79 最大トルク回転数（rpm） 5500 燃料供給方式 キャブレター 燃料供給装置形式 PB5KA 燃料タンク容量 L 4 燃料（種類） レギュラーガソリン 満タン時航続距離（概算・参考値） 240. カブ・モンキーのホンダ横型エンジン腰上分解手順の徹底解説！【プロが教える！】 スーパーカブやモンキー＆ゴリラ、ダックスやシャリィに搭載されたホンダ横型エンジンは4ストロークの教科書のような存在で、中身を見てみたいライダーも多いはず。 そんなときにはスマホを使って点検してみよう。 無料スマホアプリ「スピードメーター」でスピードメーターが点検可能！正しい速度もわかる！ 走行中は常にスピードメーターを確認するが、この表示スピードと実スピードが、本当に一致しているのか？ 疑問に思った経験、ありませんか？ 特に、旧車や低年式モデルの場合は、本当に正しいのだろうか？ 心配になりますよね。
これはキャンピングカーの背面に固定する際、ハンドルを回転させて積載しやすくするためのもので、北米市場のレジャーシーンに合わせたシステムだ。
バイク修理屋さんに教えてもらった手順は• 横着しないでね。
1 最高出力（PS） 7 最高出力回転数（rpm） 7000 最大トルク（N・m） 7. 今回のシート表皮は、鉄板ボトム板の通称「サメの歯」に引っ掛ける旧タイプなので、シートボトムのサメ歯コンディションが重要だが、コンディションが悪い場合は、思い通りに交換することができない（表皮を固定する歯がサビで腐り落ちているケースも）。
カスタム方針 以上を踏まえた、今んとこのカスタム方針。
実はこれチューブ3つ目。
タフで非常に長持ちすると言われているエンジンは、空冷4ストロークOHC単気筒を採用しており、ミッションは3段リターンとなっています。
バイク走行時にライダーの身体をホールドする、主要3ポイントのひとつが「ライディングシート」。
どれかひとつでも気になる部分があると、落ち着いてライディングに集中できなくなってしまうが、そんな経験、ありませんか？ここでは、破れてしまったシート表皮を、DIYで市販品に交換＝張り替えるにあたっての、ポイントを確認してみよう。
車検 0• 79kg･m ／5500 始動方式 キック式セルフ式併設 点火方式 CDI式マグネット点火 クラッチ方式 湿式多板コイル・スプリング 変速機型式 常時噛合式3段リターン 燃料供給方式 キャブレター 潤滑方式 圧送飛沫併用式 燃料タンク L 4. 十国峠にエントリーしてたら確実に王道賞受賞します！ 実は前々から スーパーカブ 90・カスタムのシルバーが欲しかったんです。 前カゴはカムテープで荷物が落ちないようにカスタムされてます。 このアームのナットには割りピンが付いているので、純正注文しとくと割と幸せになれるっぽい。
62006年式の「スーパーカブ90カスタム」納車を報告し、反響を呼んでいる。
2021年 3• 後フェンダーを取ると、純正テールライト破棄となるので、汎用テールライトとウィンカーが必要。
他には、リアサスをYSS製に変更し、純正の予備燃料タンクを装備。
アーミーグリーンとマットブラックを基調としたカラーリングに加え、メインフレームと追加したサブフレーム間に配したパンチングメッシュのプレートや各部に配したレタリングも、重厚感のあるスタイル作りに一役買っている。
キャブレターがレッグシールドから突き出ているのも、チューンドエンジンを強調するスパイスとなっている。 こんな乗り物は三菱ジープのJ53以来。 点検 0• 取りあえず、どんなものか確認する意味でも前後3. 50-17 タイヤ（後）構造名 バイアス タイヤ（後）荷重指数 43 タイヤ（後）速度記号 L タイヤ（後）タイプ チューブタイヤ ホイールリム幅（前） 1. スーパーカブならではのタフなエンジンで、長く使い続けることができるのも魅力の一つと言えるでしょう。
6また、セルフスターターを装備しているため、手間のないエンジン始動が可能となっています。
