ボンゴブローニイバン カスタムまとめ
不満な点 fumann na tennha, siite agereba tikaraga nai, 4WD ga naikoto. エンジンの変更で4WD車は前席3人から2人となり、バン・GLスーパーはロングボディのみとなった。 フルラインナップで車種をそろえるとマツダで囲い込むこともできるのだ。
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不満な点 fumann na tennha, siite agereba tikaraga nai, 4WD ga naikoto. エンジンの変更で4WD車は前席3人から2人となり、バン・GLスーパーはロングボディのみとなった。 フルラインナップで車種をそろえるとマツダで囲い込むこともできるのだ。
7ベース車のVSCに相当• ディーゼル車は新開発の2. 最大積載量もアップされ、2WD車は1,150kg・4WD車は1,000kg（いずれの駆動方式もバンは2名乗車時）となった。
逆に以前の乗用車では、見た目はフルモデルチェンジでも、パワートレインやサスペンションなどがそっくり旧型から流用され、性能や機能の向上が見られない、「スキンチェンジ」と言われる手法もよく見られた。
在庫対応分のみの販売となる。
（平成8年）10月 マイナーチェンジ。
メーカーセットオプションは車両ご注文時に申し受けます。 マツダ・ボンゴ、、。 プレスリリース , マツダ株式会社, 2020年7月17日 ,• 他社にOEMモデルとして供給されていたボンゴ自身がOEMとなるのは、同車の長い歴史上初であった。
122011年10月 OEMモデルであるデリカバンのフルモデルチェンジ（ベースモデルをに変更）に伴い、三菱自動車への供給を終了。 6名乗車時は1,050 kg• 同年4月のハイエースバンの一部改良に伴うもので、内で前後の進行方向にある壁などの障害物を検知した場合、発進時にエンジン出力を抑制し、さらに距離が縮まると自動で被害軽減ブレーキを作動することで衝突抑制や被害軽減を図るインテリジェントクリアランスソナー[パーキングサポートブレーキ 静止物 ] や、走行中周囲の明るさに応じてヘッドライトの点灯を自動で切り替えるオートライトシステムを全車に標準装備するとともに、運転席のメーター内に4. 8月 一部改良。
ワゴンのグレード縮小。
その最たるはヘッドライトカスタム。
また、保険料、税金（消費税を除く）、登録などに伴う諸費用や各販売会社でセットする付属品の費用は別途申し受けます。
ワゴン2WD車の一部グレードの2. マツダがとの提携で設立した販売チャネル、オートラマにOEM供給したモデル。 トラックのシングルタイヤ車のデッキが低床化され、「シングルワイドロー」となった。 駆動方式はから、荷役性、積載性の良いへ変更された。
19（昭和53年）1月 後輪小径ダブルタイヤによる「まっ平らフロア」の「ボンゴマルチバン」と「ボンゴワイドロー ダブルキャブ」を追加。 ベース車はメーカーオプション設定（ただし、2WD車はベース車同様にメーカーオプション設定）• 商用車の自社開発・生産を終了し、乗用車に経営資源を集中させる方針を決めたマツダだが、マツダの乗用車がより魅力的になるだけではなく、トヨタが得意な商用車をマツダのディーラーでも買えるようになるというのは、ユーザーにとってはむしろ歓迎すべきことといえるだろう。
は標準尺の2,400 mmとロングの2,600 mmで、従来通りの荷室長に加え、も1,250 kgとなり、ライバルのやと並ぶ。
8 Lガソリンエンジンを搭載し、フロントベンチレーテッドディスクブレーキが標準装備。
8リッターディーゼルが搭載され、トランスミッションは全車6速ATのみ組み合わされる。
迷惑な対向車へのグレアは無し。 フォード・Jシリーズ（）• 初代は小型ワンボックスバンとして当時のベストセラーであり、ワンボックスカーの代名詞としてその名を広く浸透させた。 ベース車では全車メーカーオプション設定• 2016年6月30日 OEMモデルであるバネットトラックの販売が終了。
