も難しい状況の一つだったと思います。
2014年はSP8クラスにレクサス・LFA、SP3クラスにトヨタ・86が参戦したのに加え、さらに同年より新設されたSP-PROクラスにはLFAをベースとした次世代のスポーツカー技術の研究用車両である「LFA Code X」が参戦、このGAZOO Racingの3台はすべてクラス優勝を果たし「完全制覇」を達成した。
2011年からはベース車両をポルシェ・911 GT3Rに変更して2018年現在まで参戦継続中であり、2014年には総合4位入賞を果たした。
SP9は、SP10はGT4の規定に準拠した車両のクラス。
ただし2011年からはレギュレーション変更により、製造後10年以上経過した車両は参加が出来なくなった。 [オートスポーツweb ]. また欧州法人は他のニュル参戦チームへのタイヤの供給も行っている。
20彼らはそれぞれの分野でのベストであり、そのノウハウで開発を支援してくれていることを嬉しく思っている」 新型M4 GT3は41万5000ユーロ（約5550万円）で販売される予定で、M6 GT3よりも4000ユーロ安く、ライバルメーカーと同等だとしている。
2014年はSP8クラスにレクサス・LFA、SP3クラスにトヨタ・86が参戦したのに加え、さらに同年より新設されたSP-PROクラスにはLFAをベースとした次世代のスポーツカー技術の研究用車両である「LFA Code X」が参戦、このGAZOO Racingの3台はすべてクラス優勝を果たし「完全制覇」を達成した。
皆さま、ぜひお楽しみください。
とても光栄です」 エステバン・グエリエリ 「この勝利を手にすることができてとてもうれしいです。
チームの努力が報われた勝利はすばらしいです。 ニュル24耐の大きな特徴は、ワークスやプライベーター併せて参加チームが極めて多いことである。
翌年の2010年にはSP8クラスでクラス優勝（総合18位）を飾り、2012年にも同クラスでクラス優勝（総合15位）を飾っている。
2014年にはGTアカデミー・チームRJNとシュルツで合わせて3台のGT-R GT3が参戦し、山内らが駆るシュルツのクラス11位（総合14位）が最高順位であった。
毎年、その桜の前で、チームも私も、安全を祈り、もっといいクルマづくりを誓って、レースに臨んでおりました。
中には修理跡のあるようなプライベーターの車両や、往年の名車 Mini、BMW・320isなど も参加していた。