ミニ MINI CROSSOVER (クロスオーバー)｜価格・新型情報・グレード諸元
特別仕様車では、3ドア、5ドアの「ハッチバック」をベースにした「セブン」、3ドア、5ドアの「ハッチバック」をベースにした「クーパー アイスブルー」、「クーパーD アイスブルー」を設定（日本国内400台限定）。
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特別仕様車では、3ドア、5ドアの「ハッチバック」をベースにした「セブン」、3ドア、5ドアの「ハッチバック」をベースにした「クーパー アイスブルー」、「クーパーD アイスブルー」を設定（日本国内400台限定）。
12さらに、MINIナビゲーション・システムや、専用のアプリと連動可能なMINIコネクテッド等を標準装備。 まるで車が「ヨッコイショ」と言っているかのように車が重く感じます。
「ワン」、「バッキンガム」、「クーパー」、「クーパーS」には7速ダブル・クラッチ・トランスミッションを、「クーパーD」、「クーパーS オール4」「クーパーSD」には8速スポーツ・オートマチック・トランスミッションを搭載。
ちょっと大衆車にはない個性を求める人が選ぶ車がミニだと思います。
ディーゼルの魅力をシンプルに表すなら「 走りに対するコストパフォーマンスが高い」といえます。
全車右ハンドルのみの設定。 ドライブレコーダーもGセンサーが反応します。
01更新] 関連ブログ： ですが中古車の場合、単純に燃料代だけでディーゼルがお得だと断言できない背景があったりします。 クーパーSDのエンジン音は、それなりに迫力を感じることができるが、音色は快音というよりも轟音（ごうおん）であるため、物足りない印象が残る。
しかし、アイドリング中や低速走行時にエンジンの騒音と振動が大きいため、市街地での快適性（静かでスムーズ）はガソリンエンジンより劣る。
しかし、トランクは広く、後部座席にも余裕があるので、ファミリーユースにもおすすめできるモデルです。
新型のエンジンは、ガソリン直噴4気筒でもこれくらい振動するエンジンはいくらでもあるよねという程度の振動に抑えられている。
特別仕様車には、「クラブマン バッキンガム」、「クロスオーバー バッキンガム」、ハッチバックモデル「ワン」（3ドア、5ドア）をベースに特別仕様車「ヴィクトリア」を設定。 エンジンはすべて1. あえていえば、インパネの材料は、汚れが付くとなかなか綺麗に拭き取れないようです。 スポーツ走行時 低回転域からの大トルクにより加速の立ち上がりが速い• ） グレード グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 SUV・クロスカントリー・ライトクロカン DBA-YS15 1498cc 5 ６AT FF 5名 14. トランスミッションは、6速MTと6速ATを用意。
11走行中は視線移動を行なうことなく従来通りのコントローラーによる操作、停車中はタッチ・パネルを操作しての直感的な操作が可能となる。
5L 高効率3気筒ターボ・エンジンと6速オートマチック・トランスミッション採用の「ワン クラブマン」、2L 高効率4気筒ターボ・エンジンと8速オートマチック・トランスミッション採用の「クーパーS クラブマン オール4」、クリーン・ディーゼル・エンジン搭載モデルの「クーパーD」（3ドア／5ドア）、「クーパーSD」（3ドア／5ドア）、「クーパーD クラブマン」、「クーパーSD クラブマン」を設定。
