プレスリリース , マツダ株式会社, 2017年6月28日 ,• CX-3のおすすめグレード＆価格 「CX-3」のおすすめグレードは、ガソリン車なら「20S PROACTIVE S Package」（約249万円）、ディーゼル車なら「XD PROACTIVE S Package」（約279万円）です。 マツダCX-3の格安中古車をモタガレで探す！• ラゲッジスペースについては、後部座席を倒した際に段差ができず、フレキシブルボードなどの設定があるため、使い勝手についても「CX-3」の方が優れています。 2017年3月28日 タイ自動車ジャーナリスト協会（Thai Automotive Journalists Association、略称TAJA）が主催する「タイランド・カー・オブ・ザ・イヤー2016」の受賞。
13従来は「イノベーションパッケージ」の一つとしてオプション設定されていた「ナチュラル・サウンド・スムーザー」を標準装備化。 絶対的な音量というより、音質に課題を抱えているんだと思う。
ヤリスクロス HYBRID Z（内装色：ダークブラウン） CX-3は20SとXDの上位グレードでは、合皮＋ツィードシートやナッパレザー仕様となる。
また、ディーゼルに設定されているMT仕様では、前後誤発進抑制制御は装備されない。
2015年10月26日 の車両生産拠点「オートアライアンス（タイランド）Co. CX-3のホイールベースは2,570mmで後席の足元空間が狭いことがネックになっていたが、CX-30のこのホイールベースの長さなら後席の足下空間にも余裕が生じるだろう。
CX-3 15S 競合するグレードは1. マツダ最小SUV「CX-3」に安価な新モデル登場で復調の兆し! 一方で、ガソリンエンジンでは世界一の高圧縮比（14. フレキシブルボード• もちろん街中で乗っていて不満か、となれば日本の交通状況なら何とかなる。 ラゲッジスペースの容量では、サブトランクも含めると505Lにもなる「CX-5」（「CX-3」は最大容量350L）のほうが断然荷物が積みやすく、また重たくなっても十分な加速が期待でき、高速道路の走行も余裕でこなせるといえます。
18 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ• トヨタヤリスクロスとマツダCX-3の減税額を比較 — ヤリスクロス Z（HV） CX-3 XD Exclusive Mods 重量税（エコカー減税） 22,500円（免税） 22,500円（免税） 自動車税（グリーン化特例） 22,500円（概ね75％） 22,500円（概ね75％） 減税額 45,000円 45,000円 CEV補助金 0円 16,000円 減税割合の最も大きいグレードにおける、購入時の重量税・自動車税の減税額を算出した。
ディーゼル車で比較すると、ほとんど差はありません。
ですが、4人全員が乗って海や山などのレジャーにも行きたいとなると、 荷室の広さとエンジンの性能の高い『CX-5』が魅力的です。
設定されたメンテナンス時期になる• 試乗した感覚としても「MAZDA2 マツダ2 」の方が運転しやすく感じましたが、特別「CX-3」だから運転しにくいということはないと思います。
設定されたメンテナンス時期になる• 都内のマツダディーラーで車検を依頼した場合、基本料金はマツダジャストフィット車検の年間走行距離1万キロ以下の車両を対象とした『アクティブコース』としましょう。 日本でも、海外でも販売好調な「CX-5」は、全高を抑えたスポーティーな「CX-50」へ発展する可能性も高い いっぽう、CX-5は売れ行きが好調だから全高を少し低く抑えたCX-50などの発展も考えられるだろう。
CX-3にもオプション設定（54,000円アップ）されていますが、シャープなデザインのCX3にはよく似合うので人気色になると思います。
郊外モード WLTC-M ：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定• CX-3とCX-5のエクステリア比較 どちらにも使われている「匠塗 TAKUMINURI」 外観では、どちらもマツダが開発した塗装技術 「匠塗 TAKUMINURI」が一部のカラー（ソウルレッドクリスタルメタリック・マシーングレープレミアムメタリック）で使われています。
