摩擦力と摩擦係数
摩擦熱以外にも、多くのタイプの摩擦ではという重要な現象がともなう。 クーロンモデルが成立する機構として、凝着説とともに古くから検討されてきた候補の一つが凹凸説である。
16その結果が図中で細い線で示してあります。
2008年、単一の原子を物体表面上で動かすのに必要な力が初めて測定された。
破断の時に放出される熱エネルギーが微小な接触部に集中することで、閃光温度と呼ばれる瞬間的な高温が生まれる。
ゴムの摩擦係数は原料ゴムの配合、添加材料のうち、特にカーボンブラックに大きく影響を受けます。
放射摩擦 [ ] 1909年にはが物体の運動に対する抵抗力としてはたらくことを予言し、「放射摩擦 radiation friction 」と呼んだ。 外筒側と内筒側の間で転がり摩擦を起こし、回転の摩擦抵抗を減らす。
この時のFを求めよ。 タイヤの変形の大きさは空気圧にも大きく依存し、タイヤの空気圧が低いと転がり抵抗が大きくなり、燃費を悪化させることになる。
的な粗い表面を持つ面どうしが重なり、静止摩擦がはたらいている様子のシミュレーション。
低摩擦で清浄という利点から、静圧気体軸受が精密加工機や計測機器などで用いられる :36, 43-45。
・接触面積に比例する。
図6の青い枠で囲んだ領域の局所的な滑りの速さをカラーで示したのが図７です。 やが抜けないのも、結び目や織物がほどけないのも摩擦の作用である。 はもともとが低く、による弱い吸着（）しか起こらないため、吸着による摩擦特性の変化は小さい。
2Journal of the Mechanics and Physics of Solids 59 10 : 2208-2226. 以下に材質の組合せと乾燥摩擦係数の目安を示します。
理想的な弾性体では応力と変形量は線形の関係にあるが、一般の物質では変形を増加させるときと減少させるときとで応力が異なる（ （））。
この合力を簡潔に「放射摩擦」と呼ぶ」 摩擦のエネルギー [ ] によればエネルギーが消失することはないが、注目している系から他へ移って見えなくなることはある。
動摩擦係数を 0. 曲線で囲まれた部分の面積がエネルギー損失を与える。
動摩擦において、弾性平面上を接触点が滑っているとすると、その前方では接触点によって面が押し込まれて圧縮変形を受け、後方では凹んだ面が元に戻る時に接触点を前に押し出している。 ただし、この経験則は結局のところ、極度に複雑な物理的相互作用の詳細を無視した近似則でしかない。
1あるいは、表面酸化膜が弱いのような金属では、荷重によって表面層が壊れるため摩擦係数は一定とみなせない :71。
Mathematical and Computer Modelling 28 4 : 225-245. 左右それぞれの図の中に3種類のシンボルがありますが、それぞれのシンボルと線は異なった長さのブロックに対する結果です。
この経験則はアモントン＝クーロンの法則と呼ばれ、初等的な物理教育の一部となっている。
赤で示してある領域は滑っている。
・荷重により摩擦係数が変化してしまう（荷重の増加とともに摩擦係数は減少する） ・荷重以外にも、速度にも依存するが、正比例ではない。 我々のモデルはブロックと基盤が接している各場所で、摩擦力は荷重に比例するというアモントンの法則が成り立つとしています。 接触部で作られる分子間接合（凝着）を壊して面を滑らせるためには、真実接触面積に材料のせん断強さ（単位面積当たりの結合を切るのに必要なせん断応力）をかけた分だけの力が必要である。
機械の摺動面において、摩擦の仕事が受容できないようなレベルに達すると激しい侵食や摩耗が起きる。 これらの固体潤滑剤を用いた軸受は、流体潤滑剤では支持できないような高荷重・低速の条件や、潤滑剤の使用に向かない高温・真空・水中などの環境での用途に発展してきた。
しかし、テフロンどうしの組み合わせのように静止摩擦係数と動摩擦係数に差がない場合もある。
適度な潤滑を行うことで機構の動作はなめらかになり、摩耗が緩和され、に過剰なやが発生することがなくなる。
摩擦力の大きさはしきい値を越えられないため、外力がそれを超えると力のつり合いが破れて運動が始まり、その時点から動摩擦がはたらきはじめる。
主な車輪と路面における転がり抵抗係数の値を以下に示す。 摩擦による不安定性が原因で、摩擦面にトライボ膜のような自己組織パターン（二次構造）がその場で形成されることがある。
6015程度となる。 自動車全体のエネルギー・ロスの構造は走行条件で大きく変化する。
また、気を付けるべきポイントとして、問題文での文章表現があります。
Computers and Structures 42 2 : 97-116. ツルツルの氷の上をスケート靴で滑るのと、ざらざらしたアスファルトの上をスニーカーでムリヤリ滑ろうとするのとでは、滑りやすさは全然違いますよね。
試験片と相手材の面精度、表面粗さの影響が高くなり、素材の摩擦係数評価に不向きなのです。
Journal of Applied Mechanics 50 2 : 343-349. この法則は広い範囲で成り立つことが知られており、今日では高校の物理の教科書にも必ず登場します。
17流体摩擦を低減するには、流体が周りをなめらかに運動できるような物体形状（エーロフォイル、）を採用するか、物体の長さと断面積を可能な限り減らす方法がある。 乾燥摩擦係数は、部品の材質の組合せによっておおまかな範囲が知られています。
真空中での摩擦 [ ] 金属を高真空中に置くと、表面にしていた気体分子が脱離したり酸化膜が消失することで凝着が起こりやすくなる。
タイヤは、部位によって、様々なゴムをはじめ、等の充填材、有機繊維等の補強材料を組み合わせて構成されており、走行中のひずみも部位によって異なる。
摩擦（まさつ、: friction）とは、固体表面が互いに接しているとき、それらの間に相対運動を妨げる（ 摩擦力）がはたらく現象をいう。