名鉄蒲郡線で撮影
（平成17年）• 徒歩で碧南駅へ行き、そこから路線バスに吉良吉田駅まで乗車します。
1当日は「鳥羽の火祭り」が催され駅前は露店で賑わっていました。 全線がの防災対策強化地域に含まれており、東海地震に関する警戒宣言が発令された場合、列車の運行が休止されることになっている。
今回は名鉄蒲郡線や愛知こどもの国での撮影記録です。
また、2020年には名鉄との協議会で2026年3月まで存続することが決定、高校生の方々も安心して利用し続けることができます。
前後より少し低くな っている所を築堤で通り抜ける。
2011年5月14日。 から2008年6月29日改正までは西尾駅 - 吉良吉田駅 - 蒲郡駅間のワンマン運転 で、朝と夜の一部に発着列車や直通列車が設定されていた。 お客さんの数は、先ほどと同様です。
4コンクリート高架ホーム下の駅舎。
10 11:02） 更に線路から離れてサイドから撮影します。
先に高架になったのは名鉄の方。
系統板は縦60㌢、横45㌢。
プレスリリース , 名古屋鉄道, 2011年12月15日 , の2012年2月27日時点におけるアーカイブ。 下の中日新聞の記事にある通り、2018年度の経常損益は約7億3500万円の赤字です。 今後も長期存続に向けて利用促進を図っていく」とコメントした。
18峠を過ぎると東幡豆の市街地に入っていく。
脇にはローカ ル線でよく見る「乗って残そう…」の看板がある。
駅周辺は昔ながらの住宅街でお店もありますが、人影はありません。
- 国立国会図書館デジタルコレクション、2014年10月19日閲覧。
蒲郡線内の特急・急行廃止。 名鉄蒲郡線• 外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 2009年12月29日。
、2001、「RAILWAY TOPICS - 名鉄蒲郡線蒲郡駅が高架新ホームに」、『』（通巻414号）、、2001年4月 p. 蒲郡駅• 名鉄西尾・蒲郡線（西尾～蒲郡間）については、沿線4市町（西尾市、蒲郡市、旧幡豆郡吉良町及び旧幡豆郡幡豆町）が中心となった名鉄西尾・蒲郡線対策協議会において、平成17年から存続に向けた協議が進められてきました。 2011年4月24日。
駅へあがる階段と並んで新しい歩道橋がかけら れている。
複線区間：なし（全線単線）• 右奥が蒲郡方面。
ほしい• （西幡豆駅駅舎。
2011年4月24日。 （2019. 2007年度の乗車人員は過去最低の292万7000人となり、名鉄は3月に西尾線・蒲郡線の西尾 - 吉良吉田 - 蒲郡間の利用活性化策を同年末までに、沿線の西尾市、、、蒲郡市（吉良町と幡豆町は現在西尾市）に対して示すように求めた。 平地に下りると、元は海岸の堤防だったと思われるコンクリート壁に沿 って走る。
2011年5月2日。
現在は西尾線と蒲郡線を直通する列車は設定されていません。
ちょうどサミット辺りに架かっている陸橋から見る。
6月1日 - 全線でワンマン運転開始。
駅前から見る。
2011年5月2日。
こち らからは階段をあがらなくてもホームへ入れる。
列車はワンマンカーなので、運転台後ろの運賃箱に切符を投入して下車します。
ホームから見た駅舎。
すべての駅に自動券売機が設置されているため、路線バスや他社のワンマン対応車両に設置されている発行機や式はない（三角表式運賃表はある）。 かつては猿ヶ島やうさぎ島への連絡船があって、名鉄も蒲郡線沿線の観光拠点として力を入れていました。
競艇場へ行くお客さんもJRに取られているのが現状です。
エリア別マップ• こどもの国を出るとまた山林の間を抜ける。
6年後になると、電車関連の設備改善も進んでいる可能性があり、今でも実際に電車の自動運行を行っている路線はあります。
（昭和46年）• 乗換路線 乗換路線はありません• 乗換路線 乗換路線はありません• こどもの国ー西浦間 2011年4月24日。
三河鹿島ー蒲郡競艇場前間 2009年12月29日。
10 9:15） 碧南から先の三河線吉良吉田までの区間は2004年（平成16年）に廃止されました。
昨年十二月の対策協議会で名鉄が報告した一八年度の経常損益は約七億三千五百万円の赤字だった。