ラインアップは、レギュラーモデルである3ドア「ハッチバック」、5人乗りの5ドア「ハッチバック」、4枚ドアを採用した「クロスオーバー」、プレミアム・ブランドとしての新たな幕開けとなる「ワン クラブマン」、「クーパー クラブマン」、「クーパーS クラブマン」、2L 高効率4気筒ターボ・エンジンと8速オートマチック・トランスミッション採用の「クーパーS クラブマン オール4」、2L 直列4気筒 MINIツインパワー・ターボと8速オートマチック採用の「ジョンクーパーワークス クラブマン」、オープンモデルの「クーパー コンバーチブル」、「クーパーS コンバーチブル」、「ジョンクーパーワークス コンバーチブル」、クリーン・ディーゼル・エンジン搭載モデルの「クーパーD」（3ドア／5ドア）、「クーパーSD」（3ドア／5ドア）、「クーパーD クラブマン」、「クーパーSD クラブマン」、4輪駆動システムALL4搭載の「ジョンクーパーワークス クロスオーバー」を設定。
10 輸入車好き ミニクロスオーバーディーゼルの評価や燃費を調べてみた！ ミニクロスオーバーディーゼルの評価や燃費はいかに！ディーゼルといえば加速が良くて燃費も良い、そして燃料も軽油でお財布に優しいというイメージですが、ミニクロスオーバーはどうでしょうか。
１．大きめの段差や道路の穴で大きい衝撃を感じます（車は大丈夫？と心配してしまう） ２．インテリアのパーツは温度変化が激しくなるとひび割れの音がします ３．時々ドアの中に異音がします ４．ACCで走行時にまれに誤認識で自動的にブレーキが掛けられます（ACCの信頼性？）• Contents• エクステリアに大胆に表示された「7」の文字が、このクルマの存在感を強調する。 握り心地も良く、運転しやすいですよ。 テールゲートと左右のクォーター・ピラーには、旅人を導く「ストリート・サイン」をモチーフとした専用ネーム・バッジが装備され、限定車らしいデザインとなっている。
2） グレード グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 SUV・クロスカントリー・ライトクロカン DBA-ZA16 1598cc 5 ６MT FF 5名 17. 6L ターボエンジンを搭載。 乗り込み口も広くて快適。
ラインアップは、レギュラーモデルである3ドア「ハッチバック」、5人乗りの5ドア「ハッチバック」、4枚ドアを採用した「クロスオーバー」、プレミアム・ブランドとしての新たな幕開けとなる「ワン クラブマン」、「クーパー クラブマン」、「クーパーS クラブマン」、2L 高効率4気筒ターボ・エンジンと8速オートマチック・トランスミッション採用の「クーパーS クラブマン オール4」、2L 直列4気筒 MINIツインパワー・ターボと8速オートマチック採用の「ジョンクーパーワークス クラブマン」、オープンモデルの「クーパー コンバーチブル」、「クーパーS コンバーチブル」、「ジョンクーパーワークス コンバーチブル」、クリーン・ディーゼル・エンジン搭載モデルの「クーパーD」（3ドア／5ドア）、「クーパーSD」（3ドア／5ドア）、「クーパーD クラブマン」、「クーパーSD クラブマン」、4輪駆動システムALL4搭載の「ジョンクーパーワークス クロスオーバー」を設定。
2万円がお得になる計算です。
たった１分の入力で１０万円トクするか、 それとも５０万円トクするか。
加速もぐいぐい行きます。 ただそれは実物を見る前からある程度想像できていたこと。 全車右ハンドルのみの設定。
12オシャレとレトロの融合というものを。 また、「クロスオーバー」、「クラブマン」の価格改訂とボディカラーの構成を変更した。
「クロスオーバー」は、電子制御式8速オートマチック・トランスミッションを標準装備（「クーパーS E クロスオーバー」を除く）。
全車右ハンドルのみの設定。
MINIのコクピットに乗るとこんな風景。
全体的なフィーリングも荒々しく、加速のスムーズさや燃費も劣ります。
というわけでこのパッケージは選ばず、社外品でいいからETC車載器だけ装着するとしよう。
こちらのモデルは「3気筒エンジン」を搭載しているため、4気筒のエンジンに比べてアイドリング時の振動がより大きくなります。
同時に、搭載する1. しかし、クーパーSDとはセッティングを変えており、いくらかマイルドなエンジンになっています。
