ホンダ ジェイド(1991年モデル)の基本情報
最近、どうも回転数の戻りが悪いです。 若い男性には人気があるんではないでしょうか。
2タイプグレード名 JADE モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ 型式 MC23 発売年 1993 発売月 6 仕向け・仕様 国内向けモデル 全長 mm 2060 全幅 mm 710 全高 mm 1105 ホイールベース mm 1420 最低地上高（ｍｍ） 155 シート高 mm 780 乾燥重量 kg 146 車両重量 kg 161 最小回転半径（ｍ） 2. （なんででしょう？） 一度回転数を上げられれば、その後は何の問題もなく走りつづけられます。 出典： ホンダ ジェイド250の1991年式に乗っていました。
岩手県• マニュアル感覚でパドルシフトでギア操作ができるのですが、使いこなせるようになるまでは時間がかかりました。
徳島県• シート表皮を変更しタンデム部シート縁にパイピングを追加• 5Lのガソリンターボとハイブリッドの二種類あり非常にスポーティな走りをしてくれます。
オイル交換の方法 では、実際にオイル交換をします。
同時に、18. 症状は １．左から３番目のシリンダーが点火しない ２．スロットルを開けると２次エアーを吸ったように回転数が下がらず1分弱3000回転のままでその後少しずつ回転数がさがる ３．アイドリングが2000回転以下になるとシリンダーかクランクケースのあたりから「カチカチ」と言うような異音がでる 以上のような症状が出てとても乗れるような状態ではありませんでした。 インテリアは、ブラウンとブラックの2色を用意。 ファミリーに人気なのでもう少し荷物を詰められるような設計であれば文句なしといったところです。
4荷物も沢山積めますので、週末にまとめて買い物をする時は助かりますし、家族で旅行に行く時も1週間分ぐらいの荷物を積んでも十分にスペースがあります。
0km／L（JC08モード）という優れた燃費性能も達成。
悪い点 荷室のトノカバーが使いにくいかなと思います。
現在、ＢＨ５Ｄ型のレガシィ（ＡＴ）に乗っていますが、エンジン始動直後のアイドリングで回転数が１５００回転程度です。
また、「RS・ホンダセンシング」、「G・ホンダセンシング」、「ハイブリッドRS・ホンダセンシング」は2列5人乗り仕様となり、後席は厚みのあるシートと広い足元のスペース、大型アームレストや反転テーブルなどで、ゆったりとしたくつろぎの空間を実現した。 山梨県• そこで、タンクの蓋がつまっているのかとも思い（負圧式なので）そこもバラして清掃しました。 悪い点 燃費がもう少しよくてもよいと思いました。
8ホイールリムを1990年同様のポリッシュ仕上げに変更• ボディカラーは、新採用色の「プレミアムクリスタルレッド・メタリック＆ブラックルーフ」を含む全11色、「RS」は専用色の「プレミアムクリスタルオレンジ・メタリック＆ブラックルーフ」を含む全13色を用意。
ジェイドなんですが・・エンジンが始動せずに困ってます。
異型だった・を同径にした上でメーターボディにクロムメッキ処理を施工• 140• ちなみに、写真のスマホ ホルダーは付きません 不動車を買ってから整備内容としては エンジン載せ替え キャブ清掃後 パッキン交換 外装セット タンクカバー、テールカウル、フェンダー、サイドカウル 交換 BEETのステップ取り付け エルサウンドの4-2-1マフラー装備 現在ノーマル マフラーに戻してあります。
また急な坂道を登るときなどにも、もう少しパワーがあればいいのにと感じることが多いです。
ホンダの250ccネイキッドというとホーネット250・HORNET250 MC31 の印象が強いかもしれないが、元祖はジェイドだ。 外から見られないという面では良いかもしれませんが、一枚の板が乗せてあるような状態で、荷物の出し入れをする時にトノカバーが邪魔になってしまいます。
33列目のシートがだいぶ狭いのが残念です。 オイル注入！ オイルの量は ・オイルのみ交換時：2. 滋賀県• 以上、原因があればご回答いただきたいです。
30年近いのバイクになりますので 僕が気づいてない不具合があるかもしれないです 手を加えてからは350kmぐらい走行しています コンディション維持のため少し伸びると思いますのでご了承ください 当方バイクのプロではありませんが、似たような資格は持っていますので何かあれば気づくと思います。
質問者さんのバイクは水温計あるけど針がないからH付近なのか分からないよね。
