トヨタ クラウンアスリート 価格・車種カタログ情報
最低価格 129. そこで狙い目なのが、流通台数が多く故障や部品の心配も少ない、また燃費を含めた動力性能や安全性能の面でも大きく見劣りしないためコストパフォーマンス抜群な、現在新車販売されている世代よりも一つ前のモデルだ。
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最低価格 129. そこで狙い目なのが、流通台数が多く故障や部品の心配も少ない、また燃費を含めた動力性能や安全性能の面でも大きく見劣りしないためコストパフォーマンス抜群な、現在新車販売されている世代よりも一つ前のモデルだ。
1612月1日 - 、式カーやなど、この当時における「高級車」としてのアコモデーションを備えた ・クラウン・デラックス（RSD型）を追加。
5L通常燃焼のアスリート、アスリートE、アスリートFourの5種。
また静粛性向上策として、遮音材の多用をはじめとした各種対策を施し、広告でも車内の静かさを強くアピールした。
【エンジン性能】 300ｈｐ越えのパワーは、これで十分、という感じでした。
より詳しく実際の燃費を検証したデータはこちら Sponsored Link 【200クラウンアスリート】維持費と評判 ここまで、スペックや燃費について見てきましたが、実際にどれくらいの維持費が掛かるのか、またクラウン・アスリートに関する評判を紹介していきます。
15クラウンアスリートハイブリット車専用ラケージボックス 何となくセダンの荷室は広いイメージは少ないですが、これだけ入れば十分なのではないでしょうか？ しかしクラウンアスリートには、背の高い荷物や長尺な荷物を積むことが出来ないので、用途によっては不便に感じることもあるかもしれませんね。
ボディカラーはメーカーオプション色で入れ替えとなり、「ホワイトパールクリスタルシャイン」、「プレシャスシルバー」、「プレシャスガレナ」を廃止する替わりに、新規開発色の「プレシャスホワイトパール」や「プレシャスメタル」、既存車種に採用されている「エモーショナルレッドII」の3色が新たに設定された。
エンジンは1953年（昭和28年）に先行登場したから流用されたのを採用し、は1. これらは前後輪ともばね枚数の多い構造とし、同様の高いの足回りを持たせたうえで、パワートレーンなどはクラウンと共通とした。
「Limited」は発売65周年記念車で、「RS（2. それに付随して燃費が低下し、新型クラウンRSは12. セダンは「ロイヤルサルーンG」「ロイヤルサルーン」「スーパーサルーンエクストラ」「スーパーサルーン」「スーパーデラックス」「デラックス」「スタンダード」。
デビュー当初は、稲妻のような形をしたフロントグリルのデザインに評価が分かれることがありましたが、若々しい雰囲気があり、近くで見るほど良いデザインのように感じます。 なお、システム最高出力は264 kW（359 PS）を発生。
2そのどっちのよさもないけれど、どっちよりも無難そう。
クラウン自体に興味が全くなかったのですが、外観で決めました。
4 Lターボディーゼルエンジンを2L-THEから2L-TEに換装。
4ドアハードトップのロイヤルサルーンGは初期型同様に。
5L直4ハイブリッドFR車（600万円）および「アスリートG i-Four」の2. 内外装が変更されたほか、ハードトップにも「スーパーデラックス」が追加される。
143万円 トヨタモビリティ東京 Ｕ－Ｃａｒ南大沢店• 1月 -「スーパーサルーン」および「SL」にEFI（電子）搭載車を追加。 従来の「ロイヤルシリーズ」は「 ロイヤルサルーンシリーズ」となった。
軽自動車からの乗り換えや、高級船団の駐車や運転に不安がある人でも意外と運転できちゃうと思いますよ。
デザインがカッコイイ 最小回転半径は数値を見れば分かると思います。
8月 - 一部改良。
燃費は、2. 駆動方式はアスリートFourのみ4WDで4速AT、他はFRで5速ATの設定。 予想外の短期間で廃止となったマスターのは、初代や初代のボディに多くが流用され、損失を最小限に抑えた。 本体 価格 248. 10年前のナビなのに。
8・買取店のように安く買い取りされない。
CAR GRAPHIC 2014年11月号 192頁 THIS MONTH'S TOPIC「日本初、世界初の技術録」より。
また、ミッションはアスリートFourとアスリートV、アスリートEは4速AT、他は5速ATの設定。
では早速それらとの比較を見ていきましょう。
このエンジン特有の不具合？だそうです。 あと小回りがかなり利くので凄く走りやすいです。
「メルセデス・ベンツEクラス」や「アウディA6」と比べたら、車幅やトレッドがワイドすぎないことのよさもある。
ダッシュボード中央にある液晶モニターのうちの下のほう。
セダンは継続生産される。
12月25日に公式発表し、同日より販売開始。
パワートレインはV6の2. 白と黒を基調としてピンクのアクセントが施されたインテリア 室内は白と黒を基調としつつ、演出家のテリー伊藤氏がプロデュースしたピンクのアクセントを随所に施している。
174ドアハードトップには「 スーパーセレクト」が、ステーションワゴンに「 スーパーサルーンエクストラ」が設定された。
5Lエンジンがベースとなるので燃費性能よりトータルパワーの魅力が魅力となっています。
クラウンアスリート 8代目及び11代目から14代目には「クラウンアスリート」というグレードが設定されていた。
また、4. また、半年ごとにオイルを変え、1年ごとにオイルフィルターとタイヤを交換すると、年間で約48,000円です。
内装には立体感ある細かい木目調をベースにした格子調パネルを採用し、内装色にブラックを新設定した。 ハイブリッドモデルには、世界初となる全面液晶パネルを使用したの「 ファイングラフィックメーター」が搭載された。 4月 - 「 2. ワイドボデーは全グレード15インチアルミホイール、ロイヤルサルーン ハードトップの5ナンバー及びセダン が14インチアルミホイール、その他は14インチスチールホイール（オプションで14インチアルミ装着可能）だった。
50L＋ハイブリッド車 4,310,000～5,906,000円 アスリートシリーズ• グレードはシングルキャブレターのM型エンジンを搭載した基本グレードの「 ハードトップ」、およびツインキャブレターのM-B型エンジンを搭載したスポーティーグレードの「 ハードトップ SL」という構成で、SLと入れ替わる形で「クラウンS」が廃止される。 2月16日 - 発売。
グレード設定および価格は下記の通り。
また、DVDナビゲーションや、エンジンイモビライザーシステムに加え、正規のキー以外でのドアロック解除を、セキュリティホーンで警告するオートアラーム機能を備えた盗難防止システムを搭載した。
5L直4のハイブリッドシステムに、トルセンLSD付きトランスファーと新開発のハイブリッド用トランスミッションを組み合わせた、トヨタブランド初のハイブリッドフルタイム4WD車を、ロイヤル、アスリート、マジェスタの各タイプに追加した。