主要商船会社－三井船舶－
ニッセイエブロ• 「船舶維新NEXT ～ MOL SMART SHIP PROJECT～」発足。
ニッセイエブロ• 「船舶維新NEXT ～ MOL SMART SHIP PROJECT～」発足。
この航路開設に大阪商船が投じた費用は新造船「たこま丸（初代）」型6000トン級6隻の建造費を含め、資本金の3分の1にあたる650万円に達し、社運をかけた大事業であった。 後継の 国鉄精算事業団も同じく処分を急ぐ意向だった。
新日本汽船は、もともと清酒輸送のために灘の醸造家が1846年に始めた回漕業を前身とする船会社である。
（平成29年）7月 - 、と共にコンテナ船事業を統合、新会社『 ONE 』が発足。
（平成10年） - ザ・ニュー・ワールド・アライアンス締結（ザ・グローバル・アライアンスの改称）。
これは過度の競争を排除してきた従来の協定を強化したもので、日本郵船が、について優先的に航路を掌握するかわりに、大阪商船が、近海について優先的に航路を掌握するという「世界分割計画」というべきもので、以後、日本海運図はこの協定により塗り分けられることとなった。 1999 大阪商船三井船舶とナビックスラインが合併。 商船三井発足。
9商船三井这个名字，由大阪商船及三井物产各取了两个字来命名。 。
一方、内地航路は（大正3年）、の指導で設立した北日本汽船に線を移譲、同年末には摂陽商船を設立し、内の各線を譲渡するなど、航路の整理を行った。
この時期、特に顕著な飛躍を遂げたのは三井船舶部など「社外船」（日本郵船と大阪商船以外の船）で、川崎汽船、国際汽船、山下汽船などが英連邦などから排斥をうけるほどの大発展を遂げました。
）は、に本店を置く、の大手会社である。
天竜丸（大阪商船）• （平成12年）4月 - 商船三井興業株式会社、日本工機株式会社 、ナビックステクノトレード株式会社が合併し、商船三井テクノトレード株式会社発足。 - 同社の主要株主• 商船三井本社ビル（東京・虎ノ門） 2009 次世代船構想「船舶維新」プロジェクトを発表。 ただ、生き残り１５隻のなかに、ただ２隻残った戦前の優秀船のうちの１隻である＜有馬山丸＞（８６００総トン）が居たのは不幸中の幸いといった所でしょう。
11しかし、昭和１１年７月、航路統制法施行。
（平成7年） - 海外間での提携、ザ・グローバル・アライアンス締結。
一方、のちの合併相手となるはととのあっせんにより、との合併を模索していたが、こちらも条件面で妥協の道を見出せないでいた。
福岡造船株式会社• ネットラーニングホールディングス• 主な関連する会社 [ ] （業種別）• （平成16年）10月 — 株式会社の株式を公開買付し、子会社化。
国の登録有形文化財に登録されている。
また，石炭及び原油を加えた4つの取引分野それぞれにおいて上位2社（上位2社と結合関係のある会社を含む。
北日本造船株式会社• （39年）、社長時代、三井船舶とが合併、「 大阪商船三井船舶」（略称・商船三井）が誕生（英文社名のO. 三井船舶時代• 大谷清運• これは従来の老朽船の更新が目的ではなく、軍事転用を考慮した優秀船舶の建造が目的の戦時色の強いもので、貨客船12隻15万総トン、その他16隻14万総トンという大規模な計画であった。
クレアン• 略称は MOL（エム・オー・エル）。
なお、三井船舶は戦後、船隊を再建し日本海運の雄となりますが、海運再編では住友系の大阪商船と合併するという大技を行ない、大阪商船三井船舶として今日に至っています。
因应国际海运业务长期的不景气，以及前有韩进海运声请破产之鉴，商船三井决定与日本邮船、川崎汽船等两家航运公司合作将彼此旗下的的集装箱业务整并成一家集装箱航运公司，预计2017年7月7,日着手合并，2018年4月1日（日本企业多以每年4月为新的会计年度起算期）即以新的联盟运作。
10FPSO事業へ参画。 また（明治26年）7月の会社編施工に伴い、12月31日には会社機構を改め、 大阪商船株式会社とした。
（05月28日）• しかし、本市 財政局長に出向後、本省に戻っていた 石井窪一氏の格段の配慮で、「 門鉄会館の移築を含む 門司港レトロ計画」は「 ふる特」に採択され、事業を始めることができた。
