【2021年】TSLA:テスラの株価・配当金の推移と銘柄分析
テスラの株価が上昇すると、市場関係者はテスラというブランドとそのストーリーに魅了され、より多くの投資家がテスラに乗るようになります。 その「ベアケース2025の例」では、テスラが500万台を販売すると見積もられている。 まず電気自動車の動力源であるバッテリー（リチウム電池）が高価です。
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テスラの株価が上昇すると、市場関係者はテスラというブランドとそのストーリーに魅了され、より多くの投資家がテスラに乗るようになります。 その「ベアケース2025の例」では、テスラが500万台を販売すると見積もられている。 まず電気自動車の動力源であるバッテリー（リチウム電池）が高価です。
6これは、テスラの高いバリュエーションを考えると危険です。 将来のテスラの成長の恩恵を受けるために、ポートフォリオに同社株の一部を保持しながら、ポートフォリオの分散化を意識していきましょう。
テスラ NASDAQ:TSLA は電気自動車事業を中心に事業を展開する自動車メーカーです。
ガソリン車は、ガソリンを配給すればすぐに走り始めることができますが、電気自動車の場合は一旦バッテリーが空になると再び走り出せるようになるまで充電して待たなければいけません。
過去の決算 業績 はこちらです 通期ベース。
また、米国の決算発表も真っ盛りだ。 実際、テスラの企業理念はすばらしく、ここまでの実現性も高く評価できると思います。 Contents• テスラは、過去12か月で他の銘柄のパフォーマンスを大幅に上回ったため、ポートフォリオへの依存度も大きくなっています。
9また、テスラはPER（株価収益率）が175倍、PSR（株価売上高倍率）が24. 参考のため実際の自動車大手（日産、トヨタ）の株価と理論株価の推移をみてみましょう。 72ドルに、売上高予想を100億ドルから107億ドルにそれぞれ引き上げた。
平均1千万円以上というプレミアム価格で販売するモデルS、Xで量産化できるのであれば問題ありません。
最近は中国の存在感が増しています。
一方、EV車にはガソリン車にはないデメリットもあります。
今年度や翌年度の利益ではなく、将来におけるテスラが大化けするであろうという予測のもと、株価が跳ね上がっています。
同社株価は昨年より異常なまでに急激な上昇となっており、同社への期待が非常に高まっていたことが背景にあり、2021年の納車台数見通しを具体的に示さなかったことが要因の一つと考えられます。
同社の株価は急上昇を遂げ、時価総額は2月19日に1688億ドル（約18兆円）にまで膨らんだ。
充電には数時間はかかりますので、この点電気自動車は不便ですね。
終値ベースでは２１日に３０年５カ月ぶりの高値水準まで上昇している。
強力なファンダメンタルズを報告し、2021年も素晴らしい一年になると予想される中、大きなリターンをもたらした銘柄を売るのは奇妙に思えるかもしれません。
続いて決算発表にて示されたコメントは以下の通りです。
また同社は現在配当を行っていません。
しかし、責任あるライターであるためには、不利なシナリオについても私の考えを伝えることが不可欠です。 上図で、売上高を抜いて、EBITDAと純利益だけを表示させたのが下図です。 予告無く変更される場合があります。
5そこに、昨年からより高額なSUV車種の「モデルX」の本格生産が加わり、その約2万5千台が上乗せされた結果が、売り上げ増加の要因です（合計7万6295台）。
米国の電気自動車市場におけるテスラの売上高シェア 次に、2017年上半期の米国市場における各電気自動車の売上高シェアを見てみましょう。
ジョンソン氏は｢テスラの車を買いたい人が底を突きつつある｣と指摘する。
Xpeng 出典 XPeng 中国におけるテスラの自律走行能力は、走行距離のほとんどがチョーキングされ、自律走行の「トレーニング」の大部分が行われた米国ほど強固ではないのではないかと思います。
アリババはXpengの実質的な初期株主です。
四半期ベースの業績はこちらです。
ガソリン車は排気量（最大で5,000CCクラス）に制限があるため、いくらでも早くすることなどできません。
この数値は前年同期比で40％の上昇で、市場予測の8万台を上回った。
中国の上海工場でのModel Yの立ち上げは順調に進んでいます。
Q1 2021 Financial Results The Motley Fool 関連ニュース• 26日は741ドルで始まり、微減にとどまり終値は738. ファンダメンタル面からも、EV車の販売台数は伸びており、間もなく黒字転換ということからも買いは入りやすい状況です。 過去2、3四半期で、年率換算で50万台に相当する約25万台のModel 3を納入しています。
4つまり、数は増えても、単価激減で旨味は残らない可能性が高いと思います。 これを踏まえ、ジョンソン氏はテスラが37万～40万台としている2019年の生産目標の達成に否定的だ。
「モデル3」の納入は、相変わらず上手くいっていないようですね。
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長期的には、テスラ Tesla が GM 、フォード、日産、ホンダと同レベルの企業に成長する可能性が十分にあり、その場合株価は現在の株価の 2 倍程度（７００ドル）になる可能性があります。
さらに、電気自動車にはいくつかの種類があることにも注目したい。 テスラ Tesla のキャッシュフローの推移 さて、実際の現金の流れを表すテスラのキャッシュフローの推移を見てみましょう。 しかし、20年3月にはコロナショックに巻き込まれ、 一転して株価は350ドルに逆戻りしてしまいました。
テスラ独自の収益源 テスラ Tesla には、他の自動車メーカーにはない大きな収益源があります。 テスラは2020年に30％の売上高成長を見込んでおり、2020年に四半期利益を初めて達成しました。
これは、カナリス社が試算した2025年のEVの新規販売台数2,000万台の約4分の1に相当します。
２８日には米１０～１２月期国内総生産（ＧＤＰ）が発表され、前期比年率４．８％前後の成長が予想されている。
「モデルＹ」を現地生産している中国の堅調な需要を背景に、アメリカのフリーモント工場ではフル生産体制への移行が進んでいます。
