ランボルギーニ・アヴェンタドール
LP640 ヴェルサーチ 2006年10月、パリ・サロンにおいて発表された。 5リッターまで排気量アップさせ、最高出力を640馬力まで引き上げました。 山崎元裕「LP640 VERSACH」『MURCIELAGO』〈SUPERCAR ARCHIVES〉、2009年、90-91頁。
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LP640 ヴェルサーチ 2006年10月、パリ・サロンにおいて発表された。 5リッターまで排気量アップさせ、最高出力を640馬力まで引き上げました。 山崎元裕「LP640 VERSACH」『MURCIELAGO』〈SUPERCAR ARCHIVES〉、2009年、90-91頁。
2これは、ランボルギーニの創業50周年を記念するモデルであり、世界限定200台の生産となる。 Automobili Lamborghini Japan 2011年1月25日. シャシーはスチール製となっていますが、フロアパネルや一部の部品にカーボンファイバーが使用されています。
2001年までの発売期間となっており、4WDの行動方式も採用され始めたモデルでもあります。
ムルシエラゴ・ロードスターには、ルーフは存在しない分、スチールとカーボンを使用したシャシーの構造パーツの多くが、ねじれ剛性を確保するために再設計されています。
LP640をベースにさらに改良したものであり、公開スペックはレヴェントンを上回る。
40th アニバーサリー・エディション（2003年） カラーはブルー系（アルテミス・グリーン）のみで50台限定で生産された。 V12気筒エンジン 歴史 [ ] ので発表。
サスペンションには、磁性流体ダンパーを使った「磁気レオロジー・サスペンション」が採用された。 さらに駆動方式の点でも、それまでのディアブロとは変化があります。
ハンドリングの向上に注力した設計になっている。
外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するメディアがあります。
しかし、ディアブロ以前にはオイルパンを貫通していたドライブシャフトをディファレンシャルギアごと車体右側にずらして設置し、潤滑方式をにすることによって、エンジンの搭載位置を50mm下げている。
無情な宣告 何日も前から、指折り数えて楽しみにしていたその日は、あろうことか！……雨だった。
日本にも1台輸入され、公道仕様ナンバー取得をしていた。
LP640における「LP」はエンジンの後方搭載を意味する「Longitudinale Posteriore 後方縦置き 」の略で、「640」は最高出力（640PS）と発表されている。
LP670-4 スーパーヴェローチェ 2009年のジュネーブモーターショーで登場した「ムルシエラゴ LP670-4 スーパーヴェローチェ」。
ちなみに現代のランボルギーニには、すべて4WDシャシーが採用された。 総生産台数は4,099台。
なのに、「ランボルギーニ・ムルシエラゴ」に乗れる、というその日だけは「終日アメ」という無情な宣告がなされていたのだ。
フロントやリア周りの意匠は、2007年に公開されたムルシエラゴ・ベースの限定車と、2008年に公開された・と共通性を感じさせるものとなっている。
だが、前後の駆動力配分は、0:100から40:60まで変化する。
LP750-4 スーパーヴェローチェ [ ] 2015年のジュネーヴ・モーターショーにて発表された、ランボルギーニの上位モデルに伝統的に冠される「 SV」を戴いたモデルであり、世界限定600台の生産となる。
2010年11月12日閲覧。 【SPECIFICATIONS】 ランボルギーニ ムルシエラゴ LP 640 発表：2006年 エンジン：60度V型12気筒DOHC（4バルブ） 総排気量：6496cc 圧縮比：11. 現在は売却され、海外に輸出されたとも。 ランボルギーニ・ムルシエラゴの外装デザイン ランボルギーニ・ムルシエラゴ ランボルギーニ・ムルシエラゴ・ロードスター 車体の大きさは全長4,580mm、全幅2,045mm、全高1,135mmです。
トランスミッションはマニュアルを廃止しセミオートのみとなった（メーカーとしても性能向上のためこの車種以降マニュアルは搭載しない考えである）が、パワートレインの配置のみカウンタックから連綿と受け継いで来た、運転席と助手席の後ろに置かれたエンジンの出力を、運転席と助手席の間のセンタートンネルに置かれたトランスミッションを経由した上で後輪に伝えている。 カーボン製のハニカム材を使用して強化されたシャシー このボディがマウントされる基本構造体は、これも鋼管スペースフレームとディアブロ時代から変わらないが、走行中の応力を負担するためにカーボンファイバー製のハニカム材が補助構造材として使用されるほか、フロアパネルもカーボンファイバー製に。
2003年にはセミATを追加。
SV（Superveloce＝スーパーヴェローチェ）とは、ミウラやディアブロでも使用されたランボルギーニでは最も価値ある称号のひとつ。
後継車種は。
50台限定。 Idea Web Tools 自動車とテクノロジーのニュースブログ. また、LP640が誕生後、ロードスターも追従するように「ムルシエラゴ LP460 ロードスター」が登場しました。
18なお、ランボルギーニは4年連続1位となった。
2019年1月4日閲覧。
ドライビング・モードには新たにドライバーの好みに応じてこれらの組み合わせをカスタマイズできる「EGO」モードが追加された。
カーボンファイバーを多用したボディが軽く、60psの増強が効果的なのも一因だが、より直接的にはピークパワーと最大トルクの発生回転数がともに上昇しており、さらに過激さを増したからでもある。
またディアブロのエンジンと比較して、素材見直しによるムービングパーツの軽量化も行われている。 世界限定20台が販売され、価格は100万ユーロ、日本円で約1億6000万円であり、日本には１台のみ輸入されています。
「さすが」の代物 アクセルペダルをさらに踏み込んでエンジン回転数が4000-5000rpmに達すると、エンジン振動はいよいよ相当なレベル。
ランボルギーニ・ディアブロ ランボルギーニ・ディアブロは1990年から2001年まで販売され、2,884台が製造されました。
2010年11月12日閲覧。
