大阪商船(株)『大阪商船株式会社五十年史』(1934.06)
本来質問者である私が書くのは変則ですが、私の鳥町に伸さんから下記の書籍の存在の指摘がございました（伸さんに感謝しつつ「こっちにも書いてね」と書いておこう）。
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本来質問者である私が書くのは変則ですが、私の鳥町に伸さんから下記の書籍の存在の指摘がございました（伸さんに感謝しつつ「こっちにも書いてね」と書いておこう）。
18あ、「百年前にはあった」なのかあ。
Paine著）によれば、 ラトラーは519ihp また、これも綱引き競争をおこなった、HMSニガーとHMSバシリスクのihpおよびnhpがわかりましたらご教授下さい。
時期によっては、当時の日本のエンジンにはメーカー製のがなく、現場のに依存していたなどと記載されている書籍や記述もあるが、欧米並みとまでは行かないまでも、大半の発動機において、整備兵が読解できれば理解できる程度のメーカー製マニュアルが現存している事 から、マニュアルがなかったというのは語弊がある。
この性能向上型に関しては、陸軍では ハ111という名称が割り当てられたものの、陸軍では火星の18気筒版とも言えるを採用したため、ハ111を搭載した陸軍機は生産されることは無かった。
インジケーターは，さまざまなものが考案，実用化されているが，エンジン用としては100気圧を超えるような各サイクルの繰返し衝撃圧力に耐え，しかも高温･多湿などの悪条件下で，高速，高感度の観測を長時間にわたって安定に実現することに技術的な困難があり，決定的といえるものは出現していない。 こちらの調べた範囲では以下の通りなのですが、ihpはほとんど一致していません。
燃料供給方式：キャブレター式• 離昇馬力• TLM-1F ロータリーベーン式エアーモーター フランジタイプ• 離昇馬力• 日蓮 本門 宗 時代 は 管長 は 八 本山 から の 輪番 制 と な っ た が 、 大石 寺 本末 ・ 中 末 の 独立 が 公許 さ れ これ より 独立 し 、 1900 年 明治 33 年 に 日蓮 宗 富士 派 と 公称 し 、 1912 年 明治 45 年 に 日蓮 正宗 と 改称 し 現在 に 至 る が 、 法華 経 正 宗 分 の 意味 合い から で あ ろ う か 少な く とも 江戸 時代 中期 に は 自宗 派 を 正宗 と 呼 ぶ こと が あ っ た こと が 、 金沢 郷土 史 の 文献 「 正宗 の 題目 」 と あ る から 分か る。
全幅：1,340mm• 7馬力となっています。
圧縮比：7. ：遠心式1段2速• 大変勉強になります。
カンタニャック• CAD一覧 【デモ機貸出可能！】濡れても安心！空圧で動くエアモーター 5-100 200 減速機付きピストン式エアーモーター• 両艦の公称馬力（nhp＝nominal horsepower はいずれも200馬力のようですが、両艦の蒸気機関の実際の出力、当時のいい方でいえば図示馬力（ihp＝indicated horsepower）はどの程度だったのでしょうか。 TM-2 ピストン式エアーモーター• 本項では、旧日本軍の発動機の命名規則について述べる。 公称馬力• …これを用いて，シリンダー内圧力とクランク回転角 時間 ，あるいはピストン行程 シリンダー内ガス容積 との関係を線図として記録したものを，インジケーター線図といい，その解析により，燃焼の状況，弁作動の状況など，エンジンの研究，開発に重要な情報が得られ，また稼働中の機械の性能･動作モニターにも利用できる。
離昇馬力• 直径：1,150 mm• 航本機密第六〇號 航空発動機名称ノ件通知• 5に戻したもの（火星二六甲 雷電三三型に搭載）であり巷で言われる3速過給では無い• TM5F-600A 減速機付きピストン式エアーモーター• 燃料供給方式：キャブレター式• 過給機：遠心式スーパーチャージャー1段2速• 電力供給不要なため水に浸かっても安心！防爆エリアでも使用可能！数日～最大１週間の短納期対応。
離昇馬力• その他：水メタノール噴射装置、強制冷却ファン• 乾燥重量：760 kg• 公称馬力• 燃料供給方式：式• 直径：1,150 mm• 離昇馬力• 概要 [ ] 名称は 栄、に ハ25として採用された後、性能向上型として ハ105、 ハ115。
