狭山環状有料道路無料化に対する狭山市の見解 狭山市公式ウェブサイト
当時は、橋を渡ること自体がとても難しく、交通渋滞や市街地分断の解消が大きな課題でした。 現金精算限定の料金所のために、車に乗る際は小銭入れも持ち出すことをおすすめしますよ！ 注意 これらの情報は2018年6月時点に弊社が独自に調査したものです。
当時は、橋を渡ること自体がとても難しく、交通渋滞や市街地分断の解消が大きな課題でした。 現金精算限定の料金所のために、車に乗る際は小銭入れも持ち出すことをおすすめしますよ！ 注意 これらの情報は2018年6月時点に弊社が独自に調査したものです。
なかなか使い勝手の良い道でしたので、状況に応じて、また使おうと思います。 狭山環状有料道路、県道126号所沢堀兼狭山線、狭山市道幹第51号線、狭山市道A第141号線、狭山市道幹第11号線、狭山市道A第720号線、県道50号所沢狭山線、県道260号鯨井狭山線。
周辺の観光スポット 狭山市周辺は観光スポットがたくさんありますが、狭山環状有料道路の周辺だと智光山公園があげられます。
これらの検討に当たりましては、先ほど申し上げましたように、地域づくりの主体であり、無料化により最も利益を受ける地元狭山市が中心となって実施することが望ましいと考えております。
各路線の料金変更の概要については別紙のとおりです。
県土整備部長のお考えをお聞かせください。 地元の狭山市によると、無料化により経済活動の活性化や利便性の向上が期待されるということです。
橋の区間が1987（昭和62）年に、国道16号をくぐる区間が2005（平成17）年に開通していました。
料金所は無料化とともに閉鎖され、2021年度に撤去される見込みです。
外部リンク [ ]• そこで、まず認識を伺いたいのですが、入間川大橋の通りの渋滞と特に生活道路への迂回流入は、有料橋が大きく起因しているとの共通理解をしていただけますでしょうか。
狭山環状有料道路は、埼玉県狭山市内の国道16号東側から狭山大橋で入間川を渡る区間を指し、橋の西詰にある料金所にて普通車で150円の通行料金を徴収しています。
しかも、狭山市に在住の方限定ではなく、どなたでもご利用可能です。 橋の区間が1987（昭和62）年に、国道16号をくぐる区間が2005（平成17）年に開通していました。 （昭和62年）• 南関東を通る一般有料道路一覧 ETCカードが使える ・東京湾アクアライン ETCカードが使えない なし 埼玉県の一般有料道路一覧 ETCカードが使える なし ETCカードが使えない A 狭山環状有料道路 B 皆野寄居有料道路 C 新見沼大橋有料道路 千葉県の一般有料道路一覧 ETCカードが使える ・京葉道路 ・富津館山道路 ・千葉東金道路 ・銚子連絡道路 ETCカードが使えない D 九十九里有料道路 E 東金九十九里有料道路 F 千葉外房有料道路 G 房総スカイライン有料道路 H 鴨川有料道路 I 銚子新大橋有料道路 J 鋸山登山自動車道 東京都の一般有料道路一覧 ETCカードが使える ・首都高速道路 ETCカードが使えない なし 神奈川県の一般有料道路一覧 ETCカードが使える ・横浜新道 ・横浜横須賀道路 ・新湘南バイパス ・西湘バイパス ・小田原厚木道路 ETCカードが使えない K 真鶴道路 L 本町山中有料道路 M 三浦縦貫道路 N 逗葉新道 O 城ヶ島大橋 P ターンパイク箱根 Q 芦ノ湖スカイライン R 湯河原パークウェイ 以上になります！ ETCカードが使えると思って手持ちのお金が少ないまま出発すると、料金所で手間取ってせっかくのお出かけ気分が落ちてしまいます。
5私も最初に狭山市に配属された際に、有料道路があることを知り、一度通ってみました。
これらのほか、周辺の土地利用状況など、地域における様々な要因が相互に関連しているものと考えております。
料金所の横には、公社の建物に併設してトイレが設置されていた。
これだけでも、かなりのメリットがありそうです。
距離にして1. 先日、県の担当職員の方、県土整備の担当の方に現地を確認していただき感謝しております。 そのため、国道16号を横断するまでに30分かかるような状況となり、地元住民などから料金を払ってでも渋滞を回避したいという要望が出た。
9一般的には、平成33年7月末の料金徴収期間が経過すれば、無料開放となるものですが、早期無料化を目指す場合は、返済しなければならない未償還金32億5千万円（平成25年度末現在）をどのように、誰が返済するのかが大きな課題となります。
これは言いかえれば、無料開放される日がさらに後になるわけで、 一日も早い無料開放を願っていた地域住民にとっては、残念なことだろう。
これは１５０円という安い料金設定、国道１６号に接続しているという条件の良さ、 狭山市の環状道路というだけでなく、川越飯能間の最短ルートでもあること、 などさまざまな点が挙げられるだろう。
次に、有料であることによる不経済効果と無料にした場合の経済効果の検討についてでございます。
