アドレスV125G、ベルト交換時期と工賃込みの交換料を教えてください。
３） 不点灯再発 スイッチオンで点灯しないことが再発し、日に日に具合が悪くなっていく。 念のためですが、２，３週間に1回の補充電（1時間位）程度でも充分です。
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３） 不点灯再発 スイッチオンで点灯しないことが再発し、日に日に具合が悪くなっていく。 念のためですが、２，３週間に1回の補充電（1時間位）程度でも充分です。
14【トランクスペース】 フルフェイスヘルメットのM（またはL）サイズがギリギリ入る程度なので、かっぱなどはヘルメットの中に詰め込むか、リアボックスを購入しないとだめなぐらい荷物は入りません。 【エンジン】 排ガス規制前モデルなので、かなりの加速（と中古人気）がありました。
その走り方ですが、前方の信号が赤になったのを気がつけば、早めにエンジンブレーキで減速し、 クラッチが繋がったままの状態で減速していく状況を作ります。
2013年1月8日に特別色の「アドレスV125S」を発売。
それから点灯中に電圧が下がってくると、それに合わせて電流が徐々に上がって きますので、出力は一定に保たれているようです。
2 軽量・コンパクトな車体と盗難抑止のための安心装備 ・ 国産１２５ｃｃクラスのスクーターでは最軽量（アドレスＶ１２５： 乾燥重量85Kg）の車体で、取り回しやすく、扱いやすい。 発電機の回路は半波整流のままのため、発電量はノーマルのままですが、交流電流を消費する回路を 遮断するため直流側電流はかなり増えます。 168cmの60kg参考値）出るのがこのバイクの最大の魅力です。
20シート下カウルを外したらサイドカウルを分解するのにピンを外していく。 インナーラックにコンビニ用フック がついているのがとても便利です。
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不評だったコンビニフックが「かばんホルダー」へ変更。
ＨＩＤ化するための改造点として、まず現状の交流ラインを直流化する必要がある。
特別色のキャンディカプリブルー、キャンディソノマレッドNo. 山口県• アドレスV125G（K5モデル）のお話＠190526作成 1998年（今から約年前）に購入したYAMAHAのJOG50を24500km乗りつぶしたところで新しいバイクを…と思って2005年（約年前）に買ったのがこのAddressV125G。 3 燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション 満タン時航続距離（概算・参考値） 312 327. そのあたりを2019年の今、K5モデル、K9モデル、V125Sだけでなく、AddressV100やAddressV50も乗った私がひっそりとまとめてみたいと思います。 ２） 走行中、ライトの明るさが変化 走行中に明るさの変化があることをはっきりと認識しました。
7車体色は、新たにキャンディソノマレッドNo. [PR]. イグナイターから上下に出ている線が、雨対策などはされずにむき出しなのでちょっと心配の為、コーキング剤で少しだけ対策をした。
ネットでも充分に情報を得ていたため、ＨＩＤ化を戸惑っていたわけであり、対策をどうしようかと考えた。
東京都• 後に登場する排ガス規制後モデルに比べると3キロぐらいずつ燃費が悪いです。
Ｖ１２５の場合、標準のハロゲン４０Ｗよりはわずかですが消費電力が大きいです。
V125S用 ヘッドライトルーバー（カーボン）です！ 9,900円 税900円• といってもバッテリー上がりは経験してませんし、セルによる始動も全く問題なしです。 D306Aは長寿命で、D306はグリップが高いという違いがあります。 フロントインナーラック・カバンホルダー• ５）「無駄に処理（アース）されている電流を有効利用する」は私のとった方法です。
1525,300円 税2,300円• 都内ナンバーの車はジェントルな走りをするのでいいのですが、大宮さんとか春日部さんとか習志野さんとかから、戦ってもいないのに追いかけられるぐらい加速は良かったです。 富山県• 青森県• 27,500円 税2,500円• ８）ＨＩＤ点灯中でアイドリング中は頻繁に電圧１２Ｖを下回ります。
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【その他】 定期的なオイル交換はもちろん、1. ７）バラストと、イグナイターユニットの配線部分は充分な防水対策がされておりませんので、コーキング剤 などでの防水対策の補強をしたほうが良いと思われます。
甲信越・北陸• 今日はHondaのHonet250がみたい！という人は。
YSSと油漢がタッグ！ V125専用 最高峰スペックのレーシングサスペンションです！ 50,600円 税4,600円• （増えているはず） ６）私は改造後にバッテリー上がりを起こさない事を確かめるため、常時点灯を実行しました。
SWISH トルクカム セカンダリーのキットです。 和歌山県• 白いインシュロックで取り付けているユニットがバラストとイグナイターです。
それにちょっと期待する今日この頃。
2ストの加速性能を上回る4ストエンジンは完成度が高く、スズキの技術力が活きたハイスペックなバイクと言えるでしょう。
栃木県• 【防止盗難アラーム】 AddressV125Gモデルだけの機能ですが、これがめっちゃ便利です。
2012年9月25日に「アドレスV125S」をカラーチェンジ。 それから、リアストップランプのマーカーランプ側はＡＣを使用しているため、過電圧によりランプ切れを 起こすことがあるようです。
12グリームグレーメタリックを特別色として設定。 愛媛県• プーリーも交換したようで、税込みで１４８５０円でした。
こちらはあとしばらく様子を見たいと思います。
ちなみにホースはこのように配置されている。
右下のごちゃごちゃしたところはウインカーをＩＣ化して取り付けてある部分で、さらにバッテリー上がりを防止するために電圧測定出来るよう仮設で配線を取り出したところなので黄色いＩＶ線が見苦しいが、これはそのうちにはずすのでご勘弁を。
アドレスV125GとアドレスV125Sの違いを比較の口コミ アドレスV125S L0 に対してアドレスV125G K9 が優れてる点は、大きなフロントボックス、メットイン内のシガーソケット、豊富なアフターパーツ。 ,これが無駄に捨てられてしまう電流 HIDでヘッドライトは直流負荷に変更になったが上記のように交流でも引き続きある程度の電流を 消費している事と、直流側はもともと想定していなかったヘッドライト分（バラスト入力は４０Ｗ以上？）が 増える。
【ディスクブレーキ】 そんなにガッチガチに効くディスクブレーキではありません。
2005年7月に「アドレスV125G」をカラー追加。
いい感じです。
