新幹線で小倉・博多間を格安料金で行く方法｜新幹線旅行研究所
2001年度 … 66 : 34• eきっぷ 普通車指定席 2930円• 東京行• ひかり• 詳細は「」を参照。 小倉駅 - 博多駅間や朝夕の一部の列車は全車自由席である。 しかし山陽新幹線は東海道新幹線より需要が少ないことから、その分列車本数が少なく、特に岡山以西では毎時2往復という時間帯が多かった。
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2001年度 … 66 : 34• eきっぷ 普通車指定席 2930円• 東京行• ひかり• 詳細は「」を参照。 小倉駅 - 博多駅間や朝夕の一部の列車は全車自由席である。 しかし山陽新幹線は東海道新幹線より需要が少ないことから、その分列車本数が少なく、特に岡山以西では毎時2往復という時間帯が多かった。
14開業以来（国鉄）によって運営されていたが、（昭和62年）のに伴い、以後の運営はJR西日本が継承している。 当駅始発• （平成元年） - 2時間49分「ひかり」100系V編成（100N系）• 2005年度 … 45 : 55• 2014年 : 新岩国駅 - 徳山駅間の残りと徳山駅 - 新山口駅間の一部 のトンネル。
7 km。
2015年11月から2018年5月まで運行された、500系V2編成を使用した「500 TYPE EVA」では、テレビアニメ「」主題歌の「」が使用されていた。
08:01 発 08:19 着• 一方、利用の減少が続いていた食堂車や、軽量化・低重心化の障害となる2階建車両は組み込まず、普通車・グリーン車のみによる16両編成とした。
以下に構内配線略図を示す。 また、輸送需要に特化した編成が組まれ、4両・6両・8両など東海道新幹線では見られない短編成化も進められた。 それ以外の便は姫路・福山通過で徳山か新山口に停車の臨時列車である。
17） 新大阪駅発着列車の大半は同駅20番線で折り返しているが、同駅の東京方に引き上げ線がないことから、同駅折り返しの上り列車は約3 km手前（ここがJR東海との境界でもある）から下り線を走行している。 （昭和47年）新大阪駅 - 岡山駅間の6駅をもって開業し、（昭和50年）の博多駅までの延伸開業時に10駅が加わり、16駅体制となった。
篠栗線の正式な終点駅はだが、運転系統上（福北ゆたか線）は全列車が鹿児島本線経由で博多駅に乗り入れる。
しかし2003年（平成15年）10月に品川駅が開業 し、東京 - 岡山の「のぞみ」が1時間あたり2 - 3本（2005年3月からは3本）になってからはシェア回復傾向であり、近年では6割程度のシェアを確保している。
09:15 発 09:30 着• （平成18年） - 2時間23分「のぞみ」500系（からはN700系も）• がまったく示されていないか不十分です。
2 西日本旅客鉄道： A 山陽本線（JR神戸線） JR-A74 91. 16分• スマートEXサービス（さくら・ひかり・こだま普通車指定席） 3260円• またも接続し、当駅東方にあるや九州随一の繁華街、さらにはを経由して方面にアクセスできる。 2,930円 - （普通車指定席）• 広告 博多－小倉の新幹線割引きっぷ 博多－小倉の割引きっぷは以下の通りです。
12山陽新幹線は市街地を避け、六甲山におよびの二つの長大トンネルによって同市を通過しており、当駅はこの二つのトンネルの狭間に位置する。 国鉄末期の（昭和60年）には山陽新幹線内の「」用として普通車のみの6両編成が登場。
2015年6月20日時点 のダイヤでは、1時間あたり東京駅 - 博多駅間の定期列車が2本、東京駅 - 広島駅間の定期列車が1本の計3本運行されている。
07:54 発 08:09 着• 大小142本のトンネルが存在し 、トンネル区間が占める割合は50. 新幹線は在来線より300円高いが、所要時間は半分以下。
JR西日本となってからは、座席を一列4人掛けとするなどの車内改良を実施した6・8・12両の「」も登場した。
当駅始発• 1996年度 … 67 : 33• 地方方面のも発着する。 1999年度 … 58 : 42 （2000年3月「ひかりレールスター」運転開始）• また、9月30日以前は当駅を通過する列車が設定されていたため、開業時からが設置されている。