インテリアは、ステアリングホイールの奥には、助手席と左右対称となる大胆な平面を創出。
今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。 様々なネイキッドバイクが出て、ジャンルが確立したところに新登場したバイクです。 117• 無論、グリップもです。
20荷物を積むスペースとして、利用できるだけです。 廃止：グラニットブルーメタリック・キャンディブルゴーニュレッド• 悪い点 物をおくスペースが少ないです。
宜しくお願いします。
安全面では、フロントエンブレム裏に設置したミリ波レーダーと、フロントウインドウ内上部に設置した単眼カメラという、特性の異なる2種類のセンサーで構成。
これは、朝イチ、仕事後のエンジン始動時に毎回見られます。
そしてボルトをゆるめてるのにフィルターカバーがなかなか取れない状況になります。 129• 燃料タンク HONDAロゴ下に Super Quarterロゴを追加• 103• やはり回転数が落ちてエンストするときもあります。
福島県• パワフルで上質な走りを備えた6人乗りのミニバン「ジェイド（JADE）」。 回らないけどオーバーヒートはしない。
5番目の写真だけがエルサウンドのマフラーです ホイールとフレーム黒に自家塗装 エンジン耐熱シルバーに自家塗装 ヘットライト交換 メーター、メーターワイヤー交換 ミラー交換 グリップ交換 エンジンガード取り付け リヤタイヤ フロントは7部山 交換 マフラーガスケット 8コありますので予備として差し上げます 交換 前後パッド交換 ウォーターポンプが廃盤のため、 良品の中古で交換 ウォーターポンプ、ウォーターパイプのパッキン類全交換 サーモスタット交換 ラジエータキャップ交換 オイルフィードパイプOリング交換 キャブエンジン側のインシュレーターと キャブエアクリーナー側のインシュレーター交換 ケーブル類 チョーク、アクセル等 交換 エンジンオイル、オイルフィルター交換 ドレーンボルト マグネット付きに交換 冷却水交換 エアクリーナ、サブエアクリーナー交換 ヘットライトバルブをLEDバルブに交換 イグニッションコイルをホーネット後期用のmp10の物に交換 プラグコード、キャップを専用発注品に交換 キジマ製タンデムバー取付 バッテリー交換 後はシートが買った時から色物など 今覚えてるのはこのぐらいかなと思います。
圧縮はまだ測ってません。
これがジェイドの特色で、人気の高かった理由ではないかと思えます。
教えて下さい。 129• 今回、好評の基本仕様はそのままに、エンジン全体を精悍なグレーメタリック塗装とし、シリンダーヘッドカバーと左側クランクケースカバーに高級感のあるバフ仕上げを施すとともに、右側クランクケースカバー ACジェネレーター部 をスピンバフ風に仕上げるなど、従来からのステンレス製ならではの深い光沢を持つマフラーなどとあいまって一段と質感を高めている。
17Hが点滅点灯もせずに100kmも走れるなんて考えられない。
外観は、シンプルで滑らかな曲線と面で構成した燃料タンク形状と、サイドカバーからリアエンドへ至るボリューム感のあるラインで構成されたすっきりとしたデザインとしている。
5 最高出力（PS） 40 最高出力回転数（rpm） 14000 最大トルク（kgf･m） 2. 今回、新開発の直噴1. 346• アイドリング（エンジン始動直後と言うことです。
以前から、アイドリングが安定しないことが多々ありました。
141• ネイキッドの見本ともいえる簡潔なつくりです。 一度押しがけをしたところ、エンジンがかかり、アイドリングも安定していました。 フォグライトガーニッシュ、アウタードアハンドル、テールゲートモールにはダーククロームメッキを、ホイールには17インチノイズリデューシングアルミホイールを装備。
シリンダーヘッドカバー・左側クランクケースカバーをバフ仕上げに変更• トノカバーを折りたためたり、CR-Vの様なロール式に変えた方が良いのかなと思いました。 もう少し小回りに関してはホンダの技術者に考えて欲しいと感じた事がありました。
全ての売ります・あげます• 個人的には必須アイテム。
足回りや床下部品の小型化を徹底し、効率良くレイアウトした超高密度低床プラットフォームを採用。
ゆっくり回転数を上げていくと6000回転ほどでまたエンジン止まってしまい、再び始動し低回転を維持して家に帰り、自宅のガレージで一度7000回転くらいまで上げましたが今度は普通に回り続けていました。