基本設計は1983年（昭和58年）の登場時からほとんど変わっていないため、に入ってからフルモデルチェンジを受けたハイエースやキャラバンのそれと比べるとはるかに古く、更に2. ガソリンエンジンも先代と同じ1. ボンゴブローニイバンについて 新型ボンゴブローニイバンとは 一言で言えば、エンブレム以外はまんまハイエース。 マツダの日本国内向け車種でダイハツ工業からOEM供給を受けるのは初めてである。
2 LGワイドロー ロングボディ 木製床 ディーゼル• （平成16年）12月 ディーゼルエンジンをのWL型2. しかしこれらも許せてしまうほど魅力ある車です。
この型のバンの後期型4WDにおいては、副変速機付きであったため、巨大な4WDデカールや、4WDロゴ入りのフロアマットなど、他社同クラスのバンと比較して異例なほど4WDであることをアピールしていた。
外部リンク• なお、ガソリン車はWLTCモードによる排出ガス・に対応（燃料消費率はによる数値も併記）したが、排出ガスは「平成30年排出ガス規制適合」となり、ハイエースバン同様にバックドアウィンドウに装着されていた「低排出ガス車」と「燃費基準達成車」ステッカーが装着されなくなった。
概要 商用車用途をメインとしたキャブオーバースタイルのワンボックス車である。 従来、ディーゼル車で問題となっていた黒煙排出の多さは、この型から大幅に改善されている。 バンのガソリン車は、排出ガス規制での出力低下を補うため、を1. マツダ・ボンゴバンは1999年にフルモデルチェンジして登場したマツダオリジナルモデルが2020年まで生産された。
185 kg-mのS2型エンジン（）を搭載。 6月上旬 OEMモデルであるバネットバンの販売が終了。
当時経営の行き詰まっていたマツダの救世主となり、1978年（昭和53年）から1980年（昭和55年）まで、国内マツダの最量販車であった（1980年以降はが取って代わる）。
ボンゴフレンディの発売に伴い、ボンゴワゴンとボンゴブローニイワゴンが統合された。
ボンゴブローニイは、ボンゴバンをベースにホイールベースを延長した、ハイエースやキャラバンと同格の商用バンとなる。
内外装の一部を変更。 、、コーチ（登録ワゴン）がラインナップされた。
8 DX ワイドロー 4WD 製造事業（委託）者 尾道工場（トラックのみ） 16年ぶりのフルモデルチェンジを実施。
（平成9年） ワゴンにこの年から制定されたマツダの現在のマークを装着。
ワゴンは基本的にWAUXと限定車を除きエアコンはディーラーオプション。
つまりOEM版のボンゴブローニイのリセールバリューが、ハイエースバンと同様の評価をされたため、リースアップ時の残存価値が、マツダオリジナルだったころのボンゴブローニイより高くなりました。 長年、マツダオリジナルのボンゴブローニイをリースで乗り継いできたお客が、ハイエースのOEM版へ乗り換えたところ、月々のリース料金が以前よりかなり安くなったという。 2 LのR2型ディーゼルエンジンを61 psから76 psにパワーアップ。
プレスリリース , マツダ株式会社, 2019年4月23日 ,• 5月 バンの生産終了。
距離計はデジタルに変更。
業界事情通は、「ボンゴブローニイといっても、バッジ以外見た目も中身もハイエースそのものです。
8リッターディーゼル4WD車が338万7960円、「GL」の2リッターガソリン2WD車が264万8160円、2. 【不満な点】 特に無いけど. 旧型をベースとしつつも、外観やは極力現代風のしつらえに改められており、も新造形となった。
しかし、ボンゴとは異なり、GLスーパーを除いては外観の印象は先代から大きく変わってはいない。 （5月13日発売） 3代目は、に次いで2車種目となるからのOEM供給を受けるモデルとなり、及び（H200系） がベースとなる。
1また海外向けにはワゴンも「スペクトロンスペーサー」としてフォードにOEM供給された。 （平成22年）8月 ボンゴがマイナーチェンジを受けるもブローニイはモデル廃止となり、販売終了。
平成11年 5月 バンとトラックの販売終了。
乗用グレードの事実上の後継モデルとなる。
標準ボディーとロングボディーがあり、ロングには4列シートの10人乗りも設定された。