男性船長が操船し、船の後部に穴があくなどした。
商船三井は6月11日、同社のコンテナ船「MOL TRIUMPH」に密着した番組がテレビ東京系列で6月21日に放送されると発表した。
（コンテナ船代理店）• （明治42年） - 設立（1916年に辰馬汽船株式会社に改組、のち新日本汽船。 そして、今後もこれらの努力のひとつひとつが日本及び世界の社会・経済の発展に少しでも貢献できるものでありたいと願っております。 03 250,000千円増資（資本金500,000千円） 1984. （明治40年） - 大阪商船、、、大東汽船が合弁で、にを設立。
12大阪商船の1942年（昭和17年）年1月の時点の保有船舶は171隻59万総トン。 vKirirom Japan• 三井住友海上火災保険株式会社• これからも、当社は常に５年１０年先を見据え、決して無理することなく、「社会への貢献」を理念に、身の丈に合った堅実経営をモットーに邁進していく所存です。
ピープルフォーカス・コンサルティング• 大阪商船では助成施設により「かんべら丸」「東京丸」「」「」を建造、航路や（）航路の拡充を行った。
コンテナ船事業統合会社Ocean Network Express 営業開始。
大阪商船はこの助成施設により、航路向けの「」「」、航路向けの「」「」「興國丸」の建造を開始した。
ヤマグチマイカ• 当時、 門司港地区の 歴史的建造物はどれもが所有者の都合で 売却処分や 取り壊しの危機に瀕していた。 （初代頭取）• （05月27日）• 截止到2008年3月底，共计拥有各类商船845只，5,434万重量吨，是世界最大的船队。 大正6年（ 1917年）建設の社屋は、木造洋風2階建て（一部はレンガ型枠コンクリート造）で、建物の角に八角型の塔屋がある。
13（05月28日）• 政府は海運不況対策として定期航路の保護を決定、不定期航路専門の三井船舶は大打撃を受けますが三池港整備に伴い＜金華山丸＞など４隻を建造、これら４隻の日本回航は日本人による日本／欧州不定期航海のはしりというべきものでした。
- オフィシャルスポンサー• 開設後の輸出入も順調に伸び、 明治30年（ 1897年）には赤間関支店所属から独立して 門司支店に昇格した。
隣には、 旧門司水上警察、そして 旧日本郵船門司支店と3つの 近代建築が並んでいて、門司港の繁栄を象徴していたという。
1964年（昭和39年） - 三井船舶が大阪商船と合併し、 大阪商船三井船舶株式会社となる。
建国以来希有の国難で徴用された船舶は266隻67万トン、大阪商船は「平壌丸」以下73隻7万8千総トンを提供。 両船は貨客船として南米航路に就航。 大阪商船は運航実務者として船舶の運航実務を担うとともに、第二班の班長会社として中小汽船会社の指導を行い、（昭和18年）11月には、船舶運営会による船舶運航体制緊急整備要領に基づき、、北日本汽船、原田汽船を吸収合併し、絶望的な軍事輸送作戦に従事していった。
3不動産• また（明治33年）5月に発生したの影響で日本の大陸における権益がさらに拡大すると、大阪商船も近海航路の増強に努め、ダグラス汽船を台湾から放逐するなど積極的な活動を展開した。 この大阪別府線については、（明治45年）より「」が就航し、その客室の豪華さで多くの旅客を呼込み、またが一大観光地となる一役を担った。
（05月27日）• 中西金属工業• 1967. 大戦中の増加は、新造が82隻34万6000総トン（うち73隻28万6000総トン）、合併による追加が77隻23万総トン、また外地での新造が12隻1万8000総トン、合計171隻59万4000総トン。
アンコール・アン• 1964年（昭和39年） - が大同海運と合併してとなる。
（未着任）• 大阪商船三井船舶以降• ＜ONEのコンテナを運ぶMOL TRIUMPH＞ 番組は「巨大貨物船に乗せてもらいました」シリーズの最新作で、商船三井が保有する世界最大級のコンテナ船「MOL TRIUMPH」と、同社の日本人乗組員が登場。