９２４（ポルシェ）の中古価格相場｜グーネット中古車
リフトアップ• 3列シート• 40万円以下• 5リッターNAの924Sや、968では3リッターまで登場しましたが、最後まで直列4気筒エンジンのままでした。
15
リフトアップ• 3列シート• 40万円以下• 5リッターNAの924Sや、968では3リッターまで登場しましたが、最後まで直列4気筒エンジンのままでした。
15そして、それらに参戦するプライベーター向けクラブスポーツ版、924S SEや924Le Mansといった特別仕様がアメリカやイギリスでは販売され、盛んなレース活動が行われました。
ミッション／駆動系／乗車人数• オートクルーズコントロール• 長期保存による予期せぬ不具合などがあった場合でも、自社工場にて修理、修復が可能なので、他社様より提示金額が下がることなく買取可能！• ハードトップ• DVDナビ• バン・商用車• 100V電源 自動運転• ステーションワゴン• 50万円～100万円• 4WD• CDナビ• もちろん924のモータースポーツにおける最高のキャリアはポルシェワークスによる耐久レースへの参戦で、1980年のル・マン24時間レースには2リッターターボの924カレラGTを3台出場させ、最高位は総合6位・GTPクラス3位。
量販車のパーツを利用して高性能スポーツを作り上げる手法は、コーチビルダーやチューナーの得意とすることですが、「ポルシェが本気を出してそれをやった。
バス 価格帯• HDDナビ• DVDナビ• 電動格納ミラー• 8秒のパフォーマンスを発揮しました。
まず、丸みのあるボディデザインは、リトラクタブル・ヘッドランプやリアゲートにカーブしたガラスを採用し、スポーツカーのお手本ともいえるべき出来となりました。 スポーティなデザインと格納時の優れた空力特性を約束するリトラクタブルの採用と合わせ、後に944、968まで続く基本レイアウトを確立し、他メーカーのスポーツカー 国産車ならマツダ RX-7など に影響を与えた924は、こうして完成し、1975年に発売されます。 革シート• そのため、シャシーやボディはともかくとして、サスペンションや駆動系、操舵系、さらにスイッチやメーターなど内装類に至るまで可能な限りフォルクスワーゲン車 ゴルフやシロッコなど やアウディ車 100 から流用されていたのです。
615万円以下• HID キセノンライト• ワンセグ• 禁煙車• 自動駐車システム• 後席モニター• 軽トラック• 200万円～250万円. 50万円以下• しかしスーパーカー世代にとっての憧れや、現在のリアルな存在より身近では無いとしても、968までの累計で20万台以上を売りさばき、特にそのうち半分以上を占める924は、決してそれらより劣るものでは無いのです。
また、デビュー当初の2リッターから排気量アップされてた2代目930型では、NA 自然吸気 版でも2. ボンネットバン• ディーゼル オプション• ちょうど930モデルと同年代になるポルシェ924も連動して価格が上昇してきた形です。
基本装備• 50万円～100万円• チップアップシート• 直近3年では＄3,700-35,000の価格相場となっていますが、ポルシェ911が軒並み値上がりしてしまったので、次のターゲットになる可能性が十分にあるモデルです。
20万円以下• サイドカメラ• アルミホイール• 全周囲カメラ• DVD再生 AV機器• ポルシェ専門店 株式会社アウトバーンモーター 電話：044-863-7681 〒213-0029 神奈川県川崎市高津区東野川2-24-4 【取扱い業務】 356、911、930、964、993などの空冷を中心にポルシェ販売・修理･車検･整備･メンテナンス･オーバーホール･レストア・板金塗装・パーツ販売・中古パーツ・各種パーツ、アクセサリー取り付け・ボディコーティング・レースカー製作など 【対応エリア】 神奈川県全域 東京都世田谷区 目黒区 大田区 港区 渋谷区 千葉県 埼玉県 その他の地域はお問い合わせください。
