リチウムイオン電池とリン酸鉄リチウム電池の長所と短所の分析
コバルト酸リチウムはが高く、一度燃え上がると電池に含まれるに燃え移るため、手がつけにくい。 リチウムイオン電池内の液状の電解質は LiPF 6, LiBF 4あるいは LiClO 4のようなリチウム塩とエチレンカーボネートのような溶媒によって構成される。 Li 4Ti 5O 12 2. 現在では各社から販売されている。
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コバルト酸リチウムはが高く、一度燃え上がると電池に含まれるに燃え移るため、手がつけにくい。 リチウムイオン電池内の液状の電解質は LiPF 6, LiBF 4あるいは LiClO 4のようなリチウム塩とエチレンカーボネートのような溶媒によって構成される。 Li 4Ti 5O 12 2. 現在では各社から販売されている。
7セルごとのバランスマッチング充電回路• 浅い充電と放電を繰り返すことで電池自体の容量が減ってしまう現象（メモリー効果）がないため、いつでも継ぎ足し充電ができる。 顕彰 [ ] 1997年、は、難黒鉛化炭素材料を負極に用いたリチウムイオン二次電池の開発に関する基礎的研究を世界に先駆けて行った業績に対して、日本化学賞を受賞している。
村田製作所のポートフォリオの中核を担えるように育てていく」と語る。
） 1978 - 1979年、のは、黒鉛内でのリチウムイオンの的インターカレーションを実証した。
社会への貢献・影響 [ ] 現在、リチウムイオン二次電池 LIB は、、・、携帯用音楽プレイヤーを始め幅広い電子・電気機器に搭載され、2010年にはLIB市場は1兆円規模に成長した。
寒冷地での販売はあまり推奨されていないハズで、その理由は と、いう事で、リチウム電池をアテンザ純正バッテリーの代わりに利用するのは「まだまだ」という事になりました。
液体の電解質は正極と負極の間に満たされ充放電によってリチウムイオンが移動する。
0 150 65 94 GT9B-4 150 70 106 5. リン酸鉄リチウムイオン電池はコバルト酸リチウムイオン電池よりも電圧が低くエネルギー密度が低いが、サイクル寿命に優れる。
リチウムイオン電池は自動車用としても普及が進んでおり、2009年頃から本格的にに利用され始めた。
1974 - 1976年、のは内のリチウムイオンの可逆的なインターカレーション と陰極のへのインターカレーションを発見した。
過放電では、正極のが溶出したり、負極の集電体のが溶出してしまい二次電池として機能しなくなる。 また高い発熱特性、制御回路と保護回路が必須、1セルあたりの電圧が高いなどの理由から、の代替用途には不向きであり普及していない。
7Journal of Electroanalytical Chemistry and Interfacial Electrochemistry 68 1 : 1—18. リン酸鉄系リチウムイオン電池 リン酸鉄系リチウムイオン電池とは、リン酸を正極に使用している電池です。
構造と動作原理 LiFePO4は電池の正極として使用されます。
正極材料 平均電圧 重量毎の容量 重量毎のエネルギー LiCoO 2 3. London: Imperial College Press. 5 150 69 105 YT7B-BS 151 66 94 5. 彼らの実験結果によれば、既存の炭素系負極に対し初期容量で10倍、その後の充放電でも8倍程度の容量を維持している。
5 4 cm 2• リチウムイオン電池は、充電および放電中にリチウムイオンが前後に移動することにちなんで名付けられました。
現在、バイク用リチウムイオンバッテリーはすでに市販されています。 2015年10月29日閲覧。
この利点は、市場に出回っているより一般的なリチウムコバルト酸およびリチウムマンガン酸電池と比較されます。
また、さらなる性能向上への取り組みとして、正極材料としては LiNiO 2, LiMn 2O 4 、負極材料としてはスズやケイ素とリチウムの合金を用いるものなども研究されている。
Fe-P-Oの結合はCo-O間の結合よりも強力である。
原材料は安価で、地球の資源にはリンや鉄が豊富に含まれています。
