BMW 4シリーズ｜長距離を走ると本領が見えてくるグランクーペ
428i グラン クーペ Luxuryのエキゾースト・テールパイプ。 というか、１世代遅れてる感じですね。 さまざまなアプリやサービスの予約・購入ができるBMW ConnectedDriveもあり、サポート体制も充実しています。
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428i グラン クーペ Luxuryのエキゾースト・テールパイプ。 というか、１世代遅れてる感じですね。 さまざまなアプリやサービスの予約・購入ができるBMW ConnectedDriveもあり、サポート体制も充実しています。
19以前は「3シリーズクーペ」と呼ばれていたのだが、2013年からは4シリーズという独立したモデルになっている。 420i• 転ばぬ先の杖、ということです。
クーペの美しさとダイナミズムはそのままに、4ドアならではの機能性が付与されている。
この点では、同じ4シリーズでもハンドリングに振れるクーペはBMWのイメージに合う動きを提供してくれる。
メルセデス、アウディに比べるうと、やや背もたれを立てて、ステアリングを両手で握って、しっかりと運転させるような印象です。
もちろんアシスト機能もほぼ一緒です。 パーキング・ベンチレーション これを見るだけで、安全装備と快適装備に力が入っているのがわかるでしょう。
2試乗会の場所として選ばれたのは、スペイン・ビルバオ。 2014年6月の登場時から、車線逸脱を警告する「レーン ディパーチャー ウォーニング」と「前車接近警告機能」「衝突回避・軽減ブレーキ」から成る「ドライビング・アシスト」は標準装備で、2014年11月からはミリ波レーダーを使った「アクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付）」も標準装備。
[BMW 新型 4ドアクーペ「4シリーズグランクーペ」新型車発表会速報]. そこで、今度は装備を基準として各グレードの特徴を見ていきましょう。
市街地走行メインの車なので、車としての快適性がしっかりしていると非常に好印象です。
[BMW 新型 4ドアクーペ「4シリーズグランクーペ」新型車発表会速報]• ドア・シル・プレート Mロゴ付• まだ自費での交換はないけれど、保証が切れた後が怖い。
もちろん「中高年のチープシック」を否定するものではないが、それを成功させるにはかなりの高等テクを必要とする。 BMW ConnectedDriveスタンダード• 0L直6ターボエンジンを搭載した435iグレードのラインナップから始まり、2014年1月にエンジン・燃費性能を向上させた420iグレードが追加され、同年4月に435iにカブリオレモデル、そして6月に全グレードにグランクーペモデルが追加されました。
115Lの排気量が設定され、直列配置のシリンダー数によって、総合の排気量が決定されるシンプルな作りです。 クーペの試乗評価 Ｅ３６の時代から、３シリーズのクーペ系モデルはフロント部分のボディパネルも専用化していたが、後継の４シリーズでは独自性をより明確にしている。
3人目が座れる補助席もあって、実用的です。
しかし、明らかなフロントの軽さを感じますし、4気筒の実用エンジンと考えれば、スポーツモードに切り替えれば、レスポンスはよく、サウンドも音量は控えめながらも高品質で、なおかつ燃費もよいため、よくできてるなという印象です。
428i• 能ある鷹は爪を隠すように、やさしく落ち着いた走行が得意でありながらも、ガンガンに加速して走るのも得意なんですよね。
[BMW 新型 4ドアクーペ「4シリーズグランクーペ」新型車発表会速報]• グランツーリスモよりも車高が10cm以上低く、後席のスペースはCピラーの位置によってクリアランスが制限されています。 クローム・アクセント付リモコンキー• 個人的にはオレンジが好きですが、場面によってはホワイトも素敵ですよ。
6車型、3つのパワーソース、さらにパワートレーンの種類も計算すると25モデルになります。 435i Mスポーツ• 《纐纈敏也＠DAYS》. 一歩先を読むアクティブな制御を行うことで、いつでも安定した走りができます。
【エクステリア】 誰が見てもスポーティーと感じるBMWらしいデザイン。
それだけBMWは3＆4シリーズを重視している。
440iに標準装備されている6気筒エンジンは、その膨大な出力に反してとても静かなのが特徴です。
BMWに関するおすすめ記事！. かつ、試乗車は「M sport」という足まわりの設定がもっともスポーティな仕様だったが、それでも路面の凹凸はきれいに吸収してくれるし、カーブでどこかが突っ張ることもなく、快適とよんでもさしつかえないほどだ。 スポーツを楽しむひとには、使い勝手がいいはずだ。 [BMW 新型 4ドアクーペ「4シリーズグランクーペ」新型車発表会速報]• スポーツ・プラス・モード• 4シリーズグランクーペの導入は、その人気をさらに磐石なものとする。
とはいえ、19インチのランフラットタイヤは市街地でのゴツゴツ感をやや感じます。
クーペで車高が低い分、見切りは悪いが、特に困る事はなかった。
BMWの十八番ですね。
8インチのインフォテイメントディスプレイを備えたクーペとコンバーチブルから引き継がれることが予想される。
[BMW 新型 4ドアクーペ「4シリーズグランクーペ」新型車発表会速報]• しかもガソリンターボに加え、ハイブリッド、クリーンディーゼルの3つのパワートレインが設定されるほか、xDrive 4WD 、MTモデルに至るまで、ユーザーが求めるニーズに対し、全方位に渡りカバーされている点が特筆される。 エア・ブリーザー クローム• 4シリーズ グランクーペの特徴 「クーペモデルを4ドア化したのがグランクーペです。
18BMW 320i セダンの特徴 【BMW 3シリーズ セダンの内装・インテリア】 ・どのシートに座っても、足元、頭上、左右には十分なゆとりがある。
グランツーリスモやツーリングモデルまでとは行かないまでも、グランクーペのラゲッジスペースは実用性がとても高いです。
どなたか、コーデックやサンプルレートが、どこまで安定して接続できるかご存知でしたらご教示いただきたく、どうかよろしくお願いいたします（最後は人柱かなと思っていますが、、）。
各グレードの特徴 M Spirit 今回のリニューアルで採用されたグレードで、ベースである基本的な外観や足回りはM sportと同様ですが、一部機能が簡略化されたグレードです。
（爆） 発売には少し早すぎた？悲劇のモデル BMW i4 なんて後世で語り継がれなければ良いですね 数年前から噂されていた新型4シリーズ。 しかし、それは4シリーズ クーペも同じことですよね。 駆動方式はFRと、2Lモデルに4WDが設定されている。
124シリーズクーペのルーフラインを延長し、サッシュレスの4枚ドアを備える4ドアクーペである。 [BMW 新型 4ドアクーペ「4シリーズグランクーペ」新型車発表会速報] 4シリーズクーペ、3シリーズセダンと4シリーズグランクーペとのホイールベース／トレッド比• 開発終盤と見られるBMW『4シリーズ』の派生4ドアクーペ『4シリーズグランクーペ』市販型の最新プロトタイプをカメラが捉えた。
知らないとハッチゲートを備えているとはわからないほどだ。
1人で乗っても、家族で乗っても、満足させられる車です。
ハンドリングはキリッとした俊敏な動きより、穏やかだが、確実性のあるグリップ感と応答性を持っており、太いタイヤながら荒れた路面でもハンドルを取られることの少ない素直な動きになっている。