その後継モデルとして登場したのが911シリーズで、RRのレイアウトは現行モデルでも採用している。 そして1986年には、944シリーズと同じポルシェ製2. 軽自動車• ドライブレコーダー• メモリーナビ• フルセグ• パワーシート• サスペンションはフロントがマクファーソン・ストラット＋コイル、リアがセミトレーリングアーム＋横置きトーション・バーで、一部VWゴルフやVWビートルのパーツも流用されました。
センターデフロック• フルエアロ• 8名 エンジン種別• 5万円以下• ミュージックプレイヤー接続可• 衝突被害軽減システム• 25万円以下• TV ワンセグ• ETC• アダプティブクルーズコントロール• 100万円～150万円• DVDナビ• ダウンヒルアシストコントロール• ピックアップトラック• アダプティブクルーズコントロール• 10万円以下• サイドエアバッグ ボディタイプ• オートライト• 要はアウディ 100クーペ 初代 のポルシェ版になりかけたわけですが、走行性能面での懸念やアウディ 100が幸い、FF車でありながら縦置きエンジンだったことが、成功のポイントとなります。
Wエアコン• これによってバランスに優れ高出力化にも対応。
新着物件• シートヒーター• USB入力端子• 10万円以下• しかし1996年に登場したボクスター以降、911シリーズ以外の人気も高まり、2002年に登場したSUVのカイエン、2009年にデビューした4ドアスポーツサルーンのパナメーラも、好調な販売を見せている。
CDナビ• LEDヘッドランプ• 盗難防止装置• ボンネットバン• シートヒーター• ブルーレイ再生• メモリーナビ• 実際、後に2. TV フルセグ• ハードトップ• 新着物件• アダプティブクルーズコントロール• 助手席エアバッグ• シートヒーター• スーパーチャージャー 国内• ルーフレール• 150万円～200万円• フロントカメラ• ポータブルナビ• エアコン• キーレス• また、プラットフォームはありきたりなFRレイアウトではあるものの、理想的な重量配分を実現するためにトランスミッションをリアに配置し、エンジンとセントラル・チューブで結ぶトランスアスクル方式を採用しています。 35万円以下• ミッション／駆動系／乗車人数•。 全周囲カメラ カーナビ• ランフラットタイヤ• 運転席エアバッグ• パワーステアリング• ケイマン ミッドシップにエンジンを搭載するクーペ ケイマンSはポルシェが久々に投入した新しいスポーツカーで、ミッドシップオープンカーのボクスターをベースにしたクーペモデル。
19ターボチャージャー• コンパクトカー• クリーンディーゼル 内装• HID（キセノンライト）• パークアシスト• ベンチシート• ポルシェ社はポルシェ914の販売不振の原因をアクの強い外観と2シーターという利便性の低さにあると判断し、ポルシェ924を4シータースポーツクーペとして開発します。
AT車には横滑り防止のPSMが標準装備される。
ハイブリッド• 発展系の944ターボがBNR32スカイラインGT-Rなど、黄金期の国産スポーツがベンチマークにされたことでもわかるように、924は立派なポルシェ一族の1台でした。
ポルシェの市販車モデルの歴史は911シリーズが多くを占め、その存在がポルシェの中心であった。
スマートキー• トラック• 4WD• パワーステアリング• ミュージックサーバー• オートクルーズコントロール• 助手席エアバッグ• ポルシェ924ターボは他のポルシェターボに比べて、現状の価格相場は高くなく、非常に狙い目となっています。 尚、トランスミッションは5速MTのみの設定となっています。 フルフラットシート• 3列シート• 後席モニター• エアサスペンション• ウォークスルー• 25万円以下• ただ、ポルシェ911ほど注目されていないので価格水準が抑えられていますが、ポルシェのモデルは一度フォーカスされると急激に価格が上昇していく特徴があります。
20デザイン上もフロントに設けられたブレーキとオイルクーラー冷却用のバーチカルエアスロット 空気取り入れ口 が特徴で、後に924Sにも装着されたテールゲートのリアスポイラーを先行装備していました 発売当時の日本では認可されず非装備。
