フォレスター マイナーチェンジ予想｜2021年のD型でアイサイトXとSTI Sportを投入か
ドライバーのシートポジションやドアミラーの角度などを再現してくれる装備です。
126kg-m程度のマイルドハイブリッド仕様。 グリル周辺を覆うメッキ部分も変わりそう。
新車価格よりわずかに安い程度で、中古車らしい買い得感はない。
多くの安全装備が標準装備化されているので、どのグレードを買ってもクラストップレベルの安全性能を手に入れることができる。
更にアイサイトによる 高度な前方認識と全方位レーダーの組み合わせにより、車両周囲の交通環境や危険リスクを全方位で把握することに加え、高精度GPS、高精度地図データを活用することによって、自車位置を高精度に特定し、走行経路上のカーブ、車線等に応じた最適な制御を行う。
新型レヴォーグに初搭載されたばかりのCB18型の新型ターボエンジンを、すぐにフォレスターのC型の年次改良で搭載させたことを考えると、D型でアイサイトXを導入させても不思議ではないとも言える。
ボディスタイルやオーバーハング、全長等の大幅な変化は無いものと予想されますが、フロント・リヤフェンダーにもカモフラージュを施しているのを見ると、もしかするとプロテクターパーツは排除されカラードフェンダーに変更される可能性も。
新型フォレスターですら樹脂ガーニッシュの面積も広がりそう。
初代モデルは、インプレッサのプラットフォームを流用しており、水平対向の2Lターボエンジンとスバル独自のシンメトリカルAWDを組み合わせたシステムが搭載されていました。
最小回転半径は、ボディサイズを拡大しながら従来型比0. フル液晶メーターと11. 2023年 新型インプレッサ スバル インプレッサ（2017年モデル） 現行の5代目インプレッサは、北米では2016年10月に販売が開始されました。 全車速域でハンドル、アクセル、ブレーキを自動制御し運転をアシストする。
国内では2. 新型フォレスターPHVは、協力関係にあるトヨタから提供されるハイブリッドシステムに、水平対向エンジンを組み合わせて搭載。
しかし中古車は状態も様々なため、数ある中古車の中から良いもの選ぶのはとても難しいことです。
歩行者保護エアバッグ 全車標準装備。
専用開発のダンパーとコイルスプリングを採用する、SUVでありながら質感の高い、スポーティな走りを実現。
ステアリング連動ヘッドランプ ステアリング操作に合わせて車の進行方向を早期に照らすこことで、夜間でも視野をしっかり確保できる。
加えて、安全システムを「新世代アイサイト」にアップデートし、検知精度と作動範囲をアップ。
2018年の日本市場ではクロスオーバーSUVの1番大きな車種は、アウトバックでフルモデルチェンジにより更に豪華なモデルへと進化する可能性もあり、高額になったアウトバックの立ち位置を補うため7人乗りSUVをラインナップすると考えます。
スバル アウトバック（2020年モデル） 2022年 新型EV トヨタと共同開発しているEVが、2022年春に登場します。
今回、予想レンダリングを得意とするロシアのKoresaがそのプロトタイプを元にしたレンダリングを作成し公開していますが、ここで新旧フォレスターの差異を比べてみたいと思います。
17新型 フォレスター E型 マイナーチェンジ 今回はE型となりマイナーチェンジとなるためエクステリアのデザインとインテリアデザインを変更する。
アルミホイールを19インチ化• エクシーガの後継モデルが発売されればスバルのラインナップにファミリーカーが復活し選ぶ楽しさが増すだろう スバルから7人乗りSUVが2023年に発売するという噂があり、2018年に販売終了したエクシーガ・クロスオーバー7の後継モデルになると予想します。
「シンメトリカルモーターAWD」は、リアタイヤの駆動を電気モーターが行うことで、駆動力をリアに伝達するプロペラシャフトが除去されます。
4m 現行比 左右の乗員間距離を20mm拡大、後席スペースを33mm拡大。
なので登場から3年が経過する時期に、マイナーチェンジが行われる予定です。
4mに抑えられており、低速域での取り回しのよさと高速域での直進安定性を両立したVGR（Variable Gear Ratio）ステアリングギヤボックスも採用。
「ツーリング」「アドバンス」グレードのグリルをブラックに変更• 現行のNAタイプで4ATで15キロの燃費がありますので、リニアトロニックCVT採用で17キロ程度にはなるでしょう。
5L車に標準装備されました。
2023年に噂通りエクシーガの後継モデルが発売するのか、注目が集まります。 ステレオカメラを用いた先進運転支援システム「アイサイト・ツーリングアシスト」を搭載。
6インチのフルHD大画面ディスプレイを搭載したナビゲーションシステムを採用する。
最大トルク：24. それでいて「クルマ離れ」と言い訳をするのは止めて頂きたいものだ。
誤解無き様に言えば、北米に振ったクルマづくりが全て悪い訳ではない。
