メルセデス・ベンツが本格SUV「GLB」にエントリーモデルとディーゼル4駆モデルを追加｜@DIME アットダイム
エンジンルーム（？）内はご覧の通り。 メルセデスが事故の被害を最小限にとどめ、乗員の安全を確保する「パッシブセーフティ（受動的安全性）」に関する安全性能の開発に着手したのは1939年のこと。
エンジンルーム（？）内はご覧の通り。 メルセデスが事故の被害を最小限にとどめ、乗員の安全を確保する「パッシブセーフティ（受動的安全性）」に関する安全性能の開発に着手したのは1939年のこと。
日本でも警察、消防、鉄道会社などに採用されています。
雪国に住むなら4WDですね。
ダイナミックかつアクティブに走り抜けても、変わらぬ安定走行が可能です。
今月末に新しいモデルを発表する」ことも明かした。
エンジンの種類は、燃費を重視したい、できるだけ長距離を走りたい、パワフルなものが欲しいといった、お客様のライフスタイルにあうよう多くの選択肢を用意しています。 （写真をクリックするとシートアレンジが見られます） 前席の背面には、後席用の折り畳み式テーブルが備わる。 狭い旧市街の多い欧州で重視される小回り性能がFFよりはるかに優れていますし。
スタイリングが比較的地味なので、あまり目立たないが、実はけっこう走っているコンパクトメルセデスである。 乗り心地も重厚でソフトタッチ。
Sクラスはメルセデス・ベンツがもつさまざまな魅力を詰め込んでいます。
FF･･･Front-engine（フロントエンジン）・Front-drive（フロントドライブ）の略。
GLCでは縦置き変速機やプロペラシャフトがおさまるセンタートンネル空間も、EQCで細かいユニットを詰め込むのに重宝したようだ。
いまから30年くらい前まではこの方式が主流でした。 そんなメルセデス・ベンツの四駆をより理解するために、四駆の本来の意味や歴史を見てみましょう。 四輪駆動の歴史 メルセデス・ベンツが世界で初めて四輪駆動のシステムを開発し、実用化したのは1907年、今から100年以上も前のことです。
196リッターターボ（122ps）に大差をつける211psは、「ゴルフGTI」（220ps）に迫るだけあって、パワーは申し分ない。
今日では多くの車がこの駆動方式を採用しています。
そんな状況ではあるが、全体としては4WDが徐々に増えつつあることには違いない。
BMWはバンパー先端から前輪までの距離（オーバーハングと言います）が短いですよね、アテンザは日本車では出色のカッコイイデザインですが、ここが長いのが間延びして見えませんか？ほら見えてきたでしょ！？（マツダさんすいません） 走るなら、走るだけならMRに決まってる！ MR･･･Midship-engine（ミッドシップエンジン）・Rear-drive（リアドライブ）の略。
インテリアはEQC専用デザインで、ダッシュボードがジャージー風の新素材に包まれるのも新しいが、立派なセンターコンソールに囲まれる運転環境はGLCに酷似する。 ただ、ここまでくると、現代ニッポンにおける急速充電インフラのレベルが逆にストレスになるかもしれない。 近未来を感じさせるインテリアの圧倒的な心地よさに癒されるでしょう。
また、FR車のメリットというか、そういうのもあるのね程度で読んでいただきたいのは、車のデザインとしてカッコイイとされているのはエンジン部分が長い「ロングノーズ」だということです。 2Lと、プラグイン・の4種類です。
ただし雪道や凍結路を除いては・・・。
背の低いサルーンという考え方は日本車の方が先だったし、大昔には2ドアセダンという呼称もあったけれども、4ドアクーペというカテゴリーを世界に広めたのは間違いなくCLSであり、それをメルセデスが世に送り出したということで大いに驚きをもって迎えられたのだった。
スーツケースやバーベキューセットなどを積め込めるラゲッジルームはアクティブな週末に大活躍してくれるでしょう。
そんな様子を見ていると、単純に格好いいクルマ、として発見し、それがM・ベンツであることを確認（でかいグリルスターがモノを言う！）していっそう驚く、そんな感じだった。
12メルセデス・ベンツ GLA 4MATIC：コンパクトなクロスオーバーSUV車！ メルセデス・ベンツ GLA 4MATICは、Aクラスをベースにしたベンツの中で最もコンパクトなクロスオーバーSUV車です。
民生だけでなく、軍用としても輸送車や自走砲車として用いられています。
新型GLクラスの登場で、メルセデス・ベンツのSUVラインナップは「GLクラス」「Gクラス」「MLクラス」「GLKクラス」と完成した･･･かのように思われたが、まだ秘密兵器が隠されているようだ。
そのほか、インテークマニホールドとエグゾーストマニホールドを半一体型としてコンパクト化を可能にしたことも、メリットとなっている。
ステーションワゴンボディには、E200 4MATICの替わりにSUVのようなデザインのE220 d 4MATIC All Terrainがあり、他のラインナップはセダンと同じです。 車好きのお父さんに「親父のクルマはアンダーだね」と言うと「うん、FFだからね」と喜んでくれると思います。
4航続200kmならそれでもありがたいが、400kmに対しての50kmは「30分も待たせてこれだけかよ! 例えば「緊急回避補助システム」は、レーダーとカメラで前方を監視、衝突の危険を検知すると警告音を発し、ブレーキの介入に加えてステアリング操作をアシストすることで衝突の可能性を低減します。
メルセデス・ベンツ GLC 4MATIC クーペ 価格とスペック メルセデス・ベンツ GLCクーペ 車両本体価格 718万～908万 JC08モード燃費（ハイオク） 13. 逆に、エンブレ最強の「D＋＋」であろうと、一部メーカーが提唱するワンペダルドライブまで踏み込まないのも、「違和感なし」の開発テーマに沿った意図的なものだという。
メルセデス・ベンツ日本はモデル別の登録台数を公表していないが、ベンツの敷居を下げることを狙ったコンパクトクラスが、もくろみどおり売れているようである。
買えない値段のクルマが多いこと。