日航機１２３便について書いている青山透子というのは実在しない架空人物。青山透子という架空の存在を作りだし責任を自衛隊に押し付けた黒幕はアメリカCIA＋イルミナティ。
日本の自衛隊には国籍をもたないアメリカの特殊部隊がいるということが分かっています。
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日本の自衛隊には国籍をもたないアメリカの特殊部隊がいるということが分かっています。
14民間機に標的機を当ててしまった。
事故に関する資料が政府の手で廃棄されてしまった 本当はこれ以外にもおかしな点がたくさんあるんだけど、キリがないのでこのへんにしておきます。
そもそも、隠蔽に ボーイング社が協力してくれるかも分からない状況であれば、まずは懸命に助ける道を模索するはずです。
スポンサーリンク この情報が本当であればアメリカが123便を横田基地にいれなかったということになりますね。
それを妨げたのが、自衛隊のジェット機だと小田氏は言います。 そして、4名の方々は機体からちぎれた為、夜中のうちに作業をしていた自衛隊員に見つからなかった、という不幸中の幸いだったと言えるでしょう。 これはなぜなのか？ということですが・・・この123便の事故は事故ではないということを分かっていたからなのではないでしょうか？もちろんどこのタイミングでどのように分かったのかということはわかりません。
3肺から空気が吸い出されたり、頭痛がひどくなり、鼓膜が破れたり、という苦痛を伴うことになります。 しかし、それは報道されなかった。
して 採用するが 事故調は無視しており、意図的な手抜きで捏造が行われた証拠である。
無理もありません。
————————（以下から転載） ＪＡＬ再上場に際して、ＪＡＬはアメリカの某ファンドより融資を受けましたが、 何と何と融資額の内の500億円を稲盛和夫名誉会長が着服して、ドバイに投資をして失敗したというのである！ そのために稲盛和夫名誉会長宅などが差し押さえられたとも・・・！ 稲盛和夫名誉会長は、取り調べに対して 「ファンドに騙された！」 「私が借りて、ＪＡＬに入れた！」 と申し述べているようですが、 一部の話では資金は迂回されて日本に持ち込まれて、「国民の生活が第一」の選挙資金になると言われています！ 今にして思えば、ＪＡＬ上場会見の席上での稲盛和夫名誉会長の顔の暗さが印象的でした！ 日本航空（ＪＡＬ）が9月19日、再上場を果たした！ 経営破たんして2010年2月に上場廃止になって以来、2年7ヵ月ぶりという異例のスピード再上場である！ 初値は3810円と売り出し価格を20円上回り、時価総額は約6900億円を記録した！ 今年世界で株式公開した企業のなかでは、 フェイスブックに次いで2番目の規模になる。
事故の原因をぎりぎりまで調べると戦争になるといっています。
お父さんやお母さん達は、『さっきこの子が見た光じゃないの』と言いました。
さらにそのときに油圧操縦システムがすべて破損してしまい、それにより操縦システムに不可欠な油が流れ落ちたため、操縦桿を使ってのJAL123便の機体コントロールを行うことが出来ないという異常事態となってしまったのです。
ただ、自衛隊がJAL123便を撃ち落とし、生存者を殺害したというのは考えられないことなので、この話はまったくのデマでしょう。
今回の記事では分かっている情報と僕の憶測が混ざっていますが、たぶん123便の事故はこのようなことだと僕は解釈しています。 現場で足止めをされていた上野村の猟友会や消防団は、その間ヘリコプターによってオレンジ色の物体が回収されているのを目撃している。
壊滅的な垂直尾翼の破壊は機内高圧空気の流出では起きない。
生きている人間はほとんどいないのだから、救助開始が16時間後になってもたいしたことではない、という理屈でしょう。
横田基地への着陸を諦めたのか、当日の積乱雲や強い風の為か、123便は群馬の山岳地帯へと飛行して行き、18時56分30秒に群馬県上野村高天原山の、通称御巣鷹山に墜落しました。
さらに言えば、隠蔽するにしても、助けた上で隠せばいいわけで、 自国民を抹殺する理由が存在しません。 しかし、その時JAL123便はすでに御巣鷹へ墜落した後でした。 アメリカの中の在日朝鮮人あるいは在日韓国人の特殊部隊です。
14あれは事故ではなく、自衛隊が『関与』した事件だったのではないかというのです」（大手紙文化部記者） 実際、『日航123便』にはこう記述されている。 ２０数年経って、瓶には微量の液体が残っていた。
