シルビア s14 後期。 日産シルビアS14、前期と後期で別顔？大型ボディはS15より人気？

S１４シルビア後期用リアウイング

生産台数は200数台といわれている。

20

もともとドリフトは、荷重移動を積極的に取り入れて、雪道を速く走行するテクニックとして知られていますが、速く走ることを目的とするWRCラリーでは、アンダー傾向が強くて高価な4WD車を使って、コーナー手前で強力なブレーキングをして、全荷重をフロントに移動して、軽くなったリヤを、サイドブレーキでタイヤをロックさせてスライドさせながら、荷重の乗ったフロントタイヤにフルアクセルで、進行方向にグイグイと曲がって行く光景は、実にダイナミックです。 なお、米国仕様車の名称はを継承している。

• 父いわく「 MT車は運転は楽しいけど、街乗りには向かない。

• 1992年5月、「 Q's2」（Q'sスクエア）限定発売。

• スペシャルティ市場がRV等に押されていた時期と重なったこと、ボディが大型化されたこと等により軽快感が失われ、若者の人気を得られず販売台数が減り、中古車の人気も当初は高くなくS13型の中古車価格が高騰した時期がある。

前期改後期 ４灯化 S14 HID

この2台は1. 在庫販売体制に入る。 そのため、（昭和43年）6月に554台のみで生産を終了、一旦は絶版となった。 のマイナーチェンジ後は2,000ccの型（140PS）と型（205PS）に変更された。

6

最上級グレードであるType Gも設定された。 角型4灯式やセンターピラーレス・ボディ（ハードトップのみ）等当時の流行を押さえたデザインのため 、月4000台を上回る販売台数を記録するヒット作となった。

• アイシンAI（現:アイシン）製6速トランスミッションはシフトフィールに優れず、元来マツダ・ロードスター用に開発されたものをベースとしていたため容量的な余裕がなく、エンジンパワーを上げるとトラブルが多発した。

• 専用フロントシート・ドアトリム生地、MD・CD一体型電子チューナーラジオ、プライバシーガラス、キセノンヘッドランプなどを標準装備しつつ、価格を従来車から据え置いた。

• では、S14前期型、S14後期型、そしてS13最終ターボモデルのエンジンスペック一覧をご覧ください。

【S14前期・後期】シルビア 買取相場

またユーザーの私的改造として、180SXがベースにフロントセクションをS13型シルビアのものに換装した、通称 （後に一部の日産系ディーラーで正式に販売された）、逆にS13型シルビアをベースにフロントセクションを180SXのものに換装した が存在する。 ホームセンターで500円程度で買えると思います。 （SP310型）のシャーシにツインキャブ付1,600 cc を載せ、クーペボディを架装して作られた。

3

さらに、240RSのカーには（275PS）を搭載するモデルが存在した。 先代の自然吸気はレギュラーガソリン仕様だったが、ハイオク仕様に変更された。

• 当時からすでに、レジャーに使えるSUVやミニバンに人気が集まり、スポーツカーの販売台数は大きく落ち込んでいました。

• 気になる方はプレスラインを無視して左右どちらかに合わせるとよいでしょう。

• ですので、左右それぞれの幅に合わせるか幅の広い方に合わせてスッポリ収まるようにボディ側をカットする必要があります。

自分好みのスタイルに！S14シルビア専用エアロパーツ特集！

グレードは自然吸気エンジン搭載のJ's、Q's、ターボエンジン搭載のK'sの3種で、特別仕様車の名称も含めてを意識した構成になっていた。 WRCで最後に優勝したFR車となる。

15

ホイールベース：2400mm• なお、ダイヤセレクション専用オプションとしてレザーバージョン（本革シート、ステアリング、シフトノブのセット）が設定される。

• 次第にサーキットや峠などで走るための車として使用されることが多くなり、それは時に公道での無謀な暴走行為に及ぶこともあった。

• 社団法人の「日本の自動車技術180選」（現・330選）に選出されている。

• こちらはまで生産が続行された。

日産・シルビア

5月、国産初のフルオープンタイプ電動メタルルーフのオープンカー（）の「 ヴァリエッタ」を発表。 2月、「 ダイヤセレクション」シリーズを追加発売。

1

同時にが開発を手がけた「 オーテックバージョン」を追加。 そのあと、店にあるパソコンを触って出てきた査定額が35万円でした。

• 復活のきざしも見せる「日産 シルビア」。

• ダイヤセレクションは廃止されたが、ダイヤセレクションの内容からCDデッキと専用エンブレムを省いた仕様のメーカーオプション「ダイヤパッケージ」が設定された。

• S13型シルビアのボディは、にて開発中の BNR32 をテストする際に、偽装用ボディパネルとして使われた。

前期改後期 ４灯化 S14 HID

最大トルク：28. 「NISSAN SILVIA ニッサン シルビア S14 [後期] Type-2」のエアロはドリフトをするためにイングスが魂を込めた逸品！ ings N-spec の「NISSAN SILVIA ニッサン シルビア S14 [後期] Type-2」はレースやストリートでも圧倒的な存在感を放ちます！ イングス N-spec NISSAN SILVIA ニッサン シルビア S14 [後期] Type-2 エアロパーツは、フロントバンパー、サイドステップ、リアマッドガードをラインナップ！ お問い合わせから1〜3営業日以内に運営からご連絡を差し上げます。

18

しっかり作り込めば見栄えのするボディです。 1992年12月、「 オールマイティ」追加発売。

• FJ24型は国内で販売されていた型とは設計・構造が大きく異なるため、共通パーツがほとんどなく競技専用エンジンだった。

• 1983年（昭和58年）から（昭和61年）まで参戦したWRCでの最高成績は2位。

• 赤城レッドサンズメンバーの中村健太が主人公藤原拓海と雨の中バトルを繰り広げたのは、1993年式の前期型Q'sでした。