大阪湾岸道路西伸部（六甲アイランド北～駒栄）｜阪神高速道路株式会社
同委は18年12月、中間とりまとめを公表し、新港・灘浜航路部は連続斜張橋（等径間）と単独斜張橋の2案、神戸航路部は1本主塔斜張橋（主塔が和田岬側、ポートアイランド側）、2本主塔斜張橋の3案に絞り込み、さらに検討を続けた。 建設中の路線は34. 言わずと知れた世界最長の吊橋だ。 一方で、単独斜張橋はこれらの点で連続斜張橋に劣ることから、外れた。
同委は18年12月、中間とりまとめを公表し、新港・灘浜航路部は連続斜張橋（等径間）と単独斜張橋の2案、神戸航路部は1本主塔斜張橋（主塔が和田岬側、ポートアイランド側）、2本主塔斜張橋の3案に絞り込み、さらに検討を続けた。 建設中の路線は34. 言わずと知れた世界最長の吊橋だ。 一方で、単独斜張橋はこれらの点で連続斜張橋に劣ることから、外れた。
新港航路などについて、大型客船は今まで通り通航できるの？ A. 西端の神戸山手線との接続部に約380mの本線トンネルなどを開削工法で建設する。
令和3年2月26日 西宮市長 石井 登志郎. 新港・灘浜航路（六甲アイランド～ポートアイランド間）では連続斜張橋、神戸西航路（ポートアイランド～和田岬間）では1主塔斜張橋がそれぞれ選定され、整備されれば世界最大規模の斜張橋となる予定です。
西側 新港航路 海面から高さ65. 渋滞対策• 西伸部が開通すれば、玉津IC～神戸港の所要時間は45分から31分に、玉津ICから大阪駅の所要時間は96分から64分にそれぞれ短縮される（国土交通省調べ）。
道路ネットワークの整備• 新港・灘浜航路部は5形式（単独斜張橋、多径間連続斜張橋不等径間・等径間、多径間連続吊橋5径間・4径間）神戸西航路部は3形式（1主塔斜張橋2案、2主塔斜張橋）について、比較検討を重ねた。
4km、および、9期（六甲アイランド北出入口 －駒ヶ林南出入口） 14. 2018年11月（ポートアイランドを南方向に撮影） ポートアイランド1期部分の南端まで行き、そこから西にカーブして、神戸港を橋で超える。
総事業費は約５千億円。
残る３分の１のうち、地方交付税で賄われる分を除いた約６６６億円が地元負担となる見込み。
（で接続）• 6km）。
車の走行により影響を及ぼす大気汚染物質は、二酸化窒素と浮遊粒子状物質とされています。
地域の活性化• できれば、統合リゾート（IR）で舞洲まで延伸・乗り入れが計画されている京阪が5号湾岸線の下に延伸して、六甲アイランド、ポートアイランド、三宮まで来てくれれば・・・、などと夢想を抱いています。 オープニングイベントにて、六甲アイランド高校吹奏楽部の演奏 日本キッズチア連盟ドリームスターズのダンス 鍬入れ式 また、起工式では大阪湾岸道路西伸部のキャッチフレーズとロゴマークで会場を彩りました。 4㎞）は、2017年1月28日開通 2020年3月29日 全線開通 大阪市此花区高見〜大阪市北区豊崎 4. 桁下を航路として利用するため、橋桁は海面から50mを超える高さに設ける。
16：高石本線料金所跡に高石PA供用開始。
お客さま満足（ＣＳ）の向上• 公共事業は道路と港湾に分かれる。
大阪、神戸の都市高速を管理する阪神高速道路（株）は、大阪湾岸道路西伸部（六甲アイランド～駒栄、延長14. 地域の皆様のご意見を伺いながら、できるだけ景観への影響が少なくなるよう、事業者とともに取り組んでまいります。
最大支間長は650mで、主塔3基以上の連続斜張橋としては2017年に開通した英国のクイーンズフェリー・クロッシングと並んで世界一となる。
西伸部は、慢性的な渋滞が続く神戸線のバイパス道路という位置づけで、渋滞緩和のほか、災害発生時の代替路確保などの事業効果が見込まれている。 平成27年5月14日 設立総会・決起大会• 不正通行の防止• 地域の活性化• 通常は政令指定都市の神戸市負担となるが、兵庫県が折半する方針を示しており、県市で各約３３３億円を負担する計算になる。
8そのリダンダンシーを考えれば、西伸部は早期開通が必要な重要な路線だといえるが、当初の計画から事業化まで40年以上の年月を要した。 （2年）：高石本線料金所廃止。
西伸部は、慢性的な渋滞が続く神戸線のバイパス道路という位置づけで、渋滞緩和のほか、災害発生時の代替路確保などの事業効果が見込まれている。
8万人が渋滞によって1時間を無駄にしていることを意味する。
代替路の確保により、神戸線の大規模改修も可能になるほか、災害発生時のリダンダンシー確保にもなる。
神戸港の航路をまたぐ長大橋など難しい工事があることなどから、現時点で完成の時期は明らかになっていませんが、市としては、早期整備を要望しています。
平成28年11月22日 要望会・要望活動• 神戸市内（京橋）から大阪市内（本町）まで移動した場合、普通車の料金は1,320円（距離40. 国際事業の展開• ここから島を西南に進み、西端部のポートアイランド西ランプ（仮称）から、再び神戸西航路が通る海上をまたぎ、和田岬西防波堤付近に上陸。
ずっと待ってました！ 阪神高速5号湾岸線の延伸については、「今年中に着工」の情報で止まっていたので、本当に着工するのか不安に思っていました。
神戸は、見栄っ張りだから、経済効果の少ない客船を航行させるために、神戸全体の経済の発展を遅らせている。
阪神高速の初弾は「駒栄工区開削トンネル工事」。 平成27年6月30日 設立総会・決起大会・要望活動• 地域の活性化 西伸部の整備により、最先端の医療拠点へのアクセス性が向上し、企業進出が加速する等、地域経済が活性化されます。 この西伸部の整備により、国土交通省近畿地方整備局は、阪神高速3号神戸線などを経由する阪神間の交通が分散し、物流の効率化や交通集中の緩和などの効果が期待されるとしています。
物流効率化による企業立地の促進などにもつながるとする。 お客さまサービスの向上• トピックス＆ニュース• 大阪市内および神戸方面などからの、や・方面へのアクセス道路となっている。
関西の高速道路ネットワークについて 関西全体においては、経済活力の向上と防災機能の強化を図るために、4つの環状道路の整備が進められています。
ポートアイランドや六甲アイランドから梅田行きの高速バスを走らせれば、通勤に使いたい人は多いのではないでしょうか。
大喜建設（兵庫県西宮市）に1億7928万円で発注した。
