クラウンハイブリッド アスリートＧ(トヨタ)の中古車
楽しいです。
4この車に関しては大満足しております。
車体剛性のおかげ？可変式AVSが効いてるから？先端技術が満載の車なので何がどう効いてるやら。
アスリートの純正17インチは見た目が悪いのですぐに18インチの純正スパッタリングホイールに変更しました。
また交換費用ですが、技術料として 40,000円がかかりました。
5Lダイナミックフォースエンジン」を搭載したハイブリッドシステムを採用。 加えてハイブリッドモーターの加速性能はガソリン車とは異なり、今まで味わったことのない加速フィーリングを味わえます。
14抵抗力のあるダンパーだと聞いてますが、踏切等渡るときはもう少し柔らかくしてくれればなあと思います。
6kgmへアップされました。
ただ、燃費はハイブリッド車には勝てませんので、長い目でみると価格差50万円をガソリン代で回収できるかどうかは微妙なところですね。
今回、衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」を標準装備。
ここからは良い点を挙げます。 では、次に停止状態から100kmまでに達する実際のデータを見てみましょう。
あくまでそのままつける予定です 色々な方のご意見を参考にしたいので宜しくお願いします。
カローラとクラウンを比較したらカローラの方が圧倒的に燃費は良いですが、クラウンという高級車と大衆車であるカローラを比べる必要もないと思います。
「ハイブリッド車かガソリン車のどちらを選べば得か？」という答えは難しいところです。
オプションでホワイトパールクリスタルシャインとプレミアムシルバーパールを用意する。
ブレーキはパワーに対し少し不安があり、ハンドリングは正確さに若干かけました。
車重が1600kgある事を考えたらこの数字を出せるのは流石トヨタといった所でしょうか。
夜間ハイビームにしていても、対向車がくるとローにしてくれるし、雨が振り出すと勝手にワイパーが動くし、暗くなるとライトがつくしと、至れり尽くせりのクラウンアスリートハイブリッドです。
ブラック塗装を施したフロントグリル（格子部分）やブラックスパッタリング工法で塗装を施した18インチアルミホイールなどを装備。
【乗り心地】 静 続きを読む かで柔らかかった、という印象です。 また、演出家のテリー伊藤氏がカラーコーディネートを手掛け、「PINK SURPRISE」をキーワードとして、インテリアにピンクのステッチや、さし色を用いるなど、上質で特別感ある室内空間とした。 また、第2世代型の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を全車に標準装備した。
14国産車の中でも高級に位置づけられ、中古車でも平均数百万円ほどの価格で取引されている。 また特別仕様車「ロイヤルサルーン ブラックスタイル」、「ロイヤルサルーン Fourブラックスタイル」、「アスリートS ブラックスタイル」、「アスリートS Fourブラックスタイル」を設定。
中古車を買って1年もたたないうちに、バッテリー交換をしなければいけないようなことになっては、大きな出費になりますからね。
ボディカラーは、ロイヤルシリーズには、新色「プレシャスシルバー」を含む6色、アスリートシリーズには、新色の「プレシャスシルバー」と「プレシャスブラックパール」を含む6色を設定。
今回のマイナーチェンジでは、エクステリアデザインのベースを従来のクラウン「アスリート」から「ロイヤルサルーン」へと変更したほか、フロントバンパー・グリル・フォグランプ、リアコンビネーションランプ、ルーフアンテナなどのデザインを変更。
5Lエンジンと走行用モーター両方の出力を制御することで、低速から力強い駆動力を生み出す。
やはりエアコンを使ったり、暖房を使ったりするので真夏、真冬の季節である8月や2月は燃費が悪くなっています。
また、ITS専用周波数（760MHz）を活用したITSConnectを世界初採用。
指定希望額に満たなければキャンセルして頂いて構いません。
