越後ときめき, 鉄道ファン必見！魅惑の鉄道スポット「えちごトキめき
外部リンク [ ]• ：信越線の名立駅 - 間（16. 今村新田駅については、糸魚川市により2018年（平成30年）度をめどに押上駅と同時に施設設計に入るとされたが、開業時期は未定とされている。
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外部リンク [ ]• ：信越線の名立駅 - 間（16. 今村新田駅については、糸魚川市により2018年（平成30年）度をめどに押上駅と同時に施設設計に入るとされたが、開業時期は未定とされている。
10近接する他社線とは列車の乗り入れを実施し、定期列車での直通先はJR東日本、、、の4社にわたり、このうち、JR東日本、あいの風とやま鉄道とは車両の相互を実施している。 、（国立国会図書館デジタルコレクション）• 使用車両 [ ] 移管開業後の営業列車での運用車両について記載する。
2014年10月19日に付近の新線切り替えを実施し路線延長が延伸したが、移管前後とも改キロは実施されなかった。
：筒石駅 - 名立駅間に西名立信号場が開設。
えちごトキめきリゾート雪月花にはご乗車になれません。
7 km） 転換以前はJR東日本の一部であった区間。 路線 [ ] 青 - 日本海ひすいライン 緑 - 妙高はねうまライン 2015年（平成27年）3月14日、下記の2路線をおよびから継承して開業した。
のように駅西側には 二本木工場がある。
PDF プレスリリース , 東日本旅客鉄道新潟支社, 2014年12月19日 , の2014年12月31日時点におけるアーカイブ。
待合室には二本木駅のスイッチバックを再現したのが常設されている。
2路線とも営業上のを含めて全ての駅をえちごトキめき鉄道が管理する。 この鉄道の魅力は、直江津駅を中心として豪雪地帯でもある山沿いの路線と、海岸線近くを走る2つの顔があり、山と海の変化に富んだ風景が楽しめることにあります。
15（昭和22年）：有間川仮乗降場が有間川駅として開業。
このうち、（11,353m）はJR以外の鉄道では最長のトンネルであり、途中にを有する。
左手前側（方）が 20 kV 60 Hz 区間、右奥側（方）が 1,500 V 区間となっている（2009年撮影、当時はJR西日本北陸本線）。
駅構造 [ ] 筒石駅上りホーム JR西日本時代 は海抜約60メートルの地点に位置するが、上下線ともは全長11,353メートルの内（海抜約20メートル）にある。
市振駅 - 直江津駅間 59. また、長野寄りの引込線を覆う木造の｢雪囲い｣は1911年（大正11年）に建築されたもので、明治時代のレールを柱として再利用し、壁や屋根を木の板で構築している。
18- おトクなきっぷ（JR東日本ホームページ）• ET127系の車内の運賃箱に置かれた切符 料金 [ ]• 2018年7月22日閲覧。 2019年6月29日閲覧。
北信州ツーデーパス JR東日本で発売していた企画きっぷ。
2019年社長就任のが社長を務めた。
駅周辺は主に住宅が並ぶが、商店や旅館もある。
先代: いすみ鉄道社長 2009年 - 2018年 次代: 先代: えちごトキめき鉄道社長 2019年- 次代:. （平成27年）：JR西日本北陸本線金沢駅 - 直江津駅間（177. 状態: 解決済み 373 12新潟エリア 料金は消費税を含んでおりません。
運賃 [ ] 大人普通旅客（小児は半額・10円未満切り上げ）。
全区間がされているものの、えちご押上ひすい海岸駅 - 梶屋敷駅間のを境に電化方式が異なり、輸送密度が低いことから、自社車両による旅客列車は基本的に1両編成で運転される。
「」も参照 （昭和41年）に複線電化工事の起工式が行われた。
また北陸新幹線のJR東日本管内各駅からJR西日本管内各駅までの間を「モバイルSuica特急券」もしくは「えきねっとトクだ値」を利用した場合、もしくはJR西日本管内各地から往復の行路でJR線を利用する方面への旅行商品を購入した場合に限り、いずれもオプションとして発売され、前掲の北陸おでかけパスと同一エリアを曜日に関わらず連続2日間利用できる「北陸周遊乗車券」についても同様の扱いとなる。
ワンマン列車でお買い求めの際は、お釣りのないようにご協力をお願いいたします。 自社でかつて発売していたきっぷ [ ] 以下の特別企画乗車券は、2020年3月31日を持って発売終了となった。
。
（単位: 百万円）• 2018年7月23日閲覧。
2019年（令和元年）9月に押上新駅（仮称）として設置が認可され 、2020年8月9日には駅名が「」に決定し 、2021年（令和3年）3月13日実施のダイヤ改正時に開業した。
この2往復のみ市振駅 - 糸魚川駅間も含めあいの風とやま鉄道運転管理センターの乗務員が運行を担当する。
外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 両路線の路線名の由来や、運転形態などの詳細・歴史については各路線の記事を参照のこと。
（昭和59年）にはの取扱を廃止し 、1987年（昭和62年）4月1日にが実施されると、北陸本線は（JR西日本）の所属となり、筒石駅もJR西日本に承継された。
2017年4月8日閲覧。
えちご押上ひすい海岸駅 - 直江津駅間 1500V• 地元では、新ルートをできるだけ海岸沿いに寄せて、筒石谷でトンネルから出て、そこに従来と同じ規模と機能を持つ筒石駅を設置するように要望したが、国鉄は技術的には斜坑を通路として連絡する地下駅しか建設できないと説明し、極めて不便な駅を約1億円かけて建設するよりは、バス輸送で代替することを提案した。
JRから私鉄線の駅まで、あるいは逆の私鉄線からJRの駅までの切符を、 1枚の連絡切符で購入できるかどうかは、JRと私鉄との間の連絡運輸の 取り決め Home 鉄道写真 群馬 上越線薫風紀 上越線。
