TT02 typesとTB05(タミヤのラジコン)でどっち買うか迷っちゃうなぁ
でもこのままだとみっともないので、そのうちピストンロッドをCVAダンパー2のものにしたいと思います。 1mmを入れることがあります。
11
でもこのままだとみっともないので、そのうちピストンロッドをCVAダンパー2のものにしたいと思います。 1mmを入れることがあります。
11リアデフはボールデフを使用。
30g位積んだんだったかな。
フラットビス使っても当たる不安があったので、黄色丸部のビスに0. シェイクダウン 新品タイヤを履いて、車高、ドループ、キャンバーを調整して早速シェイクダウンです。
56：1にしています。
1543 TB-04 ギヤデフ用アルミデフジョイントカップ（L・S） タミヤ OP. 限定された条件なら、十分に戦える 結論から言うと、スピード域がタミグラやタミチャレぐらいまでなら十分に戦えます。 ・TB-05所感 ・てわけでレース編です。
全部アルミネジにすると結構な軽量化になりそうです。
全部のシャフトが3mm径になったので、ストレートリーマーが1本で済むようになりました。
に ひらひら より. （オプション地獄がエグイ） 〇TT-02 TYPE-S スチールサスマウントセット こんなに買ったらもうTB05の方が安いですね。
追記 2017年10月の月例レースで、ついに優勝できました！ TT-02 TYPE-Sは十分に戦えるいい車ですよ！ 追記その２（2018年のレース結果） TT-02 TYPE-Sで参加した2018年の結果です。 このネジは止めない メカは左に積みますが、受信機は右のバッテリーの前に置きました。
2020年4月から営業時間が変わり平日月、[…]. 2021年6月 月 火 水 木 金 土 日 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30• 42mmのスイングシャフトを使います。
シャフト車なので、立ち上がり加速がベルト車より鋭いですし、TB04と違ってクラッシュしてもギヤが欠けたことはまだありません。
・ステアリングワイパーからフロント回り、ダンパーの組み立て ステアリング周りはオプションのアルミに。
フロントとリヤの2箇所のモーター搭載位置が選べるTB-05ですが、Rはあえてフロントモーターに特化し、専用のカーボン強化シャーシとモーターマウントを採用。 バネは部品番号19805676のコイルスプリング、アフター品。
実走してから考えます。
1747 低摩擦樹脂5mm サスボール（8個）」をチョイスです。
1540 TB-04 ギヤデフ用スチールベベルギヤセット 標準のギヤデフベベルギヤは小さなプラスチック製なので耐久性重視でスチール製を導入です。
下の画像みたいに、真ん中だけ艶が出てるようならもう寿命らしいです。
タミヤ OP. サスマウント（フロント） 1A — 1A• そこで出てくる疑問 「TT-02 TYPE-Sは上位車種と比べてはどこまで通用するの？」 タミヤのツーリングカーのミドルレンジにはTAシリーズとTBシリーズがあります。 上記写真のクロスシャフトがちょうど隠れるほどシリコンオイルを入れてみました。
660」とかなり良いタイムが出たので、今後が楽しみです。
1771 06ハードコートアルミピニオンギヤ（24T）」を最初から使います。
TB-05にはSSBB用カーボンダンパーステーもあり、TB-04の「TRFショートダンパー」使う場合はそっち使った方がよいかもしれません。
こんにちわ。
そうなってくるとお金もかかるわけで、それなら最初からTA07 PROを買った方が良いという考えも成立します。
バルクはアルミ製も出ていて、シャフト車には特に効果絶大らしいのですが、6000円とかいう価格を考えるとそうそう入れられません。
最近のコメント• シリコンオイル量を重さで測っておこうと思いましが、あいにく手元にある測りは1グラム単位でしか測れないものでした。
