あるいは、オール薄口ならもちろん問題ない。 ナットの強度不足や素材の劣化が脱輪を招いてしまうパーツでもあり、社外ホイールを設置する際には自分の車に最適なホイールナットを選択しなければなりません。
1必ずご使用になるホイールの取り付け面の確認をして下さい。
5に二分されます。
2、泥等が付着した状態で長時間放置してますと、光沢にムラが出る場合がありますので、洗浄等で常にきれいな状態で、ご使用下さい。
紛失の際にディーラーに行っても、たまたまメカニックの方が持っていたホイールナットを分けてもらうことなどの対応しか過去になかったと聞く程度です。
貫通式はカスタムをしたりしてボルトの方が長くなってしまった場合でも、最後までしっかりと留められるのがメリットですね。 テーパー座のホイールナットにはネジのピッチが2種類ある 補足 ホイールナットで多く利用されている順番 カスタムパーツの一部にもなるホイールナットは、社外製品も数多くあります。 ナットの対辺幅は何mmなのか• 規定トルク ホイールナットをしっかりと締める際に、規定トルクを意識して締め付けてください。
18軽:90N・m 普通車:105N・m. 球面座 テーパーナットの中でもサイズ違いや長さ(高さ)、大きさ(外径)違いで、ホイールのナットが収まる部分に入らない場合もあります。
ホイールナットは自動車メーカーによって適応が異なる ホイールナットのサイズは自動車メーカーによって、ある程度の決まりがあります。
25となります。
緑:平面座ナット 主にトヨタの純正として使われている座面で、ワッシャー付ナットとも呼ばれている。
これらテーパー座でない純正ホイールナットを使用して、社外ホイールを取り付けてしまい、ホイール側のナット接合面を潰してしまったなんてトラブルもあるみたいなので注意が必要ですね。 テーパー座の主な特徴• フラットな平面同士で結合し、平面ナットやトヨタ用のナットとも呼ばれます。 締め付けの際は、各カーメーカー指定トルクを優先下さい。
7「テーパー座」「平面座」「球面座」の違い ここからは、アルミホイールとナットが接触する座面が異なる3種類のを個別に詳しく見ていきます。
ネジ山が潰れていた場合は、要注意です。
車体が浮いている状態で本締めを行おうとすると、車体が揺れてジャッキから落ちてしまうリスクやホイールが回転してしっかりと締め付けられないリスクがあります。
締めていく順番も対称的にやってくださいね。
愛車でサーキットに行ったりせず、普通に街中で使う、という方であれば安価で強度の高いスチールナットがおすすめです。 25)• ナットの高さも低く抑えられる• 間違ったナットを取り付けないように注意しましょう。
3、車両のハブボルトとナットの径・ネジピッチが合っている事。
5でねじ切りしていますよ、ということです。
但し、大きな傾向としてはメーカー別で純正アルミホイールに使用されるナットの種類を分けることはできます。
そうだったのか!• 締めてもホイールのセルフセンターが出ない 球面座(きゅうめんざ) ホンダ車のほとんどの純正アルミホイールに使用されているのが、 球面座(球面ナットとも呼ばれる)になります。 穴が五つの場合は星を描くように取り付けていってください。 次にホンダの車で使われている、座面が丸くなっている球面座。
35mmのハブボルトに適合する、ナットの形状が六角形で、ナット径21mmのホイールナットであることがわかります。
先述のように、締め付けすぎよりも緩んでいる状態の方が怖いので、ホイールナット用の締め付け工具(十字レンチや車載工具)を使って締め付けるときには緩んだ状態で終えないように気をつけてください。
ロックナットは、盗難防止機能を備えセキュリティ面を強化したホイールナットで、各ホイールの穴に1箇所設置する事が主流となっています。
4つソケットがあるからといって、「どれか合うよね」的な油断はいけません。
球面ナット 球面座の主な特徴• 何度も外しているとナット側のネジ山が無くなり、抑えが聞かなくなったり想定よりも強い力がかかると破断することもあるとか・・・。
ホイールナットの過度の締め付け及び長期間に渡る使用は、ネジ部の錆つき破損を招き、ナットに不具合を生じさせる原因の一つです。
解説を読み返して、合う物に取り替えましょう。
後から買ったホイールと純正のナットとは相性が良くないことがあります。
ホイールナット・ボルトのネジ山のピッチの種類 ネジ山のピッチもP1. ホコリや砂は固着の原因になります。
なのでホイールナットは必ず、付けた所の反対側を次に取り付けてください。
国内で使用されるホイルナット順• 現在ではハブボルト(ホイールナット)はM12(12㎜の直径)で統一されていますが、 車輛メーカーごとにネジピッチ(山と山の間の距離)がP1. ですよね。
平面座以外では、ホンダの純正ホイール用のナットは球面座を採用しています。
一方、トヨタ独自で採用する「 平面座」は他のタイプに比べ 大きくて重いデメリットがあります。 ナットの種類って? まずナットは ・ヘッドサイズ ・ネジピッチ で大まかに分けることができます。 日産・スズキ・スバルはP1. ナットサイズ、形状は現車をご確認下さい。
ホンダ 特にホンダの場合、非常に社外ナットと純正ナットが似ているので注意です。 ホイールナットの不具合は車輪の脱輪を招いてしまうため時期を見計らって点検する必要があります。
因みに国産の自動車メーカー別にホイールナットサイズを見てみると、• 市場にはスチール(鉄)やチタン、クロモリやアルミといった素材で作られた物が出回っています。
5か所以上あるホイールの穴に、車体のハブボルトを全て通すには慣れていない方には不便な作業ではあります。
なので純正が外径21ミリだったとしても、高強度な物に変えて19ミリにすることも可能です。
ホイールによってここの形、つまり取り付け座面は異なっており、主に三つの種類があります。 M12xP1. トラブルを避けるためにも、純正ホイールを固定するナット・ボルトを選択する際は、ネジ山の直系とピッチ、座面形状をしっかり確認して選びましょう。
ホイール設置面が球面になっているので、斜線に球面を付けようとしてもちゃんと取り付けが出来ません。
内径とはつまりネジの直径で、ホイールナットを締め込んでいくハブボルトよりも小さくても大きくてもいけません。
ホイールナットから突き出しているボルトの長さは揃っているか• ナット径(ナットの頭部分)やピッチは自動車メーカーごとにサイズが異なります。