キーレス• 運転席エアバッグ• 後席モニター オーディオ• すなわち、アウディ 100ではエンジン直後でドライブシャフトを左右に伸ばして前輪を駆動していたトランスアクスルを、そのままリアに移したFRトランスアクスルレイアウトに変更し、前後重量配分を最適化させたのです。
電動リアゲート• 衝突被害軽減システム• 軽トラック• 15万円以下• コンパクトカー• トラック• 」という意味において、924もまたポルシェ渾身の1台と言えるのです。
価格的にもパフォーマンス的にも開きのあったボクスターと911の間を埋める存在だ。
30万円以下• ディーゼル オプション• 後に924カレラGTや同GTS、GTRにまで発展し、圧縮比変更やブーストアップで最終的に375馬力を出力します。 ローダウン• バス 価格帯• 詳細条件• prototype,["then"],"then-",o ,a. 911は2代目930型が最後のモデルになるはずで、カレラGTはその布石となるグループ4ホモロゲーションモデルとして400台が生産・販売されました。 40万円以下• 5リッターエンジン搭載）が1987年、1988年の2年間だけ販売されました。
12バックカメラ• 日本には1977年モデルから導入され、タイヤサイズやスタビライザーの有無といった装備の違いで924と924Sの2グレードがラインナップされました。 整備記録簿• しかも後々968まで悩まされる、容量だけでなくバランス面も含めたエンジンルーム問題から、水平対向エンジンなど他のエンジンへの換装は困難です。
5Lモデル）の価格相場 エンジンの排気量が大きくなり、日本市場で戻ってきたポルシェ924Sは、ベースモデルのポルシェ924よりも若干の高値推移となっています。
ワンセグ• クリアランスソナー• ローダウン• 右ハンドル• 衝突安全ボディ• 詳細条件• 盗難防止装置• DVD再生• ローダウン• 4lの水平対向6気筒で、6速MTとティプトロニック付き5速ATが組み合わされる。
HDDナビ• そこで、911との間を埋める高性能バージョンとしてターボ化が図られ、1978年に発売されたのが924ターボです。
ヘッドライトウォッシャー 安全装置• ごく初期のモデル以外はRRレイアウトが採用された356は、フォルクスワーゲンのパーツを使いながら、コンパクトで操作性に優れ、しかも実用性も高いスポーツモデルとして人気を呼ぶ。 電動格納サードシート 外装• 5リッター版の924Sで参戦可能です。
電動リアゲート• ミッドシップの2シータースポーツだが、前後にラゲ-ジスペースをもつなど実用性が高い点も見逃せない。 横滑り防止装置• ハイブリッド• 45万円以下• アイドリングストップ• ワンオーナー• リフトアップ• レーンアシスト• 8名 エンジン種別• ハーフレザーシート• ポルシェ924ターボの外観は、ノーズパネルとボンネットに特徴的なエアインテークが設けられ、リアゲートの後端にラバー製のスポイラーを備えたことでポルシェ924と大きな違いがあり、その威厳を示しています。
buffer [u,d,"xhr-done","xhr-resolved"] ,R. HID キセノンライト• ABS• 運転席エアバッグ• 電動リアゲート• ETC2. サイドエアバッグ ボディタイプ• サイドエアバッグ• メモリーナビ• 9秒と当時の2リッタークラスのスポーツカーとしては十分な動力性能を達成しました。
横滑り防止装置• 登録済未使用車• フロントカメラ• カーナビ• そして1980年には、最上位グレードとしてポルシェ924ターボがデビューします。
SDナビ TV• 20万円以下• Bluetooth接続• 助手席エアバッグ• リフトアップ• アイドリングストップ• ターボチャージャー• 現在は＄3,200-29,000の価格相場となっておりますので、手に入れたい方は早めに購入の検討をおすすめします。
mのパフォーマンスを発揮します。 7～3リッターに排気量拡大・高出力化されていた911とは性能面で大きな開きがありました。 ミニバン• アイドリングストップ• 2005. ３列シート• そして翌年1978年には、ポルシェ製5速MTの設定モデルに移行しますが、さらに2年後の1980年からはアウディ製のトランスミッションに移行しました。
10。
。
。
。
。 。
。
。
。