これまで「統一教」が主にかかわっているように見えていた事件も、実は「生長の家」も深く関わっていたことが判明しました。
高濱機長は横田に着陸を申請して横田は許可しているアントヌッチ中尉は無線傍受で確認し証言した。
１２３便は、横田基地への緊急着陸直前で、なぜか拒否をされた。
玉置と私で二百人近い国会議員を集めて『生命尊重議員連盟』もつくった。 まるで「生存者がいることは都合が悪い」みたいな政府の態度が見えていて、本当に恐ろしいと思いました。 もちろん福島県民にも多少の被曝被害はありますが、 レーガンの乗組員と 比較すると、その割合は明らかにおかしな状況で、しかもレーガン乗組員の被爆発生は、事件から２、３年後に起きているのです。
3よくネット上でこの123便は事故ではないという人がいますが、僕もその考えに共感します。 残念ですが、戦後の日本は、アメリカを支配する国際金融資本ユダヤ（ディープステート）にめちゃくちゃにされているのが実情です。
ところが、テレビでは、現地からの電話を無視するように、長野県佐久郡北相木村や御座山（おぐらさん）に墜落、と警察が会見し、報道陣は一斉に長野県の御座山へと向かいました。
その人達は、まず尾翼の部分を見て、その壊れ方から、これは外部から物が当たったのではなく、内部から破裂したのは間違いない、と言います。
狭い空間に三人もいて高浜（機長）さんだけ木っ端微塵になったのはなぜですか コックピット部分には燃料タンクはないのに焼け爛れていたといわれます。
これまで独自に取材した生存者や親族の証言などもあわせ、ドキュメンタリーと再現ドラマを織り交ぜた「ドキュメンタリードラマ」として伝える。 しかし、油圧で飛んでいる飛行機の油圧系統4つが、総て効かないというのは、車が坂道でブレーキが効かない状態と同じです。
また、元日本航空の客室乗務員とされる、青山透子氏という方も、不自然に自衛隊へ罪を擦り付け、それも堂々と何冊も本を出していますが、 You Tubeの陰謀に関する動画では 実在を疑うコメントがいくつもあるように、もし成り済ましやディープステートのゴーストでないのなら、是非私と議論をしてほしいものです。 その理由とは、現場の救出活動が遅れたことです。
それは生存者である川上慶子さんの当時の証言でも明らかになっている真実なのです。
現場のへし折れた木々の写真です。
この事件は、恐らく、２０１１年３月１１日の地震兵器による東日本大震災、津波、核兵器による原発事故と本質でつながっていると思われる。
つまり、訓練中の航空自衛隊のファントム戦闘機が、日航123便を訓練用の敵機に見立てた無人機と勘違いして迎撃ミサイルを発射して撃墜してしまったという分析がある。 そもそも過去のファントムは、分かりやすい位置に日の丸が付いていたのか疑問が残る。
15降下出来なかった際も、機関士がギア（車輪）を下ろして、その重量と空気抵抗で機体を下げることを提案しています。
しかし、それは、相模湾に8割方沈んだ尾翼と両方を見てからでないと、出ない結論ではないでしょうか。
しかし、生存者4人中3人（生存者一人は当時8歳の女の子）が墜落した直後に乗客たちの声を聞いていて、声が聞こえたと証言しているのです。
中国とアメリカは裏で、 手を組んでいる可能性がありますから要注意です。
マリコ 津慶 知代子 どうか仲良く がんばって ママをたすけて下さい パパは本当に残念だ きっと助かるまい 原因は分らない 今五分たった もう飛行機には乗りたくない どうか神様 たすけて下さい きのうみんなと 食事をしたのは 最后とは 何か機内で 爆発したような形で 煙が出て 降下しだした どこえどうなるのか 津慶しっかりた（の）んだぞ ママ こんな事になるとは残念だ さようなら 子供達の事をよろしくたのむ 今六時半だ 飛行機は まわりながら 急速に降下中だ 本当に今迄は 幸せな人生だった と感謝している 吉村一男 さん（４３） 横浜市金沢区。 この証言が出たのも、事故から１０年もしてからである。 その原因は、人数確認のミスでした。
7機長を初めとして、極限で見せてくれた日本人の底力を発揮すれば、必ず浄化を果たせるはずです。 本の表紙写真は 下に示す。
家族の中で唯一助かった川上慶子さんは、事故後、島根県で祖母と123便に搭乗していなかった兄の3人で生活していました。
犠牲者には歌手の坂本九さんもいました。
破壊された尾翼部分がくっきりと浮かび上がり、さらに胴体から車輪を出している様子もはっきりわかるようになった。
