ヤマハ（YAMAHA） ドラッグスタークラシック400（DSC4）
元々の車体が大きく旋回半径も大きいこともあって、駐輪スペースが狭い場所での取り回しも得意ではありません。 全長は2340mmと400ccクラスのアメリカンの中では余り大きくありませんが、前輪と後輪の距離が1610mmもあるので大きな印象を与えます。
元々の車体が大きく旋回半径も大きいこともあって、駐輪スペースが狭い場所での取り回しも得意ではありません。 全長は2340mmと400ccクラスのアメリカンの中では余り大きくありませんが、前輪と後輪の距離が1610mmもあるので大きな印象を与えます。
そのため駐輪時には、その分のスペースの空きをよく考えて停める必要があります。
全長（mm） 2,340 全幅（mm） 840 全高（mm） 1,065 軸距（mm） 1,610 最低地上高（mm） 140 シート高（mm） 660 車両重量（kg） 234 燃費 国土交通省届出値：定地燃費値 39. 福島県• ドラッグスターシリーズはそのブームの中でも最多販売台数を誇った車種で、当時憧れのバイクだったライダーも多いことでしょう。
栃木県• カタログ上での燃費は40. 体重85kgの私が実際に座るとシートがギュッと潰れるためか数値程の足つき性の差は感じませんでしたが、小柄なライダーは実際に跨って足つきの差を確かめてから購入したほうが良さそうですね。
トッピングの内容としては、フロントフェンダーがディープタイプになったことが目につくが、そもそものホイールサイズから異なっている（16インチ。
またエンジンのバルブ数が4つとドラッグスターの2つに比べて多いので、よりロングツーリングに適した仕様となっています。 高知県• 大阪府• 静岡県• 小柄なライダーがまずバイクを選ぶ際に気になる足つき性も、ドラッグスター400なら安心できますね！ タンデム側はフェンダーの丸みに合わせてラウンドされているので少々乗りにくそうな印象でした。 シャドウクラシック400はシャドウ400の後継モデルとして2008年に発売されました。
メッキされたカバーに包まれていてデザイン上のポイントにもなっています。
佐賀県• 岡山県• 岩手県• 秋田県• 今回は、ドラッグスター400（DS4）と派生車種であるドラッグスタークラシック400（DSC）との違いの比較もしながら、未だ色褪せないその魅力に迫ってみます。
軸間距離が1610mmとかなり長いので、旋回性能より走行時の安定感を重視していることが分かります。
ドラッグスター400も車高660mmとかなり低めに作られています。
ヤマハドラッグスター400のスペック・燃費、走行性能は ヤマハのホームページにあるドラッグスター400のスペックは次のとおりです。 長野県• また人気を得ながら長く生産されている車種だけに、カスタムパーツが豊富なところも魅力の一つですね。
14車体重量も275kgとドラッグスター400より40kg以上も重いです。 石川県• ウインカー、テールランプともLEDは採用されていませんが、車体のイメージには電球の光り方が似合いますよね。
また、「DSC4」という簡略表記もあったが、これは広告やカタログに用いられた通称だった。
埼玉県• 甲信越・北陸• グリーン車は側面をブラウンとしたツートーンシートと、ブラック仕上げのエンジンとヘッドライトケース、フロントフォークアウター、サイドカバーを採用する。
またタイヤやガソリンタンクが大きいことも、大柄な印象を与える要因の1つです。
加えられた「クラシック」の言葉どおり、懐古的なアメリカンクルーザーのテイストをトッピングした仕様であった。 富山県• クラシックのシートは、表皮の素材もそのイメージに合うものが使われていて、高級感があります。 このようにアメリカンらしい低く大きな外観がドラッグスター400の特徴です。
8継続色のブラックと併せて3色をラインアップする。
最近ではロックの無い車種も増えてきましたが、街中やツーリングの立ち寄り時などにこれあると便利ですよね。
2001年モデルからは、チェンジペダルがフートボード＆シーソー式となり、燃料計が追加された。
8 推奨エンジンオイル（SAE粘度） 10W-40 クラッチ形式 湿式・多板 変速機形式 リターン式・5段変速 変速機・操作方式 フットシフト 1次減速比 2. ヤマハドラッグスター400のライバル車は ヤマハドラッグスター400のライバルとして挙げられるのがホンダのシャドウクラシック400です。
