名神高速道路
当時の当施設は、名神高速道路の下り線上に存在したおよび設置当時の伊吹PAと同等のきわめて小規模な施設であった。 立地が不思議だったり、美しい風景が見えるものも。
1小牧IC～関ヶ原IC - 羽島保全・サービスセンター• 新幹線を最も間近で見られるPAと言ってよいでしょう。
（米原JCT～彦根IC）• - 小牧ICで東名高速道路と接続• 橋（豊中IC～尼崎IC）• 番場パーキングエリアはともかく、他の3つのパーキングエリアの遺構は現在でも管理用施設として、名残りを留めていますので、通った時は気にしてみて下さい。
（で接続）• 駒形PA（首都高6号向島線、東京都墨田区） 駐車台数では、大師PAよりも規模が小さかったのが駒形PAです。
屋根をくぐるとそのまま駒形入口から来たクルマと合流、一体になって本線に合流していきます。
- 瀬田東ICでと接続• 開通当初は高速道路自体が珍しく、交通量も今とは比較にならないほど少なかったことから、路肩に敷物を広げて家族でお弁当を食べる など、今では考えられない光景が広がっていたそうです。
- 栗東IC～尼崎IC開通（日本で一番最初の高速自動車国道の開通区間）• ただ、元々利用者も多かったので、京都側に桜川パーキングエリアを新設し、機能面はそちらにすべて移動しまたのが1998年の事でした。 年間 - 136,142,398,000円（前年度比98. 廃止PA（パーキングエリア）は名神高速道路のみだった！ 1963年に日本初のハイウェイとして「名神高速道路」が、栗東～尼崎間で開通し、日本初の本格的な「高速自動車国道」であり、道路の構想から運営のスタイルまで、何から何まで一からのスタートでありました。
道央自動車道 本輪西パーキングエリア• 大型 2台• 11月の中央道勝沼IC～甲府昭和IC開通により、中央道西宮線としての東西直通も達成された。
現在の米原ジャンクションにあったパーキングエリアで、こちらも下り線四宮方面のみに設置されていました。
北陸道から西宮方面に行くときの、名神への合流部がその跡地らしいです。
を参照。 （大山崎JCT～茨木IC）• つまり、 計画されて建設中で放棄された、または計画されているけど作られていないといった、実は全国には未完成パーキングエリアはいくつか存在しています。
6駐車場• 高速自動車国道で、廃止パーキングエリアがあるのは名神高速だけなんです。
- 米原JCT開通によりと接続• 雰囲気はまるで新幹線の、待避線のみにホームがある駅のようです。
なお、上石津PAから10数km東にも「番場PA」というミニサイズのPAがありましたが、米原JCTの建設に伴い1970年代に廃止されました。
（13年）：パーキングエリアを廃止。
羽島PA（名神高速、岐阜県羽島市） 新幹線といえば、名神高速の羽島PAも本線とガードレール１本で隔てられた簡素な構造ですが、海ではなく、東海道新幹線がすぐ目の前を並走しています。
17橋（岐阜羽島IC～大垣IC）• そのうち（まいばら）になるかもしれません。
番外編：旧・上石津PA（名神高速、岐阜県大垣市） かつて「日本一小さなPA」の地位を不動のものにしていたのが、名神高速の養老JCTと関ケ原ICの間にあった上石津PAです。
路線はほぼに沿って建設されている。
） 管理区間 [ ]• 大山崎～茨木のトンネル数は名古屋・東京方面と西宮方面右ルートの場合。
八日市（八日市IC～竜王IC）• （笑） 廃止PA（パーキングエリア）紹介（4選） この地図の赤い線が「名神高速道路」ですが、どこが廃止パーキングエリアになったのか4選紹介していきます。
山間部のトンネルをできるだけ少なくするため、カーブが凄く多い区間が出来てしまった• このため正式な中央道西宮線のうち、中京と近畿とを直結する事業として小牧IC～西宮ICを「名神高速道路」と呼称し、東名全通に先駆けて7月に部分開通し、6月には愛知県内の小牧IC～一宮ICを最後に全通を見た。
12月20日 - が廃止• 新旧「ミニミニPA」横綱は… 阪神高速には、その名も「ミニPA」が2か所存在します。
料金所の脇の「くぼみ」にPAが！？ 首都高にも極小のPAがあります。
栗東（栗東IC～草津田上IC）• トンネル部分は左右2ルート化（上下各ルート2車線）し、合計8車線に拡幅。 （・で接続）• 名神高速下り線（西宮方面）においては、当PAは雪害に見舞われることの多いを控えた位置にあり、降雪時のとしての意味合いが強かった。 下り線は駿河湾の水際近くに狭いスペースが設けられ、そこにトイレや展望台を兼ねた小さな建屋があります。
テンプレートを表示 上石津パーキングエリア（かみいしづパーキングエリア）は、（現:）の（方面のみ）にあった。 （大山崎JCT～茨木IC）• 大津連絡路（で接続）（開通区間 のみ）• どれも、用地は取得されているものの、現状ではパーキングエリアとして整備されていない施設です。
（で接続）• 2001年に廃止されましたが、今でもその遺構を見ることができます。
この区間が開通したのが1964年なのですが、番場パーキングエリアはその約10年後の 1975年には廃止されてしまっています。
ちなみに8車線になった天皇山は、今日でもしっかり渋滞多発スポットになっています。
2003年 - 小牧ICで名古屋高速道路11号小牧線と接続• （大山崎JCTで接続：予定）• 概要 [ ] 現在の 付近に名神高速道路の開通とともに設置され、（当時は上り線側のみ）から6. ただし、からは（）が主路線であり、はを重用している。
E1 歴史• （小牧ICで接続）• 大師料金所の脇に設置されており、ブースを出た左手の目の前に駐車マスがあります。
2005年 - （新名神高速道路大津連絡路）草津JCT～草津田上IC開通• 存在した施設 [ ]• 京都（京都東IC～京都南IC）• （で接続）• 向日（京都南IC～大山崎JCT）• 同名であるが伊吹PA（上り線）も移転している。
- 吹田JCT内の中国自動車道直結連絡橋が開通• 【写真】想像以上に狭いぞ！ 首都高・阪高の「極小PA」. （で直結）• 駐車場は縦列駐車で、本線とを隔てるものはガードレール1本だけ。
