日産 カー ラインナップ。 日産自動車の車種一覧

日産インフィニティ ガイド

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専用スエード調メーターフードカーバ(レッドステッチ付) 「SERENA NISMO」はミニバンの実用性に走行性・デザイン性が加わる家族が喜べる車 「SERENA NISMO」は実用性だけではなくて、走行性能やデザインも魅力的なミニバン 日産を代表するミニバン「セレナ」は、最大8名が乗車できて、乗り降りがしやすく、積載性も魅力とする車です。 Q45は、2代目プレジデントをベースに開発され、純国産シーマと双璧をなすトップサルーンとしての位置付けだった。 支払総額は、「販売価格」に「諸費用」を加えた金額になります。

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1998年• 2004年に「ラフェスタ」として登場。

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フィンランド• NV400救急車 電気自動車 海外向け現行車種 [ ] 車種 初登場年 現行型 備考 主な生産工場 発表 マイナーチェンジ セダン MAXIMA 1981年 2015年6月 (8代目) 北米市場における日産自動車の最上級セダン。 1985年• 2016年11月の改良時、「AD」と「ADエキスパート」は統合され「NV150 AD」に改名し、現在に至る。

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STANZA 1977年 1990年 3代 初代モデルは2代目、 初代の姉妹車。 日産自動車 栃木工場 () SYLPHY 2012年 2000年 2012年12月5日 (3代目) - ブルーバード・パルサーセダン後継 2代目までは「ブルーバードシルフィ」として発売 3代目は、北米市場向けと基本ボディを共用する 姉妹車となった。

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280ZX(BLACK-GOLD)• (1986年 - 1992年)• イタリア• また、北米向けには歴代初のAWD モデルを設定。 こちらのエンジンは1. 「ノートe-POWER NISMO」は、NISMO専用にチューニングされたe-POWER Driveシステムを採用し、VCMをシャシーに合わせて最適制御する事で、EVの特性を最大限に活かした、あらゆるシーンにおいて瞬発力の高い加速性を実現させたコンパクトスポーツです。

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磐田工場 () NT100 CLIPPER 2003年 2013年12月3日 (2代目) - 軽トラック。 タイ市場では「アルメーラ」、北米市場では「ヴァーサ」、中東では「サニー」等、 エリアにより異なる名称で販売されている。

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また、掲載しているカタログ情報は、同型車でも仕様・装備が異なる場合がございます。

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東風日産乗用車公司 襄陽工場(中国) ALTIMA 1993年 2018年8月 (6代目) 北米および中国市場において日産自動車の中核をなすミッドサイズセダン。

日産|ブランド・プロダクト

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イラク• セドリックの前身。 AD VAN 1982年 2008年 4代 初代モデルは、取扱販売会社ごとに「サニーADバン」・「パルサーADバン」・ 「ダットサンADバン」の3モデルがラインアップされた。 専用電動型制御ブレーキ・専用サスペンションなどを装備して足回りを強化 「リーフNISMO」は、更なる刺激的なEVドライブを追求するために、電動型制御ブレーキや専用サスペンションや18インチアルミホイール等を装備して足回りを強化します。

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2001年• 直噴化されたV6 3. イエメン• 出かける喜びを一人でも多くの人に実感していただくために。 カタール• LARGO 1993年(1982年) 1999年 3代 1993年に発売された3代目は「ラルゴ」に名称を変更して販売された。

トヨタ ラインアップ

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また、搭載する車載コンピューターのセッティングを最適化させて、高回転域においてもシームレスで伸びやかな加速性を実現します。 2ドアの「キングキャブ」、4ドアの「クルーキャブ」の 2種のボディを用意する。 4代目は「日産AD」と称した。

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既に生産は終了しておりますのでご了承ください。 1999年• 5Lエンジン、5速マニュアルトランスミッションや専用ブレーキシステムを装備して、ドライバーに更なる刺激的な走りを体感させます。 1975年• シルフィの先代車 FAIRLADY 1959年 1970年 2代 フェアレディZの先代車。

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「NISMO」をラインアップする等、に対してスポーティな イメージを強調している。

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CEDRIC 1960年 2004年 10代 オースチンシリーズ後継。 専用シートはシェル構造を採用、脇から腰までにかけてのサイドサポート能力を向上させて、乗車時の安定感を高めて、運転時の疲労を抑えます。

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スイス• 同車は、専用エンブレムやトリコット地の専用シート、専用車速感応式電動パワーステアリング等を装備して、内外装のスポーティレベルを引き上げます。 インフィニティは、北米を中心とした市場向けに日産が設立した海外向けブランド。

日産|世界の日産サイト

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の後継モデルである。 採用されるステアリングホイールは、レッドセンターマークを付けてデザイン性を向上させて、素材選びにもこだわって質感を高めます。 BIG-M(タイ: D-21)• 2019年1~6月の販売統計を見ると、日産の世界販売台数の内、日本国内の比率は12%にとどまる。

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の名称で、特に海外市場で評価されるモデルであった。