PING「G425」ドライバーとうまくお付き合いするために知っておくべきこと｜永井延宏｜note
ピンの「G425」ドライバーの中では「最も低スピン」。 ピンの進化への取り組み方は、ときにゆっくりとした歩みに見えるかもしれない。 先日のラウンドでは「よく飛びました！」と、笑顔でご報告を頂きました。
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ピンの「G425」ドライバーの中では「最も低スピン」。 ピンの進化への取り組み方は、ときにゆっくりとした歩みに見えるかもしれない。 先日のラウンドでは「よく飛びました！」と、笑顔でご報告を頂きました。
17PINGのドライバーと言えば慣性モーメントの高さが一番の特徴。
ややヘッド重量が軽過ぎるか？と思うので、そこはグレージのクラフトマンが、もう少し鉛でヘッドに荷重することや、鉛の位置を変えるなどフォローしており、きっといいところが見つかると思います。
そんなG410シリーズの後継モデルが出たってんだから、興味が湧かないわけがない！ってことで、さっそくG425ドライバーの試打クラブをお借りしたので、どんなところが変わったのかレポートしたいと思います！ PING G425 MAX ドライバーのスペック メーカー ピンゴルフジャパン（PING） クラブ名 G425 MAX ドライバー 長さ 45. この体験が、この「G425の正体とは？」という、疑問のスタート地点となりました。
MOIがUSGA上限の許容範囲内におさめることができた今、この1ヤードを取り戻すことはピンの次作への課題となるだろう。
これをG400で当てはめて考えると、G400ドライバーとG400 MAXドライバーを統合したようなモデルのように見えます。
6タービュレーター ピンの空力強化タービュレーター（突起）のあるクラウンもまた本作に引き継がれた。 G400やG410からの移行を検討する場合、注目したいのは、G400 MAXドライバーのユーザーと、G400ドライバー・G410 PLUSドライバーのユーザーです。
ずっとG400MAXを超えるヘッドを開発していたけども、それがG410のときにはできなかったということなんですね。
本日は自分に合う「G425」ドライバーのヘッドをぜひ見つけたいと思います。
つまり、もしもっと少ないロフト角がお好みなら、「G425 MAX」のほうがしっくりくるだろうということだ。
これ、本来なら『G400 MAX』と『G425 MAX』の同じ『MAX』同士を比較するのが正しいと思うんですけど、今回『G425』シリーズには『PLUS』がなくなったじゃないですか。 そう考えると、エージシューターのFさんには、ピッタリに仕上がったのでは？と感じます。
14これの良し悪しを問うのではなく、そういう事実を理解した上で、クラブを選ばないと、本当に自分にフィットする「G425」は手にすることができないというのが事実です。 ヘッドサイズはさらに小ぶりな445cc ヘッドサイズは445ccの小ぶりなヘッドとなっています。
」とひと言アドバイスして、スタートを見送りました。
10月に、とあるコンペでご一緒したのですが、「G425、買ったのよ！」とその日が初打ちで楽しみにしている様子です。
少しお話しを伺うと、もともと40グラム台のシャフトを使われていたのだが、「G425」購入に際しシャフトを30グラム台に替えたとのこと。
深低重心で、高い打ち出しになる 極薄のドラゴンフライ・クラウンにより、従来モデルと比べて４％の深低重心となっています。
それでいて、ディアマナTBの50Sのフィーリングを感じれる状態ですから、ある程度叩ける方が前提です。
こんにちは、永井です。
筆者 おぉ～～、これが『G425 MAX』かぁ～～。
故に、30～50グラムの軽い重量帯のシャフトで、そのターゲットに対しての適正なドライバーに仕上げるのが難しい状態となっていると感じます。
契約プロたちも、今回新しい『G425 LST』を使うのは先週投入していた鈴木愛、塚田好宣プロの2人くらいのようです。
G410のスタンダードモデルであるG410 PLUSドライバーは455ccでしたので、5ccのサイズアップとなります。
とはいえ、スライサーはスライスするもの。
進化した3つのポジションで さらに叩いてもブレない G425 MAX ドライバー 3つのウェイト・ポジションが搭載された弾道調整機能がさらに進化。 「G425」ドライバーには3つのヘッドがありますので、たとえばドローを打ちたいから「SFT」を選ぶということではなく、安定してブレない弾道にするためにヘッドを選ぶということが重要になります。
16P編 ……………。
低スピンの強弾道が出る 左：425 LSTドライバー、右：425MAXドライバー こちらは、LSTとMAXのクラウンを並べた映像です。
余地があるのは「ピン『G425』は良いものなのか」ではない。
ちょっとはみ出して見えるし、めちゃくちゃ分厚い塊ですけど、コレ、相当重いんじゃないですか？ 筒 やっぱり、そこが真っ先に気になりますよね。
慣性モーメントをアップして曲がらない！毎回そういうことを追求して製品開発をしているわけです。 ヘッドスピードが速いゴルファーが、左を恐れずに安心して思い切り叩けるヘッドです。 また、若干ドローバイアスなのでランも出やすく 飛距離としては満足できると思います。
6まず、このモデルの特徴を教えてください。
私も愛用している「ツアーベルベット・ラバー」もありますが、40グラム、45グラム、47グラム、55グラム、64グラムと5つの重量帯が用意されています。
今回は、そのテキストをベースにしながら、加筆校正しての記事とし、私のnoteの目的でもあ「アマチュアゴルファーの利益」にフォーカスしての内容としていきたいと思います。
構えてみると"タービュレーター"の形状が変わったようですね？それにデザインも引き締まった印象です。
上級者に好まれる落ち着きのあるデザインとなっていて、静かな力強さを感じさせます。 どれほどの助けが必要か？ 誰もがスライス抑止機能を求めているわけではないことは言うまでもないが、これは「G425シリーズ」における各モデルの明確な違いを物語っている。 より寛容性と反発性能が高く初速の出るフェースがまだ見つかっていないだけのことだ。
19「G425 LST」は、結局のところピンのドライバーであり、それが意味するところは、いくら低スピンを実現するためといっても「MOIが犠牲になることはない」ということだ。
"ブレない"というのはそういうことです。
MOIは5,100 g-cm2前後だろう。
確かにフェースは少し閉じているし、よく見るとヒールのわずかな突起が気になるかもしれないが、それ以外では設計上の著しいドロー要素は目立たない。
