ヤマハ ドラッグ スター 400 クラシック。 ヤマハドラッグスター400の評価、燃費や走行性能をライバル車と比較

ヤマハ(YAMAHA) ドラッグスタークラシック400(DSC4)

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元々の車体が大きく旋回半径も大きいこともあって、駐輪スペースが狭い場所での取り回しも得意ではありません。 全長は2340mmと400ccクラスのアメリカンの中では余り大きくありませんが、前輪と後輪の距離が1610mmもあるので大きな印象を与えます。

そのため駐輪時には、その分のスペースの空きをよく考えて停める必要があります。

ドラッグスター400クラシック(ヤマハ)の中古バイク・新車バイク

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またエンジンのバルブ数が4つとドラッグスターの2つに比べて多いので、よりロングツーリングに適した仕様となっています。 高知県• 大阪府• 静岡県• 小柄なライダーがまずバイクを選ぶ際に気になる足つき性も、ドラッグスター400なら安心できますね! タンデム側はフェンダーの丸みに合わせてラウンドされているので少々乗りにくそうな印象でした。 シャドウクラシック400はシャドウ400の後継モデルとして2008年に発売されました。

メッキされたカバーに包まれていてデザイン上のポイントにもなっています。

ヤマハ(YAMAHA) ドラッグスター400(DS4)

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ヤマハドラッグスター400のスペック・燃費、走行性能は ヤマハのホームページにあるドラッグスター400のスペックは次のとおりです。 長野県• また人気を得ながら長く生産されている車種だけに、カスタムパーツが豊富なところも魅力の一つですね。

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車体重量も275kgとドラッグスター400より40kg以上も重いです。 石川県• ウインカー、テールランプともLEDは採用されていませんが、車体のイメージには電球の光り方が似合いますよね。

【ヤマハ ドラッグスター 400/クラシック400 試乗インプレ】どっちを買おうか本気で悩んじゃう!シリーズ2車種を比較

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加えられた「クラシック」の言葉どおり、懐古的なアメリカンクルーザーのテイストをトッピングした仕様であった。 富山県• クラシックのシートは、表皮の素材もそのイメージに合うものが使われていて、高級感があります。 このようにアメリカンらしい低く大きな外観がドラッグスター400の特徴です。

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継続色のブラックと併せて3色をラインアップする。

ヤマハ ドラッグスタークラシック400 のカタログ情報

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岐阜県• ベースモデルは、着座位置より前よりに付いたステップ(フォワードコントロール)で、足を前方に出すことで膝の曲がりが少なく、長距離をクルージングするのに最適なポジションです。

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この車種の最大の特徴は車体の大きさ、全長・全幅・全高あらゆる面でドラッグスター400を上回っている点でしょう。 三重県• 大分県• なお、1998年2月には、派生モデルとなるドラッグスタークラシック400が追加された。

ヤマハ(YAMAHA) ドラッグスター400(DS4)

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DSC:大型化され取付け位置も違うテールライトとウインカー メーターはアナログ+デジタル表示でメッキカバーが美しい メーターはガソリンタンク上部に配置されています。 2 最大トルク回転数(rpm) 6250 燃料供給方式 フューエルインジェクション 燃料タンク容量 L 15 燃料(種類) レギュラーガソリン 満タン時航続距離(概算・参考値) 555. 茨城県• 5点 評価人数:80人 台 101件 1706人 5件 車輌プロフィール 1996年2月に新登場したドラッグスター400は、アメリカンクルーザーの特徴として語られるロー&ロングのスタイルに、空冷Vツインエンジンを搭載し、アメリカンらしいアメリカンとして、日本国内向けスター・シリーズの中核モデルとなった。

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なお、モデル名はXVS400Cドラッグスタークラシックと表記されることもあるため、バイクブロスでは併記した。 メンテナンス性について ドラッグスターのシンボルでもある空冷Vツインエンジンはメンテナンス性も良いです。

ドラッグスター400クラシック(ヤマハ)の中古バイク・新車バイク

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千葉県• クラシックのハンドルはより幅広く高めにセットされていて、よりゆったりとしたポジションになります。

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1台にじっくり長く付き合いながら自分好みのスタイルを作り上げていく、そんな乗り方が似合うバイクではないでしょうか。 シフトペダルもシーソー式で、シフトアップはペダルの後ろを「踏む」、シフトダウンはペダルの前を「踏む」ことで操作します。

ヤマハ(YAMAHA) ドラッグスタークラシック400(DSC4)

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山形県• DSC:ステップではなくフットボードが装着され足を置くのが楽になる ドラッグスター400:現行車種のスペックや新車・中古バイクはこちらから ドラッグスタークラシック400:現行車種のスペックや新車・中古バイクはこちらから フロントタイヤの違いで乗り味にも違いあり 両モデルはフロントタイヤ(ホイール)のサイズも異なります。 そのため低速段階でも力強い走りが可能となっています。

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和歌山県• 他車種に多いチェーン駆動とは違って、メンテナンス頻度が低く数万kmに一度程度のギアオイル交換でOKとされます。 まとめ カッコイイバイクの代表的な形として愛され続けているドラッグスターシリーズ。