燃料供給方式：キャブレター式• TLM-1L R ロータリーベーン式エアーモーター• ＞駄レス国務長官さん ihp自体が実際の計測ではなく概算法によるものである可能性があるというご指摘、ありがとうございます。
公称馬力• ラインナップ 型番 概要 TPM-1. 公称馬力• TM2F-600 減速機付きピストン式エアーモーター• TM3F-600 減速機付きピストン式エアーモーター• 過給機：遠心式スーパーチャージャー1段2速• 過給機：遠心式スーパーチャージャー1段2速• カンタニャック• 燃料供給方式：キャブレター式• , p. TM-1. html 186 １８４５年４月３日おこなわれたスクリュー艦とパドル艦の綱引き競争で有名なHMSラトラーとHMSアレクトについてお伺い致します。
過給機：遠心式スーパーチャージャー1段2速• 電動モーターと異なり、負荷運転には全く心配ない為、最大負荷以上になればエアーモーターは停止するだけで、常用負荷になれば再び正常に回転します。
燃料供給方式：キャブレター式 87オクタンガソリン）• タイプ：空冷複列星型14気筒• Science Museumに模型があったんですか。
過給機：遠心式スーパーチャージャー1段2速• 公称馬力• TM-3 ピストン式エアーモーター• 公称馬力• 5F-600 減速機付きピストン式エアーモーター• そのうち、栄の信頼性が比較的高かったのは、零戦や一式戦などの主力戦闘機に使われたことで整備兵側での知識共有が進んでいたことや、同発動機自体の整備性が高かったことなど、結果的に「栄」搭載機の整備が安定して行われていたためと思われる。
減速比：0. 今度いったらゆっくり捜してみます。
燃料供給方式：式• 79〉、2013年6月。
5833• 排気量：42. このエンジンは海軍では 十三試へ号と呼ばれ、1935年（昭和10年）2月に開発に着手した同一気筒寸法である海軍向けの一〇試空冷八〇〇馬力発動機を直接の原型とする。 圧縮比：7. TPM-3-100 200 減速機付きピストン式エアーモーター• While the position of the chief abbot became in rotation from Hachihonzan in the period as Nichiren Honmon Sect , it broke away from the sect under the official allowance of the branch temples of Taiseki-ji Temple to be independent , and called themselves Fuji School of Nichiren Sect in 1900 , then renamed Nichiren Shoshu Sect in 1912 up to the present , however , it was apparent that they called themselves Shoshu Sect , which supposably meant shoshubun the main part of Hoke-kyo Lotus Sutra , until at least the middle of the Edo period , according to the book of Kanazawa local history it has ' Shoshu no Daimoku ' Chant of Shoshu. TRM-3FA-200 ロータリーベーン式エアーモーター• その他：水メタノール噴射装置• に搭載された火星11型 （昭和15年）に火星一一型のが開始され、すぐにの減速装置を変更した火星一二型に移行する。 乾燥重量：671 kg• 公称馬力• 乾燥重量：571 kg• 公称馬力• 恐竜とDifference Engine しか記憶にない。
概要 [ ] 三菱が、 本来大型機用として開発したが、不足で大型機には能力不足であるということが判明したため [ ]、金星をベースにしてさらに大のエンジンを開発することとなり、（昭和13年）2月に開発に着手した。
直径：1,150 mm• 後に陸海軍統合名称としては ハ35と呼称されるようになる。
圧縮比：7. 複列14気筒でバルブ駆動方式は。