こうした経緯から、（令和3年）まで有料期間が設定されており、（平成25年）度末時点で約32. 狭山環状有料道路のある地域の実情ですが、狭山市の法人税収の多くは製造業からで、法人税収の６割以上が自動車関連企業からのものと推察され、寄居町の大手自動車工場が来年本格的に稼働し、狭山市にある工場の生産ラインは現在２本稼働しておりますが、その稼働が１本になると企業の公式見解として報じられております。
5この道路は圏央道 狭山日高ICへのアクセス道路となっているほか、国道16号を経由して関越道の川越ICにも近く、高速道路経由では鶴ヶ島JCTへ迂回することとなる両ICのあいだをショートカットするルートにもなっています。
なお、無料化にともない不要になる回数券について、2021年7月1日から2022年3月31日の間は払い戻し手数料（200円）が不要になる。
1987年に渋滞緩和を目的に開通し、現在の通行料金は、普通車で150円だ。
これは、平成２１年度限りの国の地域活性化・経済危機対策臨時交付金を活用し、公社の借入金を償還して道路公社を解散したものでございます。
この記事を書いてから6年になりますが、もう20回程度は通行しているのではないかと思います。 ・の地下を通る「道路トンネル」である。 また、この4橋が接続する国道16号は、市内の大半が片側1車線でした。
12この道路は、非常に広域的な幹線道路ですので、狭山市民以外の利用者も多く、将来的には、埼玉県が管理を行っていく道路ですので、借入金を返済するために莫大な狭山市税を使って、前倒しで無料化することは考えておりませんし、市民の皆様に理解が得られないことと考えています。
この道路は圏央道 狭山日高ICへのアクセス道路となっているほか、国道16号を経由して関越道の川越ICにも近く、高速道路経由では鶴ヶ島JCTへ迂回することとなる両ICのあいだをショートカットするルートにもなっています。
免許証と一緒にいくらか小銭を入れてドライブに持っていくのにぴったりです！ お札は四ツ折りにすれば入るので、ちょっとそこまでという外出時のお財布代わりにもなります。
すでに料金所などでは、5月10日から周知が行われている。
まず、柏原方面から有料道路を使うとベスタ（スーパー・ユニクロ・ホームセンター）が近くなります。 【狭山環状有料道路の無料化】 狭山市の在住の皆さん、もしくは狭山市柏原方面から有料道路を使用されている方に朗報です！！！！！！！！！！！！！！ 狭山市役所の公式ホームページに記載されています！！来年（令和３年８月）から狭山環状有料道路が無料化になる予定です！！！！ 以下狭山市役所公式ホームページの抜粋です。 そこでその区間のうち、 国道１６号から西武新宿線までの0. 150円という金額ではありますが、普通の橋なので、何と無くもったいないような気がします。
3素材には職人によって約0. 料金徴収期間が満了 埼玉県道路公社が管理する狭山環状有料道路が、料金徴収期間の満了にともない2021年7月28日（水）から無料開放されます。 狭山環状有料道路は、狭山市内の交通渋滞を早期に解消するため、地元の要望に応え有料道路事業を導入して整備したものでございます。
ありがとうございます。
無料化で、地域や経済の活性化に期待 入間川を渡る狭山環状有料道路の狭山大橋 出典：国土地理院 狭山環状有料道路は、国道16号で、埼玉県狭山市内の入間川を渡る際の狭山大橋を指す。
狭山環状有料道路は、埼玉県狭山市内の国道16号東側から狭山大橋で入間川を渡る区間を指し、橋の西詰にある料金所にて普通車で150円の通行料金を徴収しています。
年表 [ ]• 関連項目 [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 詳細につきましては、各路線を管理する下記の道路公社までお問い合わせください。 「このような状況を早く解決したい」、「利用料金を支払ってでも、入間川と国道16号を渋滞なく横断したい」 そうした機運が、地域の皆さんをはじめ盛り上がり、そこで、多額の事業費を国・民間からの借入金などにより確保できる「有料道路制度」を活用し、埼玉県道路公社の施行により短期間での建設が実現したことで、昭和62年3月から利用できるようになりました。
1987年に渋滞緩和を目的に開通し、現在の通行料金は、普通車で150円だ。
料金徴収期間が満了 埼玉県道路公社が管理する狭山環状有料道路が、料金徴収期間の満了にともない2021年7月28日（水）から無料開放されます。
県道である狭山環状有料道路が有料であることにより、無料であるほかの橋の道路が渋滞し、その渋滞によって生活道路は、私が高校時代、マラソンコースでほとんど車が通らないところでしたが、抜け道となって迂回車両によって頻繁に流入してくるようになっています。
現在建設中のこの区間を含む、県道所沢堀兼狭山線が全通いたしますと、 国道４６３号から圏央道に接続する広域道路網が完成することになり、 新しい発展と豊かな生活を支える役割を果たすものであります。