ケース、キャリア 5• これぞ王道クラシック／STREET BOBBER 「こだわりの美バランス! フロントには大型バスケットとインナーバスケット、リアはロングキャリアを装備した上で、後部にトップボックスを装着。
なんとかならんか。
タイプグレード名 Super Cub 90 Deluxe モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ 型式 BC-HA02 発売年 2002 発売月 2 全長 mm 1805 全幅 mm 660 全高 mm 1015 ホイールベース mm 1175 最低地上高（ｍｍ） 135 シート高 mm 735 乾燥重量 kg 82 車両重量 kg 86 最小回転半径（ｍ） 1. CD50用のフロント周りを移植してテレスコピック式のサスペンションに変更。
エンジンなどにはとくに手は加えていないが、マフラーはアップタイプに変更。 締まる。 買ったもの. 丁度肉薄のボックスレンチがあったんで良かったけど、それがなかったら詰んでた気が。
11実はヤマハ純正だから耐久性に優れるのもポイントだ。 マフラー 8• 修理 1• カモメが羽ばたいているような通称カモメハンドルを採用し、左右のエンジンカバー前方にエアー通路がある、通称クジラ型エンジンを採用している。
オリジナルのコブラシートはタンデムしやすい長めの設計。
機能を満たす仕様• 丁度そこに万力があったんで良かった。
あ、ドリブンってドライブの受動態だから、後ろのスプロケね。
00-17サイズのタイヤを組み合わせてファットな足周りを獲得している。 先ほどの23ナットを外し、ドリブンスプロケを外す。 どうして？ と言った経験をしたことがあるライダーも、中にはいるはずだ。
10載能力を高めたキャンプツーリング仕様のクロスカブ。
この凸が凹にハマり、駆動しているわけ。
カモメハンドルのリトルカブにも相性バツグン。
【広告】 求める機能• 特に、カスタム車や旧車を車検へ持ち込む際に、メーター表示の誤差やデジタルメーターの数値誤差を知っていれば、検査ラインでも涼しい顔でいられると言うものだ。
リアボックスもHONDA純正品。 こんなに純正仕様の車両が手に入るなんて嬉しいです。 2015年 16• 先の丸いやつ。
18燃費性能。 お客様はamazon IDを利用してログインし、amazonアカウントに登録している配送先やクレジット情報を使用した決済がご利用になれます。
2017年 12• 燃費性能 ボアアップとかは今んとこナシで。
これだけで充分。
「カブ買いにいきます」と話して、到着したのは群馬県のガレージ。
いい経験。 フロントはスプリングカット、リヤは300㎜ショックで前後の下がり具合を調整。
予備の燃料タンクは純正オプション用品だ。
LINEユーザーなら審査不要で誰でも利用可能です。
メーターコンディション. 主要スペック 型式 BC-HA02 全長 mm 1840 全幅 mm 660 全高 mm 1035 シート高 mm 735 乾燥重量 kg 84 総重量 kg 88 サスペンション 型式 前 ボトム・リンク式 サスペンション 型式 後 スイング・アーム式 キャスター角 度／分 26／30 トレール mm 75 ブレーキ型式 前 機械式リーディングトレーリング ブレーキ型式 後 機械式リーディングトレーリング タイヤサイズ 前 2. 実はカブ、後輪のリムとスプロケは機械的に繋がっていないスゲーメンテ楽チン構造なんです。
メンテナンスしながらカスタムして行きます。 後輪の軸にかかる前に、ブレーキワイヤーと、位置決めのアームを外す。 ファンからは「こんなオシャレなカブがあるなんてびっくり! で、調子に乗ってちゃっちゃっとタイヤ交換。
きっとそのうち。
乗って楽しい、弄って楽しい。
なんとかしたい。
さらに両サイドにサイドバッグを取り付けている。