坂上茂樹 「第III部 固定気筒空冷発動機の進化と三菱航空機・三菱重工業 - モングースから金星ファミリーまで」 『三菱発動機技術史 - ルノーから三連星まで』〈大阪市立大学大学院経済学研究科 Discussion Paper No. 乾燥重量：571 kg• 日本航空学術史編集委員会編 『日本航空学術史』• 乾燥重量：860 kg• 脚注 [ ]• タイプ：空冷複列星型14気筒• 6875• 離昇馬力• 乾燥重量：530 kg• タイプ：空冷複列星型14気筒• 圧縮比：7. 乾燥重量：725 kg• 全長：1,945mm• カンタニャック• 堀越 二郎、奥宮 正武『零戦』 頁228 参考文献 [ ]• 双葉製作所のピストン式エアモーターは、防爆エリアでも使用可能。
公称馬力• 遠心式ので過給された。 公称馬力• TM-5 ピストン式エアーモーター• 一速全開 1590HP （高度2500ｍ）• とはいえ、現場側でも制度由来の教育方針が根強かったことからマニュアルが活用されない傾向が強く、実際、「誉」発動機の飛行第47戦隊付「整備指揮小隊」の一件のように、日本の整備教育に問題があったことも事実である。
離昇馬力• マツダオート東京がチューニングとメンテナンスを受け持った。 タイプ：空冷複列星型14気筒• 全幅：1,340mm• ：遠心式1段1速• 5 ピストン式エアーモーター• 昭和8年以降は、基本的に、機体を示すキ番号と同様に発動機を示すハ番号を開発順に付与した。
燃料供給方式：キャブレター式• ・のエンジンとして有名であり、合計33,233基が製造された。
その他：水メタノール噴射装置• 6875• A shovel according to an embodiment of the present invention comprises an engine 11 which is provided with a supercharger 11a , a main pump 14 which is coupled to the engine 11 , a hydraulic actuator 1A, 1B, 2A, 7, 8, 9 which is driven by operating oil discharged by the main pump 14 , and a controller 30 which controls the absorption horsepower of the main pump 14. 綱引き競争当時のihpがわかりましたらご教授願います。
公称馬力• 柿健一 三菱航空発動機諸元纒め 火星発動機 外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するメディアがあります。
カンタニャック. 6875• オプションとして製作可能です。 離昇馬力• クリップする• 625に変更したもの（火星二六型）プロペラ減速比を火星二三甲型と同一の0. 6875• 全長：1,313mm• 減速比：0. 全長：1,470 mm• 伸さん、ありがとうございます。 松岡久光 『三菱 航空エンジン史 - 大正六年より昭和まで』 グランプリ出版、2017年8月。
14圧縮比：6. 関連する製品をウォッチする 基本情報 【デモ機貸出可能！】濡れても安心！空圧で動くエアモーター ピストン式・ロータリーベーン式など、多彩なモーターを製作。 排気量：27. 離昇馬力• 燃料供給方式：キャブレター式• 公称馬力• 過給機：遠心式スーパーチャージャー1段1速• 燃料供給方式：• 減速比：0. 過給機：遠心式スーパーチャージャー1段2速• 二速全開 1400HP 高度6800m 主な搭載機 [ ]• TPM-2-100 200 減速機付きピストン式エアーモーター• TM5F-600 減速機付きピストン式エアーモーター• TPM-5-100 減速機付きピストン式エアーモーター• MC74は上記の内容で空気抵抗の削減を実施したが、全幅の増加は全面投影面積の増大となり直線速度の向上という目的達成が果たせない一因になった。
直径：1,150 mm• 初号機は1938年（昭和13年）9月に完成、各種試験を経て1940年（昭和15年）に陸海軍に制式採用となった。
燃料供給方式：キャブレター式• 排気量：27. 乾燥重量：570 kg• 品質にこだわるお客様に、満足のいく製品を高い技術をもってご提供致します。
減速比：0. 搭載する蒸気機関は460 公称馬力で、サンクトペテルブルクのカルル・イ・マクフェルソン工場で1860年に製作されたものであった。
