名鉄5500系、間内へ廃車回送
冷房装置の減少を補うべく、ラインデリアから冷風を吹き出すように変更したほか、熱交換器 ロスナイ を設置した。
5。
4両編成3本と2両編成2本が増備された。
大井川鐡道では6000系の導入により、16000系（元近鉄16000系）の引退が予定されています。
車内通路には全長にわたってを設置した が、6000系と異なり、すべてラインフローファンのダクトカバーから直接吊り下げている。
2004年（平成16年）6月から9月にかけては、全車両に対して、化粧板の上に不燃性シートを貼り付け 、天井や客用扉内側などの塗装が施工された。 1982年製造（6000系7次車）• 21世紀に入って以来、7700系や7100系といった、サボを入れることが出来る車輌はどんどん廃車 100系のvvvf化は111fに対して行われ、つい最近出場して試運転してますよ。
8制御装置は1台の制御器で8基の電動機の制御を行う方式（1C8M） の回生ブレーキ付界磁チョッパ制御装置で 、EP-39-A形と称する。 南海6000系とは 南海6000系は「日本初のオールステンレス20m車両」として1962年にデビューしました。
現在、4両編成と2両編成が存在します。
このような経過を経て、名鉄の新造車両としては以来約30年ぶりとなる3扉車 として登場したのが本形式6000系である。
1976年12月から1977年2月までに、4両編成6本が製造された。
CROSSPOINT Nゲージ 2019. 26－2011年12月17日改正－ 2011年3月26日改正から2011年12月17日改正での変更点はこちらをご覧ください。 6500系2本 と6800系8本 が増備された。 この6500系では正面が非貫通となり 、車体構造も一部変更された ほか、窮屈だったクロスシートも寸法を見直して居住性の改善を図った。
18他のSR車との混結も可能で 、そのためのジャンパ栓や空気ホースも設けられている が、歯数比や運用目的の相違により運用上は他形式との混結は行わない。
これは、省エネルギー対策の一環として 、冷房の使用時期を短縮するためのものである。
1981年製造（6000系6次車）• 先日廃車になったには1131Fで1030系にあたります。
台車は1015編成・1016編成の台車交換により発生した台車に軸ばね調整を行ったFS539A形・FS039A形である。
また、6500系と6000系9次車以降は客用扉上部をライトグレーに塗装していた が、1985年11月から1986年12月までに1次車から8次車までも同様に客用扉上部をライトグレーに塗装した。 側面窓は後述するように冷房を搭載しないため、上段下降・下段固定式のユニット窓とした。
3貫通扉には前面の貫通扉上には6000系と同様に半自動式の幕式行先表示器が設けられたが、瀬戸線専用車であることから表示する駅名が少ないため、種別と行き先は幕1本にまとめられた。
連結器は先頭部分が密着自動連結器である が、瀬戸線内の運用では運行中に分割併合する機会が少ないため、「名鉄式自動解結装置」（M式自動解結装置）は装備していない。
主要機器 [ ] SR車は登場以来全車電動車方式であった が、6000系ではコストダウンを図るため 、SR車では初めて電動車と付随車を1組とする「MTユニット」とした。
4両編成2本が増備された。
この時からは2両編成の増備は回生ブレーキを付加した6800系に変更され 、6500系2本 と6800系4本 が製造された。 本項では、特定の編成について記す場合は、向きの先頭車のをもって編成呼称とする（例：尾張瀬戸向き先頭車の車両番号がク6601の編成であれば「6601編成」）。
8『私鉄車両年鑑2018』イカロス出版、2018年。 編成については編成表を参照のこと。
また、冷房化改造は1985年から1989年にかけて行われ、その際にパンタグラフはひし形から下枠交差式に変更されています。
ク6800形 6800系の編成において豊橋側の先頭車となる制御車 Tc。
外山勝彦「名古屋鉄道現有車両プロフィール2005」『鉄道ピクトリアル』第771号、電気車研究会、2006年1月、 203-252頁。
性能としては普通運用を前提としており、他系列との併結は原則として不能。 また、特定の編成について記す場合は、向きの先頭車のをもって編成呼称とする（例：豊橋向き先頭車の車両番号がク6001の編成であれば「6001編成」）。
32018年度までに三河ワンマンの中期車2連11編成すべてに施工された。
それらは主に特急に使われていたこともあり、通勤用は吊り掛けの旧型車が大多数を占めていました）した車両で、1977年のブルーリボン賞を受賞しています。
6000系の特徴のひとつが片開式のドアです。
車内は大きなリニューアル工事が施されず、昭和時代の通勤電車の特徴を色濃く残しています。