長尾峠。【長尾峠】静岡県と神奈川県の峠道・ワインディングロード

仙石・湿生花園から長尾峠

現在、御殿場～箱根間は国道138号線が多く利用されていますが、乙女トンネル開通前は、この2つの県道を通る山道が幹線道路でした。しかし、二輪車の事故が減ったことにより、埼玉県はここ数年で二輪車通行規制区間、約20経路の規制を解除し、今後もいくつかの二輪車通行禁止の規制を解除していく方針のため、間瀬峠も近いうちに通行可能となるかもしれません。

スタッドレスでも急勾配を走るのは危険です。

裾野バイパスの入り口にあるローソンで２回目の休憩。
しかし、パープルラインは終日、二輪車は通行止めとなっています。
交通量• 長尾駐車場から見た富士山. それ以前は、音戸町高須から長尾峠という峠を越えて、畑へと通じる道が古くから利用されていた。

旧県道鹿老渡音戸線・長尾峠

早川沿い神山と大涌谷長尾峠登り口登山道に入り、植林を30分ほど登ると、県道に出ます。

箱根の仙石原から向かう場合神奈川県道736号線をこれまたカーブや対向車に注意しながら上り、長尾トンネル（長尾隧道）を過ぎたところにある三差路を左折。

CONTENTS• 日影では道の雪が凍っていました。
現地レポート「長尾駐車場」は、「箱根スカイライン料金所」の近くにあります。
やっぱり体を動かすのが一番の薬です。

長尾峠

R138から県道401号線で長尾峠へ、新緑の中に緩やかな坂が続く。

ここは直進します。

展望がないので少し休憩してすぐに出発しました。
右折すると箱根スカイラインへ行きます。
今日はかなりペースよく上ってきてあっというまに長尾隧道に到着。

走り屋全盛期の時代にメッカだった峠4選～関東編～

乙女峠バス停へは新宿駅から小田急箱根高速バスで直接行くことができます。山頂には５人ほどいました。長閑で大好きな道です。

それならば、もっと接近すれば拝める可能性も高まるだろうと、まだ訪れたことのない箱根のに行ってみることにします。

さて、山頂までは残り………？？「３５分！！！！？」え？？さっきと変わってないじゃないか！！！！笑どういうことなんでしょう？？笑進んでも到着予想時間が変わらないというドＳな看板に案内されながら、歩みを進めます。
箱根の湖尻峠から向かう場合「箱根スカイライン」を御殿場に向かってひたすら走る。
長尾峠の終点である国道138号線まで、連続雨量200mm 時間雨量50mmで通行止めとのことです。

走り屋全盛期の時代にメッカだった峠4選～関東編～

いつもだったら混雑していてコンビニですませることが多いけど、今日はすんなりと食事ができた。高須小学校の北側、太田川という川に架かる短い橋に長尾橋という名前が付いている。

肝心の富士山も麓が見えるだけ、残りは雲の中です。山側の法面が崩れるのを防ぐために積まれた石積みも、倒木や落ち葉に埋もれつつあり、その間から姿を見せている。

金時隧道の先で工事を行っていて通行止めとのことです。
なんとなく気分が高まり、元気が出てきます。
このページの作成にあたり、参考とした文献等わがまちの歴史と伝説音戸町教育委員会. 日が当たらないのでジャングルのような雰囲気でした･･; AM７：２０駐車場から５分ほど歩くと、Ｔ字の分岐に当たります。

乙女峠から丸岳・長尾峠（富士見三峠の２つを結ぶ絶景ルート）

神奈川県側の長尾峠県道736号線いきなり、狭くて暗いトンネルと、雨量についての注意標識があります。

三国山から下っていくと山伏峠。

湖尻からはいつものように芦の湖畔の遊歩道を抜けて龍宮殿へ。
この道からは、音戸の街並みと、音戸の瀬戸を行き交う船の様子がよく見える。
あるいは、折り返して再び静岡県側県道401号線の長尾峠を下りで楽しむのがいいと思います。

長尾峠

ここからは芦ノ湖は見えますが、富士山はまだ見えません。

坂道に施されていたコンクリート舗装は小屋の前で途切れ、その先は、未舗装の道にコンクリート擁壁が道の右側に続いているものの、それもすぐになくなってしまう。

山の凹凸に合わせて左右にカーブを切っているので、勾配も大してきついものではなく、荷馬車くらいは十分通れる道幅があることから見ると、明治以降に荷馬車を通すために作られた道のようだ。
まとめ. 道標金時山と早川しばらく早川沿いを歩き、やがて緩やかな登りとなり、神山や大涌谷の眺めがよいです。
神奈川県側県道736号線は、静岡県側県道401号線に比べて更に少ないです。