岐阜県• ベースモデルは、着座位置より前よりに付いたステップ（フォワードコントロール）で、足を前方に出すことで膝の曲がりが少なく、長距離をクルージングするのに最適なポジションです。
8この車種の最大の特徴は車体の大きさ、全長・全幅・全高あらゆる面でドラッグスター400を上回っている点でしょう。 三重県• 大分県• なお、1998年2月には、派生モデルとなるドラッグスタークラシック400が追加された。
鳥取県• シートも分厚くゆったりのんびり走るのに向いていそうな座り心地でした。
見た目の印象だけでなく走らせた印象も少々異なります。
滋賀県• 京都府• 愛知県• タンデムシートも分厚くゆったりと作られていて、タンデム重視の方にはこちらが合うように感じました。
DSC：大型化され取付け位置も違うテールライトとウインカー メーターはアナログ＋デジタル表示でメッキカバーが美しい メーターはガソリンタンク上部に配置されています。 2 最大トルク回転数（rpm） 6250 燃料供給方式 フューエルインジェクション 燃料タンク容量 L 15 燃料（種類） レギュラーガソリン 満タン時航続距離（概算・参考値） 555. 茨城県• 5点 評価人数：80人 台 101件 1706人 5件 車輌プロフィール 1996年2月に新登場したドラッグスター400は、アメリカンクルーザーの特徴として語られるロー＆ロングのスタイルに、空冷Vツインエンジンを搭載し、アメリカンらしいアメリカンとして、日本国内向けスター・シリーズの中核モデルとなった。
5なお、モデル名はXVS400Cドラッグスタークラシックと表記されることもあるため、バイクブロスでは併記した。 メンテナンス性について ドラッグスターのシンボルでもある空冷Vツインエンジンはメンテナンス性も良いです。
香川県• 奈良県• 一方のクラシックは太めの小径タイヤで重心が低く、どっしりした安定感があります。
シート高を660mmに抑えた超ローダウンフォルムと、入念なシャシーセッティングによる本格ロードスポーツ並みのハンドリング性能、そしてクラス唯一の空冷方式を採用する70度Vツインエンジンの軽やかな吹け上がりで、96年のデビュー以来トップクラスの人気をキープするベストセラーアメリカン。
タンデム時や大きな荷物を満載したツーリング時などで恩恵を感じるのではないでしょうか。
1台にじっくり長く付き合いながら自分好みのスタイルを作り上げていく、そんな乗り方が似合うバイクではないでしょうか。 シフトペダルもシーソー式で、シフトアップはペダルの後ろを「踏む」、シフトダウンはペダルの前を「踏む」ことで操作します。
そこに現代的な走行性能と信頼性がプラスされていることが、ずっとユーザーに支持されている所以ではないしょうか。
搭載されている2バルブの空冷Vツインエンジンは低速域より、中・高速域に強みがあります。
熊本県• 愛媛県• 表示はアナログの速度計と、デジタル表示が総走行距離、トリップ2つ、時計と基本はしっかり抑えてあります。
山形県• DSC：ステップではなくフットボードが装着され足を置くのが楽になる ドラッグスター400：現行車種のスペックや新車・中古バイクはこちらから ドラッグスタークラシック400：現行車種のスペックや新車・中古バイクはこちらから フロントタイヤの違いで乗り味にも違いあり 両モデルはフロントタイヤ（ホイール）のサイズも異なります。 そのため低速段階でも力強い走りが可能となっています。
8和歌山県• 他車種に多いチェーン駆動とは違って、メンテナンス頻度が低く数万kmに一度程度のギアオイル交換でOKとされます。 まとめ カッコイイバイクの代表的な形として愛され続けているドラッグスターシリーズ。
徳島県• 東京都• 【ヤマハ ドラッグスター】 ディテール＆試乗インプレッション 90年代半ばから国産クルーザー（当時はアメリカンと呼ばれました）ブームが沸き起こり、「『モテるバイク』と言えばアメリカン！」という時代がありました。
車載工具などはサイドカバーに少しのスペースがあるので、そちらに収納されます。
7 最高出力（kW） 22 最高出力（PS） 30 最高出力回転数（rpm） 7500 最大トルク（N・m） 31 最大トルク（kgf･m） 3. 一般的なハンドル部に配置されたメーターよりも少し視線移動が大きくはなりますが、大型のため見難さは無し。