新神戸駅は当初通過列車が設定されていたが、2003年10月1日のダイヤ改正で全列車停車駅となった。 やでの議論にご協力ください。
またJRバス系の・方面への高速バスも当駅発着の便を設けている。
広域輸送の拠点としても位置付けられ、宇野線・瀬戸大橋線を介して四国への玄関口として機能している。
晩年は4両編成も加わり、（平成20年）までもっぱら「こだま」に用いられた。
08:15 発 08:30 着• このほか、朝の下りのみ新横浜発広島行き、名古屋発広島行きおよび名古屋発博多行きが各1本ずつ設定されており、こちらは山陽新幹線内では新神戸駅・姫路駅・岡山駅・福山駅の各駅と西明石駅・・新下関駅のうち1-2駅に停車する。 外観は700系に準じるが、エアロダブルウィングと称する先頭形状、空気抵抗を低減する連結部は、小さめの窓、大型のによる行先表示などが特徴となっている。 「みずほ」と同様に「さくら」も全列車が九州新幹線に直通している。
1審議の結果、該当する投稿以降の全ての版またはこのページ全体（すべての版）が 削除される可能性があります。 一部の「のぞみ」と「ひかり」が3分短縮。
広島駅 - 鹿児島中央駅間：405・410号• 100系は4両編成の列車も博多駅 - 岡山駅間の限定運用で運行されていたが、4両編成はのダイヤ改正をもって運用を終了し、6両編成もこの改正で岡山駅 - 新大阪駅間での運用が終了 、のダイヤ改正を前に100系は300系と共に全編成が運用を終了した。
駅の窓口などでは購入不可。
管内の新尾道駅、管内の東広島駅、、であり、それら当該駅は営業時間短縮などの収支改善策が検討・実施されている（無人化は長距離旅客が主体であるため困難）。
詳細については各車両記事を参照のこと。 全列車がN700系（8両編成）で運行されている。 当日他の列車に乗車する場合、原則として原券を任意の払いもどし（所定の払いもどし手数料が必要です）されたうえで、再度購入可能なきっぷをお買い求めください。
14山陽新幹線における駅一覧表 駅名 新大阪からの からの 停車 接続路線 所在地 営業 キロ 実キロ 営業 キロ 実キロ 阪 0. 具体的には、最小曲線半径が4,000 m（東海道新幹線は2,500 m。
（平成18年）以降、ダイヤ改正のたびに本数の削減が行われている。
も参照。
18分• 当初はを介して高松駅まで結んでいたが、（昭和63年）にが開通して以降は、同橋経由で当駅と四国各方面を結ぶ特急・快速列車が運行されている。
「のぞみ」 [ ] 「 」は、山陽新幹線においては（平成5年）に新設された最速達タイプの列車である。 ご旅行中は、「」をご確認いただき、感染防止対策へのご協力をお願いいたします。 チケットレスサービスも利用できます。
7これ以降、定期列車はすべて東海道新幹線に直通する。
4,440円 - （のぞみ・みずほ正規料金）• 山陽新幹線への乗り入れは（平成5年）より開始し、新大阪・博多間を従来より17分早い2時間32分で結んだ。
以上の新幹線営業車両の諸元をまとめ下表に示す。
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山陽新幹線自由席とJR九州在来線特急を乗り継ぐタイプ：「北九州市内 - 佐賀／長崎／佐世保」及び「福岡市内 - 別府・大分／宮崎・都城」• 東京発着 東海道・山陽新幹線 山陽・九州新幹線 東北・北海道新幹線 上越新幹線 北陸新幹線 山形新幹線 秋田新幹線. 「ひかりレールスター」は国鉄の分割民営化後に運行を開始した「」を引き継ぐ形で、（平成12年）3月に運行を開始した。
4新横浜駅・名古屋駅 - 広島駅・博多駅間：530号台• 上下線ともそれぞれ2本の列車の同時停車ができ、相互の乗り換えが可能な配線である。 これを受けて 、1983年7月1日より、小倉 - 博多間シャトル運行の「こだま」が設定され（当初は毎日運転の臨時列車） 、定期列車となった後も1985年6月24日のダイヤ改正 や1997年3月22日のダイヤ改正 など増強されてきた。
開業に合わせて構内の拡張工事が実施され、3面6線の配線となった。
（昭和62年）の国鉄分割民営化にあたっては、隣の博多駅とともに「新幹線はJR西日本、在来線は（JR九州）」に管轄が分けられた。
2010年 : 姫路駅 - 兵庫・岡山県境の帆坂トンネル間のトンネル。