CX-3とCX-5にはそれぞれ「エコカー減税」と「クリーンディーゼル補助金」が適用されるグレードがあるので、新車で購入する際は担当者にしっかりと確認することをオススメします。
塗料のきめの細かさが段違いなので、普通のグレーのボヤッとした印象ではなく、削り出しの金属表面のようなソリッド感の強いシルバーです。 WLTCモード：市街地、郊外、高速道路の平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード• 高回転での吹け上がりはガソリンエンジンに劣るものの、 低速でもしっかり加速してくれるトルクの力強さ、また燃費の良さはディーゼルエンジンならではの特徴だといえます。 装備面での古さが感じられますし、「マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール」で停車保持機能がない等、機能面でも大きく劣ります。
55」のみの設定であったが、2017年6月より、海外市場では既に搭載済みだった2. 「XD」を除く全車に装備される「アクティブ・ドライビング・ディスプレイ」を改良し、上部に走行環境情報、下部に車両情報を集約・区分するとともに、フルカラー・高輝度・高精細・高コントラスト化。 ただし、 「CX-3」には「G-ベクタリング コントロール プラス（GVC Plus）」が搭載されていません。
「CX-5」のディーゼルエンジンは「CX-8」と同じものでより性能が高い• 特別仕様車「XD Noble Brown」はベースグレードの改良を受けて継続販売し、新たにガソリン車の「20S Noble Brown」を追加設定した。
CX-30は「全高」と「ホイールベース」に注目 CX-30の特徴のひとつに、1540mmという「全高」があげられる。
参照： 「Ａ」のところを選択。
日本には今年中に導入されるはずだ。 諸費用を足すと＋15～25万円程度の価格になります。
次に、モデル別のパワートレーンを見てみよう。
フロント／リアドアのアウターパネルやリアドアガラスの板厚向上、ドアシールの遮音性とルーフ部の吸音性向上により、静粛性をレベルアップ。
トランスミッションは、6速MT（SKYACTIV-MT）と6速「」 6EC-AT を全グレードに設定。
実際にどのように目標値引きを引き出すのか、次の記事でチェックしてからディーラーに行ってほしいと思います。 価格については販売会社が独自に決めておりますので、詳しくは販売会社にお問合せください。
XDはクリーンディーゼル搭載車のため、登録した翌年の自動車税は非課税です。 CEV補助金はクリーンエネルギー自動車（CEV）において、環境性能と車両本体価格などを審査・承認された車両に下りるものだ。
「ソウルレッドプレミアムメタリック（特別塗装色）」に替わり、「ソウルレッドクリスタルメタリック（特別塗装色）」を採用した。
CX-30は、全高を立体駐車場が使える範囲（1,550mm以下）に収めながら、できるかぎり背を高くしているのだ。
ラゲッジスペースについては、後部座席を倒した際に段差ができず、フレキシブルボードなどの設定があるため、使い勝手についても「CX-3」の方が優れています。
黒革仕様の内装もあり、上品かつスタイリッシュな車内になっている XD Touring L Packageの車内 しかし、乗り心地がいまひとつな点や常用域では力強いものの、登り坂が長く続く高速道路などではパワー不足を感じる1. ただ、コンパクトなぶん室内は「CX-5」より狭く、ラゲッジスペースも容量が少ないのが難点。 しかしカタログやWEBで見ると一見普通のグレーなので、気になって近所のディーラーでマツダ3を確認してところ、まったく印象が違いました。 トランスミッションは、6速「」 6EC-AT のみが設定される。
さらに安くお得に購入したい方は中古車も検討してみましょう！. スパナマーク（レンチ表示灯）点滅の消し方 次は点滅した場合の消し方です。 「CX-3」は1. 考えてみれば車重が1300kg前後あるのに105馬力。
ボディカラーの設定も変更され、「チタニウムフラッシュマイカ」に替わり、新色の「ポリメタルグレーメタリック」が設定された。
快適装備の比較 「CX-3」には、「MAZDA2 マツダ2 」には無い以下の装備が搭載されています。
【2】ライバル車の台頭 2016年までCX-3と比較されそうな車格の近いSUV／クロスオーバーは、ホンダ ヴェゼルとスバル XVくらいであり、CX-3にも居場所があった。