電気伝導性が低いことが課題とされていたが、活物質の微細化と表面の炭素コートの採用により改良されている。 0 150 69 145 YTX20L-BS 177 88 156 10. Journal of Electroanalytical Chemistry and Interfacial Electrochemistry 72 1 : 1—31. が比較的強固なため熱安定性が高い。
が少ない• 0 150 69 145 YB16B-A 161 91 162 10. 待たなくても現状の安いモノを購入して利用して特性を理解した方が良いのかもしれない。
等のホビー用途の電源として、電子的な安全回路を持たない物が市販されているが、高価な専用充放電機での使用を前提としており、強固なケースに収められている。
LiFePO 4もリチウムの出入りによって同様に構造に影響があるが LiFePO 4電池は LiCoO 2電池より安定した構造である。
村田製作所は2017年にソニーから電池事業を譲り受けた。 1976年、のは、正極に二硫化チタン、負極に金属リチウムを使う二次電池を開発・提案した。 お盆も最終日。
12放電時には逆にリチウムは負極から出て正極に入る。 1980年、のとらはリチウムと酸化コバルトの化合物である LiCoO 2 などのリチウムを正極材料として提案した。
この"層状化合物にイオンが出入りする"という現象は「」と呼ばれており、その優れた特性から、その後にインターカレーション型の電極が盛んに研究されるようになった。
具体的な事故例についてはを参照のこと。
市販形態 [ ] 利用法によっては発火・爆発する危険性があるため、市販時には複数の安全機構を内蔵した「」として供給され、マンガン電池やアルカリ電池のように電池セル単体の製品は市販されていない。
ならばリン酸鉄リチウムでも同じなのか？というのが本当は検討開始した内容だったりします）。
リチウムイオン電池の種類（クリックして拡大） 出典：村田製作所 オリビン型リン酸鉄系は動作電圧が低く、エネルギー密度も低い。 2015年12月3日閲覧。
携帯電話やラップトップPCの一部には満充電を防ぐ設定ができるものもあるため、その設定を利用する。
しかし、リチウムイオン二次電池においても様々な危険性があり、これはエネルギー密度の高さの裏返しと言える。
プレスリリース , Panasonic , 2015年10月29日閲覧。
商品化とその後の動向 [ ] 1991年、は世界で初めてリチウムイオン電池を商品化した。 0Ah 代表的な車種 ・マジェスティC ・TMAX ・YZF-R6 ・グランドマジェスティ250 ・XT660R・X など GS YUASA Battery KPE LiFePO4 Battery MODEL SIZE mm MODEL 10hr RateCapacity Ah SIZE mm Length Width Height Length Width Height YTX5L-BS 114 71 106 5. 【KPEリチウムイオンバッテリーの主な特徴】• 一方、（、）、 、 、などで生産量が増えてきている。 動画1。
3） その理由としては、充放電の特性を純正バッテリーでとらえるなら、１３Vを切るまでは充電しないので、放電が続きます。 長寿命の鉛蓄電池のサイクル寿命は約300倍で、最長は500倍です。
日本国特許第1769661号• しかし一般には、負極、正極、電解質それぞれの材料は、リチウムイオンを移動し、かつ電荷の授受により充放電可能であればよいので、非常に多くの構成をとりうる。
電池の形状が円筒形の場合、電極は円筒形に巻かれてされた鉄製の缶に入れられる。
完全に貫通しているのがわかる。
まとめ 鉛電池は、車のバッテリーに使われ、低コストなのが魅力です。
製品の一貫性が低い。
しかし、負極に黒鉛を用いると、当時の一般的な電解液である（金属リチウム電池に使われている）を始めとするほとんどのは負極側で分解してしまう ため、有機電解液を用いて炭素系材料にリチウムイオンを安定して電気化学的にインターカレーションさせることは困難と考えられていた。
電動工具や電動自動車などで使用されています。
5C以上などのは負担をかけるので避ける。
